最強(qiáng)全能球員：東風(fēng)日產(chǎn)逍客

    隨著足球運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和技戰(zhàn)術(shù)的變革，進(jìn)入21世紀(jì)，能夠通吃多個(gè)位置的全能型球員越來越受到球隊(duì)和球迷的喜愛。全能型球員適應(yīng)性極強(qiáng)，可以勝任球場(chǎng)上的多個(gè)位置，他們往往根據(jù)球隊(duì)的需求來調(diào)整自己的角色，被視為球場(chǎng)上的“萬(wàn)金油”。擁有這樣的球員，是所在球隊(duì)和球迷的幸事。
    在SUV車壇，最出色的全球能球員，非東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客莫屬。作為席卷全球車市的Crossover風(fēng)潮的始作俑者，逍客集轎車、兩廂車、SUV、旅行車及跑車元素于一身，是一位名符其實(shí)的全能型選手，也藉此在全球斬獲過百萬(wàn)的銷量，是國(guó)內(nèi)首款跨界車型。
    身為全能型球員，逍客能勝任汽車生活所需扮演的眾多角色，離不開其賴以成名的“技術(shù)流”配置。如同級(jí)罕見的通覽全景天窗，可開啟車頂無限風(fēng)景，適合出游時(shí)沐浴陽(yáng)光；AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，讓駕駛無盲區(qū)，即便穿行在狹窄的街道，也不用瞻前顧后；“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，整合了信息顧問、環(huán)保專家和安防系統(tǒng)多方面的功能，可謂貼心的智慧管家……
    “體能”的儲(chǔ)備對(duì)于全能型球員來說同樣至關(guān)重要。逍客采用的智能四驅(qū)模式，可根據(jù)不同狀況提供最合適的扭矩組合，加上高性能全獨(dú)立懸掛，使其面對(duì)濕滑、坑洼路面時(shí)，不會(huì)顛簸打滑，始終平穩(wěn)順暢，最大限度地降低了無謂的精力耗損，保存了體能。而E-NCAP、C-NCAP雙五星安全，則保證其在面對(duì)危急境況時(shí)，最大程度地保護(hù)自己，不受傷害，以繼續(xù)沖鋒陷陣。
    技術(shù)、體能全面出色，但若支付“工資”過高，也是車主消費(fèi)不起的，在這方面，全能球員逍客表現(xiàn)地極其厚道。逍客搭載了由6速手動(dòng)新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器、MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)、Eco Drive節(jié)能助手組合而成的黃金動(dòng)力系統(tǒng)，不僅保證了強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力輸出，還實(shí)現(xiàn)了超低經(jīng)濟(jì)油耗，“工資”性價(jià)比突出。
 
    最強(qiáng)新生球員：一汽豐田RAV4
    在足壇上，有這樣一類球員，他們經(jīng)歷了多個(gè)蟄伏的賽季，積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)和能量，在某一個(gè)賽季突然小宇宙大爆發(fā)，場(chǎng)上表現(xiàn)大幅提升，迎來了職業(yè)生涯的新生。SUV車壇同樣不缺這類突然開竅的代表，新上市的RAV4可為其中的佼佼者。
    RAV4是全球首款城市SUV，在世界汽車市場(chǎng)上一直表現(xiàn)不俗，但在其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，由于價(jià)格不接地氣等諸多原因，銷量并不出色。上市三年后，價(jià)格調(diào)整得較為合理，月銷量偶有過萬(wàn)，但整體表現(xiàn)并不算理想。尤其近兩年，大有被如林新車淹沒的趨勢(shì)。不過，近日新款RAV4的上市又贏得不少關(guān)注，似乎有一鳴驚人之勢(shì)。
    全新RAV4在外觀上可謂改頭換面，一改豐田中庸的路線，車身采用了大面積的曲線、弧面，更為年輕化。動(dòng)力系統(tǒng)和整車配置也得到全面升級(jí)，四驅(qū)車型配備了扭矩分配系統(tǒng)，駕駛者可以在自動(dòng)、鎖止和運(yùn)動(dòng)模式三種駕駛模式中自由切換。之前廣被詬病的4AT變速箱也升級(jí)為CVT和6速手自一體變速箱，雖然遲來，卻也令擁躉振奮。
    全新RAV4產(chǎn)品力的提升有目共睹，尤其是外觀和動(dòng)力總成上，接近國(guó)際同步的它給了我們相當(dāng)?shù)钠诖?，“最佳新生球員”實(shí)至名歸。不過將備胎從外掛式挪至車內(nèi)隱藏式，導(dǎo)致后備箱地板升高10公分的做法，使原本十分突出的后備箱空間優(yōu)勢(shì)大打折扣，讓人匪夷所思。
 
