5月底的上海已經酷熱難耐，連續(xù)出差一個周，擎哥已經快到了腎虛的邊緣，現在最想的就是回到家，泡上一杯咖啡，躺在沙發(fā)上發(fā)呆。疲憊與汗水讓擎哥非常想撂挑子，但想到孩子奶粉錢還沒著落，只好暫且忍耐一下。況且，本次的試駕車型是擎哥期待已久的，不能缺席！

這次來上海試駕的是東風雪鐵龍全新C5，恩，第三代。

說起雪鐵龍C5，其實大家并不陌生，由于這樣或者那樣的原因，導致其銷量并不是很好看，當然了，法系車在國內總是有點水土不服，也正常。

不過，當擎哥第一眼看到這個第三代C5的時候，感覺似乎法系車的春天要來了。

關鍵字——調皮

都說法國人浪漫，法系車也浪漫，不過過于浪漫就是花哨，國人尤其痛恨華而不實。不信，你看看大眾車系，比如帕薩特、邁騰，直觀上，并沒有特別出彩的地方，但是也沒有特別讓人接受不了的地方。

這個就是傳說中的平衡，講人話就是耐看！

新C5就屬于這種耐看型的，乍一看，很驚艷，細琢磨，又感覺沒那么的沉悶。原因也許是出在前臉上，貫通式的設計確實很討喜，日間行車燈像是兩根挑起的眉毛，怎么看都感覺它在笑。

同樣調皮的設計，還出現在尾燈上，用666已經不足以形容它了，應該是“8888”。好處就是吉利，而且辨識度極高。

關鍵字——家

都說得B級者得天下，為什么呢？

雖說汽車消費年輕化趨勢越來越明顯，但是B級車這一級別的購車者依然是那些成家立業(yè)者的居多。比如擎哥這種80后的人群，尤其對于男人來說，家庭的地位是不可撼動的。

打拼事業(yè)，忙忙碌碌中，最為掛念的當屬于家，是一個溫暖的港灣。

新C5就給了擎哥一種溫馨的感覺，內飾簡約的設計讓人眼前一亮。座椅的包裹性極佳，腰托真的是腰托，不會因為擎哥是個瘦子就讓你感受不到強有力的支撐。

座椅的配色也很溫馨，同時門扶手的位置采用同樣的配色。官方的解釋是，誰家的沙發(fā)扶手與座位的顏色是不一樣的！

儲物空間也是極為豐富，就像是回到家之后，一切吃的、喝的、玩的東西都圍繞在身邊，觸手可及。

關鍵字——潮

看到這個12.3英寸的全彩儀表盤的時候，擎哥就高潮了，尼瑪，潮男撩妹必備啊。

還有那懸浮式的8英寸中控屏，看上去并沒有某些品牌的牽強違和感，不得不說，法國人對于設計的感覺真的非常到位。其集成了目前主流的媒體鏈接方式，比如carplay、mirrorlink等，而且即便是水果機，在鏈接USB之后也能直接及時的讀取比如酷狗音樂等的音頻文件，十分方便。

東雪每月還為其購買了200M的流量，雖然不多，但聊勝于無嘛，起碼日常正常的需求是夠了。

原配的行車記錄儀也是不錯的一點，不用自己加裝，起碼不會有各種亂七八糟的線，也不會出現妹子的高跟鞋被車里的線給掛到了。

關鍵字——宅

我們每每在討論雪鐵龍的時候，似乎總是在吐槽其底盤像是板車。對此，擎哥一直不置可否，因為對于懂它的人來說一直對其心存敬畏，甚至認為其是無法被超越的。

新C5的底盤調教尤其讓擎哥感到舒服，上海郊區(qū)路邊的起伏很大，不跳、不硬，即使過很大的坎的時候也不會讓人彈起來，意想不到的穩(wěn)！

之前擎哥在寫關于PSA的文章的時候，看到網友總是在吐槽其板車懸掛，不過好像東雪并沒有太過于關注，就好像是一個技術宅，只知道用心做技術，并不會考慮太多外界的“口誅筆伐”。

關鍵字——意外

新C5是有兩種動力配置，350THP（1.6T）最大功率123KW，最大扭矩245N·m和380THP（1.8T）最大功率150KW，最大扭矩280N·m，匹配6速手自一體變速箱。

擎哥主要試駕的是1.8T的車型，在主流的B級車里，這個功率數據已經超過了帕薩特、邁騰等車型，只是最大扭矩有所差距。不過，C5的渦輪在1000轉的時候就早早的介入了，所以在直觀感受上，C5的動力非常充足。

至于1.6T車型，擎哥也簡短的試了一會兒，差距并不是很明顯，這一點非常讓擎哥感到意外。

要知道，作為一款B級車，像是帕薩特、邁騰等車型，1.4T的動力水平其實并不會特別充足，而C5似乎玩了一次心機，對于消費者來說，預算不夠的情況下完全可以選擇1.6T的車型而不會有動力上的遺憾。

東風雪鐵龍近期的發(fā)展并不是很順利，歸根結底，還是因為產品的問題，沒有一款能夠挑起大梁的實力產品，對于新C5來講，擎哥認為其具備了與日系、美系甚至是德系競爭的實力。關鍵是營銷，如何定位一款產品才是重中之重，從本次試駕說明會上，官方一直在強調“家庭”兩個字，我想，其上市之后的傳播基調會不會定位在“家庭”兩個字上，畢竟一款舒適的、智能的、高性價比的B級轎車，是很多社會中堅力量競相追求的，而這部分人，是最具家庭責任感的