全新三菱歐藍(lán)德越野體驗(yàn)

我對(duì)三菱這個(gè)品牌是很有情節(jié)的，我喜歡他們?cè)诖蛟霦VO時(shí)的固執(zhí)、激進(jìn)，也欣賞帕杰羅始終表現(xiàn)出的專注與堅(jiān)持。而城市SUV部分呢？他們另辟蹊徑，全新歐藍(lán)德是一個(gè)很好的例子。配置為王的理念灌輸了產(chǎn)品本身，無(wú)論是科技配置還是舒適性配置都讓我們深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)。同時(shí)它還將價(jià)格進(jìn)一步下探，性價(jià)比突顯。由于不是首次試駕，也讓我們把精力放到了更細(xì)節(jié)的地方，兩天300多公里的長(zhǎng)途駕駛讓點(diǎn)評(píng)君重點(diǎn)和你聊聊關(guān)于全新歐藍(lán)德駕駛方面的那些事。

從全新歐藍(lán)德的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，我們很難看到現(xiàn)款車型的影子，這種破釜沉舟式的改變的確是值得的，尤其是在國(guó)內(nèi)購(gòu)買主力年齡逐漸下探的今天，擁有一幅動(dòng)感的造型是極為必要的。但這篇文章我們不做重復(fù)性描述，如果大家感興趣可以點(diǎn)擊本段下方的圖片鏈接來(lái)看我們此前遠(yuǎn)赴日本做的海外試駕文章。

所謂路遙知馬力，我們也認(rèn)為只有通過(guò)長(zhǎng)距離試駕的方式才能深刻了解一部車的脾氣秉性，于是也便有了此次長(zhǎng)距離試駕。我們選擇的路線由陽(yáng)朔—龍脊梯田—桂林，路程大概300多公里，其中涵蓋了小段高速公路，更多的是以國(guó)道為主的道路，另外，為了體驗(yàn)全新歐藍(lán)德的這套S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)我們挑選了一條非鋪裝路段來(lái)做嘗試，全面的體驗(yàn)新歐藍(lán)德在應(yīng)對(duì)各個(gè)路面時(shí)的表現(xiàn)。

試駕的這臺(tái)車是歐藍(lán)德

即便不用到LOCK鎖定模式，全新歐藍(lán)德也能夠應(yīng)對(duì)我們這次小挑戰(zhàn)，這得益于歐藍(lán)德自身的產(chǎn)品定位，合理的車身設(shè)計(jì)以及輪間電子鎖止系統(tǒng)的高效。當(dāng)然，如果再?gòu)?fù)雜些的道路還是開(kāi)啟LOCK鎖定模式會(huì)更好，前后恒定比例分配動(dòng)力讓車輛時(shí)刻將扭矩最高效的分配至前后車輪，再結(jié)合輪間鎖止足以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕的各類情況。最后點(diǎn)評(píng)君要說(shuō)，即便如此，沒(méi)有大梁和低速四驅(qū)的歐藍(lán)德并非是一部能帶你體驗(yàn)極端越野的車子，它一切與越野能力相關(guān)的裝備都是讓你在應(yīng)對(duì)雨雪路段和非鋪裝路段時(shí)更穩(wěn)定，更安全。

全新三菱歐藍(lán)德公路體驗(yàn)

從賬面上看全新歐藍(lán)德這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到124kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/4200rpm，這顯然不是一臺(tái)側(cè)重動(dòng)力性能的車。但長(zhǎng)距離試駕后，點(diǎn)評(píng)君很肯定的說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱有著非常默契的配合，同時(shí)，對(duì)于油門響應(yīng)方面的調(diào)教三菱肯定也是狠下功夫的。

全新歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配非常好，線性的輸出讓人覺(jué)得它不緊不慢，節(jié)奏易于掌控，雖然動(dòng)力并非強(qiáng)勁，但工程師對(duì)于油門響應(yīng)的調(diào)教狠下功夫，初段油門響應(yīng)積極，以讓車輛快速進(jìn)入發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力線性易于掌控，同時(shí)又很有高級(jí)感。

車輛轉(zhuǎn)向力度適中，沒(méi)有日系車普遍存在的那種“輕飄飄”的感覺(jué)，指向性也很精準(zhǔn)。

車輛據(jù)官方了解做了僅30項(xiàng)革新都是針對(duì)靜音性能的，的確，它變得安靜多了。從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤吸音、隔音材料的選擇，讓它行駛中的靜密性大增，高級(jí)感突顯。

全新歐藍(lán)德動(dòng)力性能雖然不是同級(jí)別中的佼佼者，但調(diào)教方面的功力堪稱領(lǐng)先，駕駛它無(wú)論高速還是低俗行進(jìn)，都有著不錯(cuò)的細(xì)膩感存在，這種感覺(jué)就好比很豪華的汽車?yán)镌O(shè)計(jì)師會(huì)用上等真皮“填滿”車廂去討好它的用戶，而三菱對(duì)于歐藍(lán)德駕駛部分的投入絕對(duì)不小，尤其是舒適性這一單一領(lǐng)域。

車輛的底盤設(shè)定偏軟，但彎道里卻有著不錯(cuò)的支撐，重心轉(zhuǎn)移時(shí)沒(méi)有明顯的側(cè)傾，表現(xiàn)出出色的公路行駛能力。但懸掛對(duì)于二次震動(dòng)的吸收不夠迅速，顛簸比較明顯。

車輛配備有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)雷達(dá)進(jìn)行勘測(cè)，在時(shí)速40km/h以下也可啟動(dòng)，并支持三種車距調(diào)節(jié)。

ACC的存在是長(zhǎng)距離轎車很好的一項(xiàng)裝備，尤其是高速時(shí)感受更為明顯，在車況不那么復(fù)雜的路段，我很愿意開(kāi)啟這個(gè)功能，讓車輛自主的去跟隨前車車速前進(jìn)，這是你只需要控制好手中的方向盤，剎車、油門都全權(quán)交給這套ACC系統(tǒng)便好，非常方便。

小編點(diǎn)評(píng)：

通過(guò)進(jìn)化，全新歐藍(lán)德?lián)u身一變變成了一部顏值很高的城市SUV，新車外觀設(shè)計(jì)方面更為動(dòng)感，側(cè)重硬派的造型風(fēng)格也讓它從根本上與其它城市SUV加以區(qū)分。進(jìn)一步降低的售價(jià)則讓它更具性價(jià)比。作為一部以進(jìn)口身份銷售的車，全新歐藍(lán)德提供5年10萬(wàn)公里免費(fèi)質(zhì)保，足夠貼心的做法使得最終收益的是消費(fèi)者。而行駛品質(zhì)方面，它也表現(xiàn)出了足夠出色的一面，無(wú)論是靜密性還是駕乘舒適性，另外，較強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)讓你在應(yīng)對(duì)非鋪裝路面或是惡略路面更有信心，全面綜合是歐藍(lán)德讓人印象最深刻的一面。