第31屆夏季奧林匹克運(yùn)動會在這個8月戰(zhàn)火重燃，中國作為歷屆奧運(yùn)會金牌榜首爭奪戰(zhàn)的頭號種子，今年更派出創(chuàng)我國境外參賽人數(shù)紀(jì)錄的代表團(tuán)出戰(zhàn)里約奧運(yùn)，看來金牌榜首是勢在必得的。截止目前，中國隊(duì)暫居獎牌榜第三，在張夢雪“射落”首金后，中國隊(duì)使出“洪荒之力”，吳敏霞、孫楊、龍清泉等人相繼收獲金牌，“奪金”之勢勢不可擋。下面，就由同為廣汽三菱種子選手的全新勁炫為大家解密，奧運(yùn)冠軍們背后的秘密。

系出名門，國家隊(duì)強(qiáng)將輩出

回顧中國代表團(tuán)歷年參加奧運(yùn)會的歷史，跳水、射擊、舉重等項(xiàng)目，一直是中國軍團(tuán)的沖金目標(biāo)，中國游泳隊(duì)更被譽(yù)為“夢之隊(duì)”，因?yàn)閺?984年洛杉磯奧運(yùn)會至今，僅參賽8次便獲得了33金。而施廷懋正是“夢之隊(duì)”的成員之一，首次參加奧運(yùn)會的她便勇奪金牌，顯示出系出名門所擁有的先天優(yōu)勢。如高性能城市SUV全新勁炫，傳承三菱汽車輝煌歷史，甫一上市就成為廣汽三菱的拳頭之作，并在中級SUV市場取得了快速發(fā)展。

三菱汽車擁有百年造車歷史，一直以亞洲汽車工業(yè)先驅(qū)的形象，推動著亞洲汽車工業(yè)一路向前。三菱汽車旗下Lancer EVO和Pajero等經(jīng)典賽車，先后在WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）取得34座冠軍獎杯和在達(dá)喀爾拉力賽取得12次冠軍頭銜，成為拉力賽場上絕對的霸主。作為“名門之后”的全新勁炫，身體中自然流淌著冠軍的血液，搭配歷經(jīng)多年拉力賽而不斷改良調(diào)教技術(shù)的底盤，專業(yè)技術(shù)非同一般。

全新勁炫配備了同級別唯一專業(yè)SUV底盤，該底盤的調(diào)教技術(shù)吸取了多年Lancer車型的賽車經(jīng)驗(yàn)，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，最大程度吸收震感，提升操控性，從容面對各種路況。搭配的橫向穩(wěn)定桿，使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)能保持平衡，讓全新勁炫擁有奧運(yùn)冠軍般的穩(wěn)定性。

技壓群雄，實(shí)力是檢驗(yàn)冠軍唯一標(biāo)準(zhǔn)

“身世顯赫”只能算是奧運(yùn)會的入場券，想獲得金牌，更多的還是需要堅(jiān)持和實(shí)力。眾所周知，中國運(yùn)動員都是從小就需進(jìn)入專業(yè)隊(duì)中訓(xùn)練，他們每天面對的都是高強(qiáng)度訓(xùn)練。臺上十分鐘，臺下十年功，在他們不斷地堅(jiān)持和努力下，才有今日在臺上的大放異彩，才能造就一身奪冠本領(lǐng)。

同樣堅(jiān)持不懈的還有三菱汽車，多年來利用拉力賽不斷堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)。三菱的MIVEC技術(shù)就是其中之一，通過連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，調(diào)整發(fā)動機(jī)在不同工況下的動力輸出。而全新勁炫正是搭載了原裝進(jìn)口MIVEC發(fā)動機(jī)，在MIVEC技術(shù)下，使全新勁炫動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)刻保持最佳效果，擁有領(lǐng)先同級別車型的最大功率。全新勁炫還搭配了INVECS-Ⅲ CVT變速器，讓動力呈線性加速，平順的動力輸出令駕乘人員絲毫感受不到頓挫感。在兼顧動力的同時(shí)還保證了低油耗，全新勁炫的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

奧運(yùn)冠軍其實(shí)并沒有什么秘密，他們只是比普通人更加專注、熱愛、堅(jiān)持自己所選擇的道路，并不斷挑戰(zhàn)和超越自我，從而獲得更專業(yè)的技能。他們的精神值得大家去敬佩、去鼓掌。造車也是如此，廣汽三菱做的，正是對全新勁炫技術(shù)的不斷升級，提升其專業(yè)實(shí)力和在市場中的價(jià)值，真正做到用專業(yè)為用戶創(chuàng)造愉悅。

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