不是所有的四驅(qū)車型都能所向披靡的!
很多朋友在購(gòu)買車的時(shí)候覺(jué)得相對(duì)前驅(qū)和后驅(qū)車來(lái)說(shuō),四輪驅(qū)動(dòng)的車型,在應(yīng)付各種惡劣路面的時(shí)候就要穩(wěn)得多——事實(shí)上,這或許也是當(dāng)下各種SUV車型熱賣的原因之一。
不過(guò),是不是只要是四驅(qū)車型,就一定能在所有路面上所向披靡了呢?當(dāng)然不是!就好像雖然都叫馬,但你也不能拉一頭斑馬去跑馬場(chǎng)一樣,雖然都叫四驅(qū),但各家的四驅(qū)技術(shù),可是相當(dāng)不同的。
下面給大家介紹一款硬漢車型,所向披靡!
強(qiáng)悍的四驅(qū)
帕杰羅·勁暢采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能夠輕松應(yīng)對(duì)大部分路面挑戰(zhàn)
前文中已經(jīng)提到,帕杰羅·勁暢是一款純正的硬派SUV,它的四驅(qū)系統(tǒng)還是非常彪悍的。頂配四驅(qū)版本的勁暢搭載了三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)(Super-Select-4Wdii),這是一套結(jié)合了后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)三種形式的傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng),通過(guò)換擋桿邊上的小撥桿,可以在2H(高速后驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4Hlc(中央差速鎖鎖止的高速四驅(qū))和4Llc(中央差速鎖鎖止的低速四驅(qū))四種形式之間進(jìn)行切換,除4Llc外,其它三種之間的切換都不需停車就可完成。
在越野時(shí)可以將模式切換到4Hlc,如有前輪出現(xiàn)騰空現(xiàn)象,車輪會(huì)開(kāi)始打滑,不過(guò)很快電子限滑裝置開(kāi)始工作,對(duì)失去附著力的車輪進(jìn)行制動(dòng),依靠其它三個(gè)車輪,勁暢可以輕而易舉地脫離困境。在以上過(guò)程中,超長(zhǎng)的懸掛行程盡可能地避免單側(cè)輪胎離地,再加上勁暢達(dá)到36°、24°的接近角和離去角,保證了車輛強(qiáng)悍的通過(guò)性能。
穩(wěn)固的車身
非承載式的車身機(jī)構(gòu)為超選四驅(qū)系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
勁暢的底盤也是盡顯硬漢特色,非承載式車身加上前雙叉臂后整體橋的懸掛結(jié)構(gòu),讓它在惡劣路況下底氣十足。同時(shí),勁暢的通過(guò)性能也值得一看,較短的前懸讓勁暢擁有36°的接近角,而215mm的最小離地間隙也讓勁暢在通過(guò)爛路時(shí)少了許多托底的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)還有電子穩(wěn)定系統(tǒng),協(xié)助四驅(qū)系統(tǒng)確保更佳的行駛穩(wěn)定性。
越野時(shí)在遇到較深的大坑的情況下,勁暢的車身姿態(tài)會(huì)愈發(fā)夸張,不過(guò)依靠承載式車身結(jié)構(gòu)以及懸掛所提供的超高車身強(qiáng)度,即使外面看到的情形已經(jīng)岌岌可危,依然不會(huì)難住勁暢。
由于勁暢為7座車型,因此它的軸距也要比老大哥帕杰羅更長(zhǎng)一些。身高4325px的體驗(yàn)者調(diào)節(jié)好座椅后,第一排頭部空間為4指,第二排頭部空間2指,第二排座椅能夠前后滑動(dòng),腿部的最大空間達(dá)到了兩拳,至于第三排,幾乎沒(méi)有的頭部空間和一拳的腿部空間滿足短時(shí)間乘坐應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。車輛的后兩排座椅全部能夠放倒,此時(shí)后備箱的空間不僅能夠裝載大件物品,就是躺在上面休息也沒(méi)有問(wèn)題,SUV特有的這種空間優(yōu)勢(shì)在勁暢上再一次得以體現(xiàn)。
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