    最強(qiáng)新秀球員：長(zhǎng)安福特翼虎、翼搏
    除了老將坐鎮(zhèn)，新兵也是不可或缺的力量。正是因此，每個(gè)賽季，很多球隊(duì)都會(huì)推出一些出色的青訓(xùn)新人，他們憑借年輕、活力，讓人眼前一亮。有些球隊(duì)甚至依靠一波集體冒出的新星，掀起席卷足壇的青春狂潮。
    2013年的SUV車壇，福特系的崛起，堪稱最大變數(shù)。作為出自同門的雙子星，翼虎和翼搏堪稱福特的左膀右臂，憑借上佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，使得福特由幾乎可以被忽視，一躍成為SUV車壇不可忽視的戰(zhàn)略力量。
    作為雙子星中的大哥，翼虎車身線條粗獷，渾身洋溢著硬漢氣質(zhì)。翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、HSA坡道起步輔助等主流配置。部分車型還具有行車道保持、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航功能。加之改變了美系車一貫的“油老虎”印象，翼虎月銷快速逼近萬(wàn)輛。如能改變做工方面的瑕疵，將對(duì)途觀、CR-V兩強(qiáng)形成更強(qiáng)勢(shì)的沖擊。
    明顯比翼虎小一號(hào)的小型SUV翼搏，演繹著“小個(gè)子”球員的春天。翼搏的外觀強(qiáng)勁、靈動(dòng)，青春洋溢，動(dòng)力總成系統(tǒng)亦是相當(dāng)先進(jìn)，尤其1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特最新、排量最小，并獲得“全球年度發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)稱號(hào)的力作，搭配上PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先燃油經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的完美平衡，為翼搏在“球場(chǎng)”上大放異彩奠定基礎(chǔ)。
 
    最強(qiáng)個(gè)性球員：鈴木吉姆尼
    在崇尚個(gè)性的今天，球場(chǎng)上自然也少不了另類叛逆的球員。但是，這類球員因性格太強(qiáng)，注定不會(huì)被所有球迷所喜愛，正所謂：愛之者愛屋及烏，憎之者敬而遠(yuǎn)之。鈴木吉姆尼就是這樣一款“愛之者恒愛之，恨之者恒嗤之”的SUV車型。
    正如個(gè)性球員總是留著一頭特異的發(fā)型，吉姆尼棱角分明的外形辨識(shí)度極高。其整車線條粗獷卻并不彪悍，透出一份強(qiáng)烈的復(fù)古味道，同時(shí)還露出幾分俏皮可愛，尤其圓弧邊角的正方形車燈十分卡通。雙車門設(shè)計(jì)和橫開門的后備箱，雖然在實(shí)用方面值得商榷，卻給吉姆尼帶來了標(biāo)新立異的視覺效果。
    個(gè)性球員不只是相貌與眾不同，也往往具有一技之長(zhǎng)。吉姆尼采用了電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適合多種路況，非承載式車身結(jié)構(gòu)，雖然有損舒適性，但越野性能毋庸置疑。不僅如此，吉姆尼2250mm的短軸距還造就了37°接近角、46°離去角、31°通過角的數(shù)據(jù)指標(biāo)，使吉姆尼的脫困能力和通過性在同級(jí)車中稱王。
    個(gè)性球員雖然有過硬的技術(shù)，但往往因?yàn)樾袨楫愑诔Ｈ?，而令大多?shù)人敬而遠(yuǎn)之，這就像吉姆尼有自己的癥結(jié)一樣。吉姆尼的內(nèi)飾很多都是塑料件，各種按鈕的設(shè)計(jì)也很古老，不便于操作，而且后備箱小得可憐，不適宜舉家出游。更重要的是，作為進(jìn)口車，其售價(jià)并不親民，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，確實(shí)只能敬而遠(yuǎn)之了。
 
    金九銀十悄然而至，SUV車壇的“賽事”如火如荼，強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，誰(shuí)能在“最已陣”中脫穎而出？新生球員一鳴驚人，卻要讓高水平發(fā)揮成為習(xí)慣，而不是曇花一現(xiàn)；新秀球員潛質(zhì)出眾，還需經(jīng)歷時(shí)間的驗(yàn)證和磨礪；個(gè)性球員雖然技藝出眾，但個(gè)性太強(qiáng)難免制造爭(zhēng)端。多數(shù)情況下，久經(jīng)戰(zhàn)陣考驗(yàn)，能勝任多個(gè)位置的全能球員，會(huì)成為球隊(duì)成績(jī)的可靠基石，也是球迷一以貫之的最愛。