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十招教你在冰雪天如何開車比較合適!

發(fā)布時間:2016年02月01日 16:47:21

提前準備,車窗要除霧

為防止駕駛中前后擋風玻璃起霧、積雪、結(jié)冰,出車前一定要擦干凈!

可預(yù)先滴幾滴洗潔精在干毛巾上,擦拭前擋風玻璃,有效防止水霧附著;

當然,雨刮記得像上圖那樣放!

盡量少走橋

遇冰雪,比起地面,高架橋、立交橋總是最先結(jié)冰。那些陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰,薄冰更可怕!最危險的時候往往是清晨和深夜車少時,遇降雪時間較長,沒雪駕經(jīng)驗的,盡量不要上高架,走地面。

盡量走直線

雪天開車或通過結(jié)冰路面時,慢、慢、慢,比想象的還要慢!緩慢行駛,不隨意超車,輕點油門,輕點剎車,慢打方向,任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。最好保持車輛勻速直線行駛,轉(zhuǎn)向要緩,油門、制動的力度都要輕柔,切忌動作幅度過大過猛。同一段路面,也許因陰陽面、陽光照射強度不同,路面濕滑情況就不一樣。尤其是當拐入一段背陰面的道路時,更要減速緩行,做好心理準備,以提防不期而遇的冰面。

留足空間,小心剎不住

雨雪天,制動距離是平常的4倍以上。特別是橋面、坡道,車速5可能都是非常難掌控的,幾乎沒有抓地力,眼睜睜地看著撞車!如果是彎道,側(cè)滑概率更大。

降擋制動,克服本能反應(yīng)

遇到障礙時,駕駛員的本能反應(yīng)是趕快制動。殊不知,冰雪路面上緊急制動反而容易出問題,產(chǎn)生側(cè)滑,車輛的方向無法控制,包括下坡都盡可能采用降低擋位來控制車速,用低擋位讓輪胎轉(zhuǎn)速降下來。對于自動擋的車輛,駕駛員可以強制把擋位從D擋降到2擋或是1擋。

打開近光,讓我看到你

雨雪天,一定開近光!開燈,尾燈也是亮的,日間行車燈代替不了近光燈!能見度差時的最佳開燈組合:“近光燈 前后霧燈”!開燈,不是讓自己看清路面,而是讓別人看到你!無論高架、隧道,還是地面,都一樣!

冰面高架,盡量走中間

一般高架道路多為4條車道,1、4號車道位于道路兩側(cè)邊緣,比較容易結(jié)冰。因此,盡量選擇中間的2、3號車道開車。浦東高速交警會及時設(shè)置車道控制燈,遇到紅叉燈,一定別再走這條道了!

進隧道前,減速并開燈

上海共有12條隧道,進隧道都是下坡道!在入口處,常有雨雪油氣混合物。遇雨雪路面會更濕滑。進隧道后許多司機未能及時把車速降至規(guī)定的限速,極易發(fā)生多車追尾。所以,進入隧道前一定要降低車速、一定要開近光燈!

緩慢過彎,忌彎道超車

地面濕滑,過彎速度快,還彎中剎車,顯然高估了冰雪濕滑路面的摩擦力,極易側(cè)滑。前后驅(qū)車輛過彎都有明顯區(qū)別,前驅(qū)過彎:剎車后再加油轉(zhuǎn)彎!后驅(qū)過彎:剎車后靠慣性轉(zhuǎn)彎!

嚴守禁令,禁行就別走

2013年冰雪天,浦東華夏高架川南奉上匝道坡道連發(fā)側(cè)滑事故,交警及時發(fā)布了“匝道關(guān)閉”信號,仍有司機不信,霸王硬上坡,結(jié)果走到一半就因路面結(jié)冰溜坡,最后不上不下,十分尷尬。

安全建議

◆ 盡量拉長跟車距離和降低車速。跟車距離建議起碼是平時的5倍或以上。

◆ 留意交叉路口,特別是有連接(高架)下坡道的路口,因為有很多車會剎不住而沖過路口。

◆ 四驅(qū)車在有雪的彎道上的抗側(cè)滑性能和雪地的脫困能力是比兩驅(qū)車好,但在雪地上的剎車距離上都是一樣的“弱”。

◆ 不要迷信ABS和ESC等車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),對于嚴重錯誤或特別惡劣的天氣情況是幫不上忙的。

◆ 由于冷空氣可分別從橋梁和高架路的上面和下面通過,從而加快了路面冷卻速度,橋梁和高架路面很容易結(jié)冰,在通過這些路段的時候要大幅度降低速度,以防萬一。

◆ 如果出現(xiàn)側(cè)滑,首先是向著車子滑動的方向進行反打(方向)、松開油門,不要碰剎車,眼睛看著正確的路向,讓車子朝著正確的方向慢慢的修正過來。

◆ 在最大程度上做到“看見與被看見”!不管天有多亮,都要開著近光燈開車;提前發(fā)出轉(zhuǎn)向和減速等行車信號,讓其他交通參與者有更多的時間來作出正確的反應(yīng)。

◆ 由于雪地的摩擦系數(shù)比正常路面低很多,直接的影響就是把駕駛員的駕駛動作放大(也就是把平時的陋習放大)。安全的應(yīng)對方法是把駕駛動作和行駛速度放緩,來抗衡雪地的放大作用。不管是打方向、踩油門和剎車,都用更長的時間放緩?fù)瓿桑屲囎悠椒€(wěn)地改變動態(tài),和讓其他交通參與者有更多的時間來反應(yīng)。


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