近幾年，汽車落水造成車內(nèi)人員喪生的悲劇時(shí)有發(fā)生。在緊急情況下，一旦打不開(kāi)車門(mén)，很多人就會(huì)驚慌失措，束手無(wú)策。而網(wǎng)絡(luò)上也流傳著這樣一種說(shuō)法：只要在后備箱找到一個(gè)應(yīng)急開(kāi)關(guān)，就能逃出車內(nèi)。這個(gè)“救命”的傳言究竟是真是假呢？

小小裝置確能救命

由于目前市面上絕大多數(shù)轎車都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車子落水后，較重的車頭下沉得會(huì)比較快，車尾往往會(huì)翹起來(lái)，這就為駕駛員從后備箱逃生創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

在汽車的后備箱蓋內(nèi)側(cè)，你可能看到一個(gè)黑色的小蓋子，打開(kāi)這個(gè)蓋子，可以看到里面有一個(gè)白色的拉扣或開(kāi)關(guān)。用力拉動(dòng)拉扣或撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，后備箱就可以被打開(kāi)了，這就是我們所說(shuō)的“后備箱逃生裝置”。

值得一提的是，不同汽車品牌使用的裝置類型不盡相同，有的需要用鑰匙或尖的東西才能打開(kāi)，有的是拉繩的，有的是半月型開(kāi)關(guān)等等。

所有汽車都有這種裝置嗎？

記者選取了9款不同品牌的汽車，包含國(guó)產(chǎn)汽車、德系汽車，日系，美系和英系汽車。

第一個(gè)實(shí)驗(yàn)對(duì)象是一輛德系SUV汽車。在后備箱里，記者并沒(méi)有馬上看到后備箱逃生裝置。但經(jīng)過(guò)摸索，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可開(kāi)啟的蓋子。之后，記者撥動(dòng)按鈕，后備箱便打開(kāi)了。雖然推開(kāi)后備箱蓋有些費(fèi)力，不過(guò)記者還是成功“逃生”。

第二個(gè)實(shí)驗(yàn)對(duì)象是一輛德系小轎車。和第一輛車一樣，后備箱表面沒(méi)有明顯的裝置開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有類似第一輛車的遮擋蓋。但當(dāng)記者撥動(dòng)三角警示架后面的按鈕時(shí)，后備箱便被開(kāi)啟。實(shí)驗(yàn)證明，這輛車也可以從后備箱緊急逃生。

記者隨后又對(duì)5輛不同品牌的汽車進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，但均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后備箱內(nèi)部逃生按鈕。而且，部分三廂轎車的后排座椅無(wú)法放倒，不能從車內(nèi)進(jìn)入后備箱。

最終，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，僅有2款汽車有后備箱逃生裝置，其余7輛均未發(fā)現(xiàn)后備箱逃生裝置。

為了確認(rèn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，記者向未找到后備箱逃生裝置車輛的4S店做了咨詢，并確認(rèn)，這幾種車的確沒(méi)有后備箱逃生裝置。

后備箱逃生裝置并非“標(biāo)配”

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副教授吳志成表示，并不是所有的車都要求有應(yīng)急的按鈕或者是開(kāi)關(guān)。我國(guó)關(guān)于汽車門(mén)鎖和保持件的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里，并沒(méi)有強(qiáng)制性地要求這樣做。

險(xiǎn)情發(fā)生 要根據(jù)情況選最適合逃生方式對(duì)于沒(méi)有后備箱應(yīng)急裝置的汽車，在緊急情況下，車內(nèi)逃生的最好方式便是破窗。全國(guó)聯(lián)盟救援培訓(xùn)教官李文陽(yáng)表示，破窗錘就是一種很有效的工具。由于其體積很小，可以和車鑰匙掛在一起，方便攜帶。在緊急情況發(fā)生時(shí)，用破窗錘抵住玻璃，使勁向下按，就會(huì)有撞針彈出來(lái)，將玻璃擊碎。吳志成也介紹道，使用破窗錘一定要注意擊碎玻璃的四個(gè)角，這樣更容易破窗。

而對(duì)于設(shè)有后備箱應(yīng)急裝置的汽車，則需要根據(jù)具體情況分析是否從后備箱逃生。首先，水流上升的速度不能太快；其次，車尾要處于高位；另外，后備箱里的物品包括以及后排座椅也不能成為逃生的阻礙。在這種情況下，從后備箱逃生才是一種有效方式。