三菱(中國(guó))在今年成都車(chē)展中正式推出了新款帕杰羅，該車(chē)外觀在老款車(chē)型上進(jìn)行了全面升級(jí)，外觀的變化更加顯現(xiàn)出了其硬漢SUV的產(chǎn)品形象。值得一提的是，帕杰羅的越野性能早已在達(dá)喀爾拉力賽中得以充分展現(xiàn)，并獲得了不俗的成績(jī)，在這些榮耀的背后是進(jìn)口三菱帕杰羅過(guò)硬的技術(shù)，下面就來(lái)詳細(xì)介紹新帕杰羅包括動(dòng)力、超選四輪驅(qū)動(dòng)Ⅱ在內(nèi)的四項(xiàng)核心技術(shù)。

"第一板斧"-動(dòng)力

進(jìn)口三菱帕杰羅搭載的3.0L V6引擎與INVECS-Ⅱ自動(dòng)變速器的組合，最大輸出功率為130kw，最大扭矩為259Nm，在動(dòng)力性得到保障的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性；與此同時(shí)，三菱這款型號(hào)為6G72的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為在汽油品質(zhì)低于國(guó)外的前提下，仍可保持很好的可靠性。

此外，帕杰羅獨(dú)有的INVECS-Ⅱ自動(dòng)變速器能在各種路況條件下，使用兩種換擋程序來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式，其最佳換擋控制系統(tǒng)通過(guò)分析路況和駕駛風(fēng)格，即可把分析結(jié)果和換擋類(lèi)型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡，智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率，并進(jìn)行智能控制。

"第二板斧"-超選四輪驅(qū)動(dòng)Ⅱ

在動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁時(shí)，帕杰羅超選四輪驅(qū)動(dòng)Ⅱ系統(tǒng)為其越野性能提供了驅(qū)動(dòng)保障。該系統(tǒng)作為三菱汽車(chē)獨(dú)有的技術(shù)，共分為2H(高速兩輪驅(qū)動(dòng))、4H(高速四輪驅(qū)動(dòng))、4HLc(高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu))以及4LLc(低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器鎖止機(jī)構(gòu))四種模式。在速度為100km/h以下時(shí)，可以在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)需求保障越野性能。

"第三板斧"-懸掛

在動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)俱佳的同時(shí)，如果再配上穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，就算是錦上添花了，而帕杰羅配備的前雙橫臂懸掛和后多連桿懸掛恰好驗(yàn)證了這一點(diǎn)。該四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)得益于螺旋彈簧的應(yīng)用，每個(gè)車(chē)輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其是坑洼的山地路面時(shí)，帕杰羅的輪胎表面與地面貼合更加緊密，獲得更好的穩(wěn)定性。

"第四板斧"-車(chē)身

再來(lái)看看的車(chē)身結(jié)構(gòu)，帕杰羅采用的梯形結(jié)構(gòu)承載式車(chē)身綜合了承載式車(chē)身重量輕、重心低、車(chē)內(nèi)空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還克服了非承載式車(chē)身抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱的缺點(diǎn)，即便在高速行駛中也能保持很強(qiáng)的穩(wěn)定性。

總結(jié):對(duì)于一款起售價(jià)在40萬(wàn)元以?xún)?nèi)的中大型越野SUV而言，帕杰羅本身有著很強(qiáng)的吸引力，而新款帕杰羅在外觀升級(jí)，同時(shí)還增加了LED日間行車(chē)燈等配置的前提下，使得這款純粹越野SUV在同級(jí)別車(chē)型中性?xún)r(jià)比更高，而這一切都是在過(guò)硬的技術(shù)支持下才能得到實(shí)現(xiàn)。