作為知名商用車制造商，江鈴汽車在國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)域一直占據(jù)著重要地位，自上世紀80年代起，持續(xù)引領(lǐng)中國高端輕卡行業(yè)三十余年，憑借其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和不斷完善的產(chǎn)品線，市場保有量已超過100萬臺，在市場上樹立了良好的產(chǎn)品口碑。

三十多年來，江鈴汽車始終堅持以客戶為中心，致力于打造能夠滿足用戶需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，與此同時，企業(yè)也一直在思索，如何在價格上使產(chǎn)品更親民，讓更多用戶能夠買得起、用得上夢寐以求的好車。在“好車共享，實惠百姓”理念的推動下，企業(yè)一方面不斷完善產(chǎn)品線，另一方面著眼長遠，加大對用戶的讓利額度，陸續(xù)推出眾多“高質(zhì)中價”的高端輕卡產(chǎn)品。

“寬以待人”——寬體車型最高補貼13400元

相比窄體輕卡，寬體輕卡更受用戶喜愛，不少用戶反映寬體駕駛室更寬敞舒適，更適合長途貨運。為更好地滿足用戶需求，江鈴汽車將產(chǎn)品研發(fā)重點放在了寬體車型上。今年7月1日開始，凱運寬體輕卡重磅上市，這款高端輕卡，擁有2米超寬駕駛室，標準乘坐3人超大空間，配備JX493經(jīng)典發(fā)動機，省油耐用，普遍30萬公里無大修。此外，整車配置豐富，標配動力轉(zhuǎn)向、可翻轉(zhuǎn)駕駛室、空調(diào)等高端實用設(shè)備，在安全性和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

2014年7月之前，江鈴輕卡寬體產(chǎn)品有凱威和凱銳兩個系列，此次凱運寬體車型幾乎沿用了所有凱銳寬體的高端配置，相比較原凱銳輕卡，凱運寬體9.08萬元起的親民價，相當于廠商最高補貼13400元，對于購車預(yù)算10萬之內(nèi)，且對整車配置要求較高的卡車用戶來講，這是一個難得的好機會。另外，根據(jù)廠商透露，隨著凱運寬體的上市，原凱銳寬車型將不再上市銷售。此輪凱運寬體切換凱銳寬體僅為江鈴輕卡產(chǎn)品線整合的第一步，今年下半年將會陸續(xù)有更多的車型切換，調(diào)整后的產(chǎn)品新系列價格上將更加親民、性價比再次升級。

“真國四”——滿足排放標準，不限行，不煩心

今年兩會上，600萬黃標車淘汰計劃被列入中央新政，國四排放標準執(zhí)行嚴格程度進一步加強，對于原有車輛排放未達標的車主，換購國四車型已成當務(wù)之急。但隨著央視多次曝光江淮、東風等知名企業(yè)銷售假國四車型之后，如何選購真正達標國四排放的車子成為不少用戶心頭一個糾結(jié)的難題。

     在不少車企為了利潤犧牲消費者利益，使用套牌、修改發(fā)動機代碼等手段銷售“假國四”時，江鈴輕卡堅持一貫實實在在的技術(shù)升級路線，通過高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+POC五大技術(shù)升級國四排放標準。

達標國IV有四個要素：一是提高發(fā)動機燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)）,四是有針對性的降低有害氣、固體排放（DOC+POC或者SCR）。相比需要頻繁更換尿素的SCR系統(tǒng)，江鈴輕卡采用的DOC+POC后處理技術(shù)，只需廠家一次性安裝，無需添加尿素，輕巧便捷，使用成本更低。

目前，江鈴全系輕卡均已達標國四。在整個輕卡行業(yè)，江鈴國四輕卡的加價幅度最低，最低加價僅為2000元，相比其它同類產(chǎn)品，江鈴國四輕卡性價比優(yōu)勢明顯。最重要的是，選購江鈴真國四，在已實施國四排放標準的地區(qū)不限行，可省去許多后顧之憂。