常德：樂享生活之美 試駕東風雪鐵龍?zhí)煲?/h1>
發(fā)布時間:2017年10月26日 13:24:27
摘要: 試駕車型：東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 350THP 豪華型售價：18.97萬元在整個試駕過程中，樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS讓我真切的體會到了“樂、享”二字的真正含義??愉“樂”感官在我第一眼看到天逸SUV ...
試駕車型：東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 350THP 豪華型售價：18.97萬元
在整個試駕過程中，樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS讓我真切的體會到了“樂、享”二字的真正含義??
愉“樂”感官
在我第一眼看到天逸SUV的時候就感覺到，法國的設計師們一定又重新端起了紅酒杯。對于汽車的設計，法國人是出了名的特立獨行，而這也正好契合了如今年輕消費者的消費心理。
天逸SUV的設計靈感來源于雪鐵龍的AIRCROSS概念車，因此它的外觀充滿了設計感與未來感，仿佛天外來客一般，在試駕的這幾天中讓我賺足了眼球。車輛前臉的層次感非常豐富，人字形齒輪車標和中網很好的結合到了一起。兩側的大燈也極具設計感，整個前大燈組采用了分體式設計，完全內嵌進了進氣格柵。作為高配車型，其上部為LED日間行車燈，下面為LED光源大燈。圓潤的車身側面線條讓天逸SUV多了幾分內斂、敦實的感覺。車尾的設計則給人一種寬大扎實的感受，從上到下都采用柔和的線條處理，并不會讓人產生審美疲勞。
尾燈的燈腔內導光帶采用4個扁圓型設計，神似兩個并排的數字“8”，要知道“8”這個數字在國內可是很吉利的。值得一提的是天逸SUV采用了米其林的primacy 3ST系列輪胎，該輪胎更注重靜音效果，我們試駕的1.6T頂配車型的輪胎型號為235/55 R18，在提供較低胎噪的同時舒適性也不錯，而花瓣式的輪輞設計簡約時尚。
內飾延續(xù)了外觀的設計風格，雖特立獨行，也舒適實用。采用了紅色與黑色撞色設計的內飾配色大膽時尚。中控臺、內飾板和座椅上還采用了縫線勾勒，營造出一種高級感。全系標配8英寸中控屏，這點比部分日系競品更加厚道——日系競品車型往往會簡化低配車型的中控屏。拼色的皮質座椅十分舒適，長時間駕駛也不感覺到疲憊。
頂配車型的前排座椅還帶有按莫功能，可以通過座椅下方的按鈕啟動，只是我在經過了長途試駕后發(fā)現(xiàn)這套座椅雖然其它方面都不錯，但透氣性比較一般，如果能夠提供座椅通風功能就更加完美了。另外，全系標配的12.3英寸的液晶儀表盤也算是內飾的一大亮點，顯示效果清晰，并且有多種顯示模式可供選擇，這也是液晶儀表盤相對于普通儀表盤的優(yōu)勢所在，而不足之處是對于發(fā)動機轉速的顯示非常隱蔽，且不夠精準。獨特的類似長方形方向盤有著不錯的握感，上面的多功能控制鍵既有按鈕也有滾輪，操控方便。而燈光控制、雨刷控制以及巡航控制也都布置在方向盤下方，對于第一次接觸法系車的朋友可能需要一些時間適應。
盡“享”舒適
眾所周知，法系車的當家法寶便是其深厚的底盤調校功底。而出色的底盤舒適性一直以來都是雪鐵龍的品牌基因，天逸SUV自然也傳承了這種優(yōu)良基因，并通過SUV-MCS大師級底盤調校，力求更好的滿足駕乘者在各種路況下對舒適性和操控性的需求。
也許你會覺得天逸SUV所采用的麥弗遜式獨立前懸+帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式非獨立后懸的組合形式舒適性與操控性都會太好，那你就太不了解法系車了，他們很擅長將非獨立懸架也調校出優(yōu)秀的操控性能。當然，為了讓天逸SUV更符合駕乘者的用車需求，雪鐵龍還首次應用了PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，以使得天逸的懸掛系統(tǒng)能自動適應各種路況，有效吸收來自地面的震動和顛簸，帶來與獨立懸架相媲美、甚至優(yōu)于獨立懸架的動態(tài)舒適體驗。
