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發(fā)揮最大價(jià)值 試駕第三代C5

發(fā)布時(shí)間:2017年06月08日 13:38:04

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮谛夹驴頒5將于6月25日正式上市,官方的說(shuō)法為第三代C5,新車在造型及內(nèi)飾方面都融入了雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但實(shí)質(zhì)上還是C5的改款車型,并不是垂直換代。隨著同級(jí)別對(duì)手的推陳出新,自身產(chǎn)品急需做出升級(jí)改款,技術(shù)平臺(tái)超過(guò)8年的新款C5應(yīng)運(yùn)而生。

新車優(yōu)點(diǎn):

新款內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)

用料非常厚道

車內(nèi)環(huán)保性突出

原車新配置省下不少車主裝具開銷

新車不足:

8年平臺(tái)過(guò)于“成熟”

外觀方面,由于是升級(jí)改款車型,新款C5的整體基本造型不會(huì)有大的變化,新款C5采用了雪鐵龍家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,前進(jìn)氣格柵上的銀色鍍鉻裝飾條與前大燈組巧妙的貫穿起來(lái),并延伸至大燈組內(nèi)部,形成了法式“微笑”曲線。

同時(shí),新車前大燈組內(nèi)部采用了全新的LED光源,整體造型更顯時(shí)尚感。此外,新車前保險(xiǎn)杠部位采用了全新的開口式造型設(shè)計(jì),并加以銀色鍍鉻裝飾進(jìn)行包圍點(diǎn)綴。新車尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的LED尾燈令人過(guò)目不忘,4個(gè)“8”字的造型在亮起時(shí)擁有很高的辨識(shí)度。

在內(nèi)飾方面,新款C5推翻了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體布局采用了更加簡(jiǎn)潔的動(dòng)感懸浮設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新的三輻式多功能方向盤,大尺寸全液晶顯示屏,全新的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,這些改變都讓新款C5看起來(lái)年輕時(shí)尚了不少。而在液晶顯示屏下方的多媒體控制區(qū),一些常用鍵被設(shè)置成了實(shí)體按鈕,更加便于操作。

新款C5內(nèi)飾在用料上非常厚道,所及之處皆為軟性皮革材料,內(nèi)飾配色典雅大方,令人心曠神怡。廠家在講解會(huì)上可以強(qiáng)調(diào)車內(nèi)環(huán)保,新車在染色劑,基礎(chǔ)地毯用料方便下足了功夫,二十幾效果也印證了廠商的說(shuō)法,基本沒(méi)有明顯新車氣味(VOC)。

新款C5新增加了原廠行車記錄儀,360度全景攝像頭、智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和車載WIFI功能,這些配置雖然可以在汽車后市場(chǎng)自行加裝,但原廠配備畢竟在匹配性和電氣安全性方面有所保障,并且可以為車主省下一筆不小的“裝倶費(fèi)”,值得一提的是,車載雙區(qū)雙??照{(diào)能單獨(dú)調(diào)節(jié)副駕駛位出風(fēng)模式。

動(dòng)力方面,新款C5與現(xiàn)款保持一致,提供1.6THP(尾標(biāo)350THP)和1.8THP(尾標(biāo)380THP)兩款發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手自一體變速箱?,F(xiàn)款車型1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW(167PS),最大扭矩245Nm,而1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150kW(204PS),最大扭矩280Nm,還配有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能。

當(dāng)C5行駛在一些坑洼路面,它會(huì)過(guò)濾得比較徹底,彈跳幅度不會(huì)很大,會(huì)表現(xiàn)得韌性十足。但嘗試著提高速度去通過(guò)坡度不高的減速帶,或者通過(guò)道路上較為明顯的坎坷,新款C5會(huì)直接把震動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi),究其原因可能是減震器的壓縮程度超過(guò)了“大師底盤”分段式減震的柔軟極限。

新款C5采用了前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng),舒適的底盤再加上優(yōu)秀的隔音效果,使得乘客們都能安心地享受舒適旅程。新款C5的動(dòng)力提升非常平順線性,在轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_始上升的過(guò)程中,幾乎讓人感受不到渦輪介入時(shí)所帶來(lái)的突兀。

 法系車一直以個(gè)性鮮明,不隨主流為標(biāo)簽,選擇這些車型的消費(fèi)者,屬于小眾群體,越是小眾,也就逐漸被邊緣化,在過(guò)去的4月份,雪鐵龍C5的銷量?jī)H為217輛,同比下降58.43%,作為大改款的第三代車型,C5承擔(dān)了太多的責(zé)任,而新車唯一的出路

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