天氣越來越暖和，很多朋友都開始規(guī)劃著去春游，這個天氣確實是自駕游的好時機，還不約上親朋好友開上愛車來場說走就走自駕游！

小編也搬來車友的自駕分享，雖然線路不一定相同，但有很多經(jīng)驗還是可以借鑒的嘛！

（感謝車主朋友“山石巖2012”的熱心分享）

這次冬季西藏之行，駕駛著剛剛置換不到兩個月的新帕杰羅·勁暢，從北京出發(fā)走青藏線，一路都是G6高速路，G6一直開通到青海省的都蘭縣，再往前走就要走G109國道，實際上G6高速路已修到格爾木市，只是目前從都蘭至格爾木市這段高速路還沒有通車。

G109國道也是修飾一新，平坦寬裕的道路，不像前幾年的G109國道，不用擔(dān)心會遇上什么爛路了。路修好了，車可以跑起來了，當(dāng)?shù)亟还懿块T開始實行路段限速措施，所以你就必須遵守，不然就要被罰款。從格爾木市------西藏安多縣------拉薩市一路限速（填寫限速單）。

在翻越昆侖山路段遇上下大雪，在那曲山路上趕上冰雪路段，一開始還是很讓我們擔(dān)心的，走到這里，遇上冰天雪地，沒別的出路，只有向前，我是用勁暢四驅(qū)，順利平穩(wěn)通過這些路段。這些路段許多車不敢前行，或慢慢前行，遇上兩輛越野車由于車速過快，側(cè)滑到路基下。車的性能再好，也不可在彎曲的﹑冰雪覆蓋的山路逞能﹑肆無忌彈，一旦出事后悔也來不及。

到了拉薩住下，第二天來到拉薩市廣汽三菱4S店首次保養(yǎng)（到達拉薩市公里表數(shù)5100公里）。4S店維修人員知道我們是從北京開來的，路途遙遠，所以非常認真檢查每一個螺釘部件，更換機油等。給我們講了講在高原使用車輛的注意事項，服務(wù)很好。

拉薩市住了幾天，按計劃往日喀則地區(qū)，但由于通往日喀則的G318國道正在修路，二百多公里爛路，所以就放棄了，轉(zhuǎn)向S306省道，前往山南地區(qū)，林芝地區(qū)。S306這條公路修的非常好，說是限速，但由于車輛很少，到了檢查站檢察人員揮手讓你繼續(xù)前行。

冬季的西藏干燥，來到山南地區(qū)有一段沙丘沙漠地帶，干燥氣候很熱，這時風(fēng)沙大起，天昏地暗，能見度只有四五米，無法從車里出來，車在行進中有著被吹的左右搖擺的感覺。桑日到加查77公里都是攔路，全程限速在30—60公里，公路順雅魯藏布江延伸。在前往米林縣感到氣候溫暖濕潤，植被旺盛，這里已是接入亞熱帶氣候，與墨脫在一個經(jīng)緯線上（墨脫我在2012年到過）。沿S306省道經(jīng)過桑日-----曲松-----加查-----朗縣-----米林-----林芝（八一鎮(zhèn)）。

繼續(xù)沿G318川藏線，道路修的非常好，只是到通麥天險路段在修路，通麥大橋已修好，而且已修建了一個宏偉的新通麥大橋，在不久，走G318川藏線就不是件難事了。八宿路段盤山路號稱天路72道彎，非常壯觀，驚險。翻越業(yè)拉山，海拔在4658米。到芒康縣維色寺有臧教活動。到達左貢縣，左貢寺有臧教活動，在這里認識了藏族小伙扎西尼瑪?shù)龋谒依镒隹?，他們熱情招待我們。翻越東達山，海拔5008米，壯觀，美麗，驚險。

沿G318川藏線進入四川，一路高速路，不限速，交警告誡：不限速，但一定注意安全，山路﹑彎路很多，的確是，芒康到雅江，雅江縣坐落在大山里，樓房街道坐落鋪設(shè)在山坡夾份中。我們翻越宗拉山，海拔在4156米﹑翻越海子山，海拔在4685米﹑翻越卡子拉山，海拔4718米。途徑理塘縣，這里長青春科爾寺，舉辦大型的臧教活動，我觀察了，這里沒有一個旅游的漢人，只有我和夫人。理塘到雅江可稱天路十八彎也是壯觀，美麗，驚險。

一路高速從雅安到成都在成都休整兩天，沿G5京昆高速路到陜西漢中到山西晉中。進入晉中東轉(zhuǎn)入S60高速路，路程60多公里，大霧團霧撲面而來，能見度不足三米，時速在20公里，足足40多公里無法正常行駛。第二天雨中夾帶泥沙下個不停，我們決定上路回京，沿G5高速路從晉中到北京一路下雨，河北，北京段下的更大，為了安全，500多公里全程四驅(qū)行駛，安全回到北京。

感受，我和夫人已是第三次走青藏線（第一次2012年，第二次2013年），今非昔比，現(xiàn)在的路修的太好了，如果G6京藏高速路修到拉薩，那真是駕車進西藏不是件難事了。G318川藏線我和夫人這是第二次走（第一次是2012年），沒有感到艱難，恐懼，只有感到壯觀，美麗，驚險。

路修的再好，也不可忘乎所以，時刻要把安全放在第一，可走可不走的路，那就不走，不要逞能，不要冒險。遇險路，不要驚慌，心態(tài)平穩(wěn)，盡量發(fā)揮你的駕駛技術(shù)。

說句實話這次西藏之旅對我和夫人已不是什么不可完成的事，在這之前我們已經(jīng)四次駕車進藏，G109青藏線，G219新藏線，G318川藏線南線，G317川藏線北線，省道縣道多條，現(xiàn)在只有G214滇藏線通往青海的這條路沒走過，再有一個最大的愿望，那就是駕車穿越西藏大北線，我想新帕杰羅.勁暢會帶著我們實現(xiàn)的。

這次駕駛新車新帕杰羅.勁暢出行，平均百公里耗油在11.37升左右。對于這個3.0排量，車體重量加上行李人員重量大約2.5噸多，路程是高速路，山路，爬坡，爛路，冰雪路段使用四驅(qū)，下雨路段使用四驅(qū)，城市路段堵車，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯的了。平均時速在80-90公里耗油可達到9.5升左右，時速在110公里以上耗油可達到12升左右，使用四驅(qū)并不是那么耗油，在12升左右。

在西藏大部分地區(qū)路況是非常復(fù)雜的，高原缺氧不但給人帶來困難，使人渾身無力，對車也是一樣，可帶來一定的不適應(yīng)，車子通過4000-5000米山脈時，也嚴重缺氧，動力不足，在拉薩4S店首保時，技術(shù)人員說，在這么高海拔，損失30%動力是正常的，所以自動與手動擋運用得當(dāng)，各種復(fù)雜路況﹑惡劣氣候是沒問題的。在西藏大部分地區(qū)沒有97號汽油，只有93號汽油，勁暢加上93號汽油動力不減，表現(xiàn)不錯，這次出行帕杰羅·勁暢還是讓我們滿意的。

（內(nèi)容來源汽車之家帕杰羅·勁暢論壇）