現(xiàn)如今，要論汽車市場(chǎng)的當(dāng)紅炸子雞，非城市SUV莫屬！既具備城市行駛性能，又兼顧大空間和高通過(guò)性，讓城市SUV幾乎沒(méi)有被拒絕的理由。而要說(shuō)起城市SUV，就不能不提三菱歐藍(lán)德這款最早提出跨界理念的車型之一。歐藍(lán)德很早就曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)城市SUV的開(kāi)山鼻祖。憑借比帕杰羅更小的排量、更時(shí)尚的造型以及優(yōu)于一般城市SUV的越野性能，歐藍(lán)德當(dāng)年一經(jīng)推出就成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。十多年過(guò)去，這款叱咤一時(shí)的先鋒車型已歷經(jīng)三代發(fā)展，不妨來(lái)聊聊它的前世今生。

從AIRTREK到OUTLANDER，領(lǐng)銜跨界風(fēng)潮

2001年，三菱汽車在日本推出名為Airtrek的跨界運(yùn)動(dòng)車型，該款車算是第一代歐藍(lán)德的前期車型，它具備提升公路性能的四驅(qū)系統(tǒng)，又具有一定的離地間隙，同時(shí)還兼有MPV的空間，最關(guān)鍵的是擁有普通轎車超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這種集合了各車型特點(diǎn)的“混血兒”，以跨界運(yùn)動(dòng)車型的身份走進(jìn)大眾視野，并因其全能的表現(xiàn)收獲了良好的市場(chǎng)反響，而Airtrek這個(gè)名字也傳遞著對(duì)跨界、對(duì)未知旅途的向往。

兩年后，三菱汽車將Outlander（歐藍(lán)德）投放到了美國(guó)市場(chǎng)，Outlander的名字也正式取代了Airtrek。在Airtrek基礎(chǔ)上，歐藍(lán)德改變了前大燈組和中網(wǎng)造型，增加了車頂行李架，底盤離地間隙也有所提升，車身整體更偏向于SUV車型，該車依然裝備了四驅(qū)系統(tǒng)。這時(shí)三菱歐藍(lán)德已經(jīng)走向全球市場(chǎng)，成為名副其實(shí)的跨界車型先行者。北京吉普從三菱汽車引進(jìn)制造的歐藍(lán)德就是這一代的美規(guī)版本。2004年1月，由北京吉普和日本三菱共同推出的歐藍(lán)德正式投放中國(guó)市場(chǎng)。

新平臺(tái)、新技術(shù)、第二代歐藍(lán)德橫空出世

2005年10月17日，三菱汽車在日本推出了第二代歐藍(lán)德車型，采用由三菱和克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的GS平臺(tái)。全新平臺(tái)上生產(chǎn)的第二代歐藍(lán)德在外觀內(nèi)飾上都有很大的變化，車輛前臉部分設(shè)計(jì)師將前大燈等與前中網(wǎng)結(jié)合在一起，換成了經(jīng)典的“布雷臉”造型，打破了上一代較為老舊的氣息，內(nèi)飾方面整體性更強(qiáng)，高配車型在此還增加了換擋撥片和音響控制按鍵，整體風(fēng)格向家庭適用性轉(zhuǎn)變。

最為關(guān)鍵的是，三菱汽車在第二代歐藍(lán)德身上加了一件“超級(jí)屬性裝備”——三菱研發(fā)的S-AWC電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)起初是為了提升三菱戰(zhàn)神LANCER EVO的行駛性能而設(shè)計(jì)，整套系統(tǒng)凝聚了三菱汽車在賽場(chǎng)上多年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。這套S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)以適時(shí)四驅(qū)的形式出現(xiàn)在第二代歐藍(lán)德身上，最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是搭載了主動(dòng)差速器（AFD）系統(tǒng)，AFD系統(tǒng)能夠通過(guò)計(jì)算各種車輛各種動(dòng)態(tài)信息來(lái)將扭矩合理的分配給前驅(qū)動(dòng)輪，以提升車輛在彎道中的行駛性能，駕駛員更可以選擇2WD、4WD或LOCK三種模式進(jìn)行行駛。

2006年，第二代歐藍(lán)德迎來(lái)了一次小改款，再次將中網(wǎng)上大尺寸的三菱車標(biāo)體現(xiàn)出來(lái)。2009年歐藍(lán)德再次改款，這次換上了三菱家族化的“鯊魚嘴”前臉，并以歐藍(lán)德勁界的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

科技PLUS，質(zhì)感PLUS，歐藍(lán)德獲世界認(rèn)可

2012年第82屆日內(nèi)瓦車展上，三菱汽車公布了第三代歐藍(lán)德，第三代歐藍(lán)德外觀基于2011年?yáng)|京車展上發(fā)布的PX-MiEV概念車型重新設(shè)計(jì)打造，丟掉了鯊魚嘴的歐藍(lán)德少了一些稚嫩，多了一份高端和穩(wěn)重。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達(dá)到了1681升的容積，空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯；內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)應(yīng)用了當(dāng)今流行的整體偏向駕駛員傾斜式中控臺(tái)；順應(yīng)科技化浪潮，第三代歐藍(lán)德也加入了大量的安全科技，全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)，與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)結(jié)合使用，可在一定的情況下自動(dòng)剎停車輛，減少突發(fā)事故的發(fā)生率。

2015年紐約車展上，第三代歐藍(lán)德來(lái)了一次華麗變臉，新車外觀造型借鑒了2014年巴黎車展上亮相的歐藍(lán)德PHEV CONCEPT-S概念車外觀。前臉造型采用了三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓歐藍(lán)德瞬間從一位穩(wěn)重的大叔變成時(shí)尚潮叔，更值得注意的是全新歐藍(lán)德還在整車40多處進(jìn)行了隔音降噪處理，大幅提升了新車的整體品質(zhì)。

國(guó)產(chǎn)之路：專業(yè)技術(shù)征服市場(chǎng)，歐藍(lán)德的中國(guó)情緣

自2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐藍(lán)德以跨界車型定位不僅填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，更兼具轎車的城市行駛性能和SUV的大空間及高通過(guò)性。再加上帕杰羅專業(yè)表現(xiàn)為三菱品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中奠定的良好印象，歐藍(lán)德持續(xù)收獲來(lái)自媒體和消費(fèi)者的肯定和喜愛(ài)。

時(shí)隔12年之后，這款優(yōu)秀的跨界車型今年將再次以國(guó)產(chǎn)形式強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。廣汽三菱將在今年下半年推出國(guó)產(chǎn)版全新歐藍(lán)德，新車集MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和S-AWC四驅(qū)技術(shù)于一身，且擁有RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身、ACC自適應(yīng)巡航等安全技術(shù)，再加上更加時(shí)尚硬朗的外形設(shè)計(jì)、豐富的人性化配置，相信再次登陸中國(guó)的歐藍(lán)德定將在火爆的SUV市場(chǎng)掀起新的價(jià)值浪潮。

廣汽三菱常德仁達(dá)天升4S店現(xiàn)已接受全新國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德預(yù)定，預(yù)售價(jià)格為15萬(wàn)——20萬(wàn)，現(xiàn)在競(jìng)猜歐藍(lán)德最低報(bào)價(jià)還有精美禮品相送。咨詢熱線：0736-7776989

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