論及愉悅的駕乘感受，日系中高級(jí)車一向擁有大批擁躉。作為廣汽豐田旗下的主力車型，凱美瑞無論操控快感、駕乘感受，還是技術(shù)革新、科技升級(jí)等層面，都能為中高級(jí)車消費(fèi)者帶來媲美豪華轎車的舒適體驗(yàn)，引領(lǐng)中高級(jí)車市的“駕值”。

豐富的駕駛樂趣營造“駕值”

得益于麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)的密切配合，凱美瑞的懸掛剛中帶柔，韌性十足。在山路彎道盤旋時(shí)凱美瑞的車身側(cè)傾很小，優(yōu)秀的底盤保留基本的韌性和路感，營造的穩(wěn)定氛圍使車輛在挑戰(zhàn)極限時(shí)讓駕駛者更有底氣；在高速公路上來回穿行，則顯得從容而自信，絲毫沒有“老板車”那種笨拙、傲慢的架子。另外，凱美瑞還采用了底盤平整化、外后視鏡根部導(dǎo)流鰭片等設(shè)計(jì)，以及經(jīng)過優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)的前保險(xiǎn)杠，大大增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。

平衡性能與舒適創(chuàng)造“駕值”

有調(diào)查結(jié)果顯示，中高級(jí)車用戶除了追求操控帶來的愉悅，還會(huì)注重舒適安穩(wěn)所帶來的享受。隨著事業(yè)和家庭的責(zé)任越來越大，作為一個(gè)值得信賴的生意伙伴，或是一個(gè)孝順的兒女，他們基本上都會(huì)鎖定一款回家過年時(shí)不失體面，同時(shí)又能滿足自己駕馭激情的車型。

乘坐舒適和操控敏捷似乎永遠(yuǎn)是不可兼得的魚和熊掌，但凱美瑞安穩(wěn)的乘坐環(huán)境沒有讓富于交流感的駕駛樂趣變得蕩然無存。舒適和運(yùn)動(dòng)看似是矛盾體，但在凱美瑞身上得到了完美的體現(xiàn)。即便是一些路況較差的鄉(xiāng)村二級(jí)公路，凱美瑞的減震器也能很好地抑制車身的晃動(dòng)，并在遇到較大顛簸時(shí)保持車身盡可能平穩(wěn)，將令人不適的震動(dòng)化解于無形。在高速公路上行駛時(shí)，偶爾會(huì)碾過接縫或者一些小的坑洼引起車身振動(dòng)，但富有韌性的懸掛能夠讓車身一如既往地保持平穩(wěn)，車內(nèi)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊感。顯然，作為一款暢銷全球的中高級(jí)轎車，凱美瑞很好地把握住了性能與舒適的平衡，既保證了充分的駕駛快感，又不失豐田營造舒適乘坐感的深厚造詣，既能激發(fā)駕駛者的沖勁，也能捕獲后排乘客的芳心，是一款開著輕松、坐著舒心的“最具駕值”車型。

回歸本源實(shí)現(xiàn)“駕值”

在競爭白熱化的中高級(jí)車市場，部分廠家為了與競爭對(duì)手分出勝負(fù)，開始刻意追求與眾不同，力求制造差異。因此，在廠家營銷推廣的耳濡目染下，說起“駕值”，很多人第一反應(yīng)就想到濃煙滾滾的燒胎、推頭甩尾時(shí)的輪胎尖叫以及震耳欲聾的排氣聲音。這一切確實(shí)能夠?yàn)槲覀兊钠嚿顜砀鄬哟蔚南硎?，不少廠家為了創(chuàng)造這種需求，為了有競爭上的優(yōu)勢(shì)，尚未成熟的技術(shù)也強(qiáng)硬上馬；為了“標(biāo)新立異”，弄得脫離中高級(jí)車的原點(diǎn)——舒適和享受。

有消費(fèi)者在接受調(diào)查時(shí)表示，“在保證乘坐舒服的情況下，我不反對(duì)給車輛一點(diǎn)駕駛樂趣。”這樣的觀念代表了中高級(jí)車消費(fèi)者對(duì)“駕值”的看法：所謂中高級(jí)車的“駕值”，除了優(yōu)異的行駛質(zhì)感外，舒適的乘坐感受也是不可或缺的。凱美瑞正是迎合了這樣的消費(fèi)理念，力圖在“想要”和“需要”這個(gè)天平上找到屬于自己的砝碼，摒棄花哨的產(chǎn)品概念，充分體現(xiàn)出一款中高級(jí)車所應(yīng)該具備的“駕值”。