這套PHC自適應液壓穩(wěn)定技術應該算是天逸SUV實現(xiàn)“樂享”理念的關鍵元素，可得好好說說。與普通懸架的減震系統(tǒng)不同，天逸SUV所搭載的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩沖器（即PHC裝置，一端為拉伸液壓緩沖器，一端為壓縮液壓緩沖器），車輛依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性；當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，漸進式液壓緩沖器會吸收更多的能量，避免剛性沖擊給駕乘者帶來的不適。
在較平整路況下，PHC懸架處理低阻尼工作區(qū)間；在大的顛簸路況下，增大懸架阻尼，有效吸收機械能，避免剛性沖擊，實現(xiàn)減震效果，從而形成魔毯效應?？偟膩碚f，在顛簸路面上，PHC裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解。同時，因為有了PHC技術，減震器的油液通孔面積設計得以進一步加大，來提升良好路面時對細微震動的吸收。此外，PHC自適應液壓穩(wěn)定技術還擁有20項專利，不額外增加能耗，不用電驅動，幾乎不影響車輛的自重，這將有利于為消費者進一步控制用車成本。
而在實際的駕駛體驗中我也確實感受到了這套PHC自適應液壓懸架的魅力，只是稍顯遺憾的是這套系統(tǒng)并不是全系標配，因此我強烈推薦大家選擇裝配有這套PHC自適應液壓懸架的高配車型。
最后還想說的是我們此次試駕的350THP 豪華型在動力方面并沒有什么過人之處，好在成熟可靠。1.6T的最大功率和峰值扭矩分別為123 kW和245 Nm，與之相匹配的是一臺6速手自一體變速器。這套動力系統(tǒng)平順性與燃油經濟性的表現(xiàn)都還不錯，滿足日常使用還是綽綽有余的，只是想要來點駕駛激情可就有點為難他了。
總結：
作為東風雪鐵龍今年最為重點的車型，天逸SUV采用PSA集團最新的EMP2平臺打造，并融入了全新“樂享”設計理念，個性且活潑的外形設計讓它在市場上眾多SUV產品中自成一派。另外，從此次東風雪鐵龍的定價來看，15.27萬元的起售價在該級別車型當中還是很有誠意的。
摘要: 試駕車型：東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 350THP 豪華型售價：18.97萬元在整個試駕過程中，樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS讓我真切的體會到了“樂、享”二字的真正含義??愉“樂”感官在我第一眼看到天逸SUV ...
試駕車型：東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS 350THP 豪華型售價：18.97萬元
在整個試駕過程中，樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS讓我真切的體會到了“樂、享”二字的真正含義??
愉“樂”感官
在我第一眼看到天逸SUV的時候就感覺到，法國的設計師們一定又重新端起了紅酒杯。對于汽車的設計，法國人是出了名的特立獨行，而這也正好契合了如今年輕消費者的消費心理。
天逸SUV的設計靈感來源于雪鐵龍的AIRCROSS概念車，因此它的外觀充滿了設計感與未來感，仿佛天外來客一般，在試駕的這幾天中讓我賺足了眼球。車輛前臉的層次感非常豐富，人字形齒輪車標和中網很好的結合到了一起。兩側的大燈也極具設計感，整個前大燈組采用了分體式設計，完全內嵌進了進氣格柵。作為高配車型，其上部為LED日間行車燈，下面為LED光源大燈。圓潤的車身側面線條讓天逸SUV多了幾分內斂、敦實的感覺。車尾的設計則給人一種寬大扎實的感受，從上到下都采用柔和的線條處理，并不會讓人產生審美疲勞。
尾燈的燈腔內導光帶采用4個扁圓型設計，神似兩個并排的數字“8”，要知道“8”這個數字在國內可是很吉利的。值得一提的是天逸SUV采用了米其林的primacy 3ST系列輪胎，該輪胎更注重靜音效果，我們試駕的1.6T頂配車型的輪胎型號為235/55 R18，在提供較低胎噪的同時舒適性也不錯，而花瓣式的輪輞設計簡約時尚。
內飾延續(xù)了外觀的設計風格，雖特立獨行，也舒適實用。采用了紅色與黑色撞色設計的內飾配色大膽時尚。中控臺、內飾板和座椅上還采用了縫線勾勒，營造出一種高級感。全系標配8英寸中控屏，這點比部分日系競品更加厚道——日系競品車型往往會簡化低配車型的中控屏。拼色的皮質座椅十分舒適，長時間駕駛也不感覺到疲憊。
頂配車型的前排座椅還帶有按莫功能，可以通過座椅下方的按鈕啟動，只是我在經過了長途試駕后發(fā)現(xiàn)這套座椅雖然其它方面都不錯，但透氣性比較一般，如果能夠提供座椅通風功能就更加完美了。另外，全系標配的12.3英寸的液晶儀表盤也算是內飾的一大亮點，顯示效果清晰，并且有多種顯示模式可供選擇，這也是液晶儀表盤相對于普通儀表盤的優(yōu)勢所在，而不足之處是對于發(fā)動機轉速的顯示非常隱蔽，且不夠精準。獨特的類似長方形方向盤有著不錯的握感，上面的多功能控制鍵既有按鈕也有滾輪，操控方便。而燈光控制、雨刷控制以及巡航控制也都布置在方向盤下方，對于第一次接觸法系車的朋友可能需要一些時間適應。
盡“享”舒適
眾所周知，法系車的當家法寶便是其深厚的底盤調校功底。而出色的底盤舒適性一直以來都是雪鐵龍的品牌基因，天逸SUV自然也傳承了這種優(yōu)良基因，并通過SUV-MCS大師級底盤調校，力求更好的滿足駕乘者在各種路況下對舒適性和操控性的需求。
也許你會覺得天逸SUV所采用的麥弗遜式獨立前懸+帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式非獨立后懸的組合形式舒適性與操控性都會太好，那你就太不了解法系車了，他們很擅長將非獨立懸架也調校出優(yōu)秀的操控性能。當然，為了讓天逸SUV更符合駕乘者的用車需求，雪鐵龍還首次應用了PHC自適應液壓穩(wěn)定技術，以使得天逸的懸掛系統(tǒng)能自動適應各種路況，有效吸收來自地面的震動和顛簸，帶來與獨立懸架相媲美、甚至優(yōu)于獨立懸架的動態(tài)舒適體驗。
這套PHC自適應液壓穩(wěn)定技術應該算是天逸SUV實現(xiàn)“樂享”理念的關鍵元素，可得好好說說。與普通懸架的減震系統(tǒng)不同，天逸SUV所搭載的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩沖器（即PHC裝置，一端為拉伸液壓緩沖器，一端為壓縮液壓緩沖器），車輛依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性；當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，漸進式液壓緩沖器會吸收更多的能量，避免剛性沖擊給駕乘者帶來的不適。
在較平整路況下，PHC懸架處理低阻尼工作區(qū)間；在大的顛簸路況下，增大懸架阻尼，有效吸收機械能，避免剛性沖擊，實現(xiàn)減震效果，從而形成魔毯效應?？偟膩碚f，在顛簸路面上，PHC裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解。同時，因為有了PHC技術，減震器的油液通孔面積設計得以進一步加大，來提升良好路面時對細微震動的吸收。此外，PHC自適應液壓穩(wěn)定技術還擁有20項專利，不額外增加能耗，不用電驅動，幾乎不影響車輛的自重，這將有利于為消費者進一步控制用車成本。
而在實際的駕駛體驗中我也確實感受到了這套PHC自適應液壓懸架的魅力，只是稍顯遺憾的是這套系統(tǒng)并不是全系標配，因此我強烈推薦大家選擇裝配有這套PHC自適應液壓懸架的高配車型。
最后還想說的是我們此次試駕的350THP 豪華型在動力方面并沒有什么過人之處，好在成熟可靠。1.6T的最大功率和峰值扭矩分別為123 kW和245 Nm，與之相匹配的是一臺6速手自一體變速器。這套動力系統(tǒng)平順性與燃油經濟性的表現(xiàn)都還不錯，滿足日常使用還是綽綽有余的，只是想要來點駕駛激情可就有點為難他了。
總結：
作為東風雪鐵龍今年最為重點的車型，天逸SUV采用PSA集團最新的EMP2平臺打造，并融入了全新“樂享”設計理念，個性且活潑的外形設計讓它在市場上眾多SUV產品中自成一派。另外，從此次東風雪鐵龍的定價來看，15.27萬元的起售價在該級別車型當中還是很有誠意的。
