10月20日，媒體披露“寶馬X3成‘熄火帝’車主組‘熄友群’北上投訴”。日前，記者獲悉，受寶馬X3怠速熄火困擾多時(shí)的車主們，已經(jīng)得到較為理想的解決方案。10月26日，華晨寶馬汽車售后服務(wù)副總裁穆克、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司售后技術(shù)支持部技術(shù)支持總監(jiān)韓睿德接受了記者的采訪，詳細(xì)解釋了X3存在的問題及解決流程。

　　記者：

　　為什么X3出現(xiàn)多起怠速熄火事件？這些車主反映，他們多在2010年至2011年初購買的X3車。

　　托馬斯：

　　出現(xiàn)故障的這些車輛，它通常出現(xiàn)在幾個(gè)特定條件下。

　　首先，從外部因素看，（怠速熄火）經(jīng)常出現(xiàn)在高溫，（即）溫度在30度以上時(shí)。由于中國非常遼闊，所以你們會(huì)發(fā)現(xiàn)4月至10月時(shí)，出現(xiàn)怠速熄火的事件稍微多一點(diǎn)。此外，濕度、油質(zhì)也會(huì)產(chǎn)生一些影響。

　　其次，怠速倒車，打滿輪（打滿方向盤）換D擋時(shí)，容易出現(xiàn)這一問題。因?yàn)閷⒎较虮P打死時(shí)，轉(zhuǎn)向泵也需要?jiǎng)恿?，它對發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷要求是最高的。問題出在電子單元控制上。

　　記者：

　　既然你們發(fā)現(xiàn)問題出在電子控制單元上，為什么不能及時(shí)解決？從接到車主投訴到你們認(rèn)定的最終解決，耗時(shí)居然有一年多時(shí)間。

　　托馬斯：

　　關(guān)于時(shí)間拖得久這一問題，我們需要解釋。這和天氣有關(guān)系。

　　我們了解到，2010年出現(xiàn)投訴。當(dāng)初經(jīng)銷商首先會(huì)嘗試著（自己）解決這個(gè)問題，后來發(fā)現(xiàn)解決不了。最后寶馬中國了解了這一情況，我們也向慕尼黑技術(shù)部門做了匯報(bào)，一起研究這個(gè)事情。2010年底，我們做出了第一版升級(jí)軟件。我們做第一版升級(jí)軟件的時(shí)候，整個(gè)冬天都沒有故障重復(fù)報(bào)告。可是到了4月份，天氣開始暖和起來了，非常不幸的是又有少數(shù)的案例發(fā)生。

　　2011年4月至5月份，我們立刻進(jìn)行了很多車輛研究以及對故障的分析，提供了更新的一版軟件。目前為止，這是我們最新一版，也是最終的技術(shù)方案。因?yàn)榈谝淮诬浖?jí)的時(shí)候有這種情況出現(xiàn)，沒有解決好問題，所以在第二版的時(shí)候，工作做得特別細(xì)致。從整個(gè)5月到8月期間，我們做了大量車輛的驗(yàn)證、測試。

　　記者：

　　提供第二版升級(jí)軟件后，X3怠速熄火狀況是否徹底得到解決？

　　托馬斯：

　　8月份以后，我們已經(jīng)把最新版軟件提供給了全國所有寶馬經(jīng)銷商，當(dāng)這些車主回店的時(shí)候他們會(huì)進(jìn)行一個(gè)免費(fèi)的軟件升級(jí)。

　　到目前為止，所有進(jìn)行過新版軟件升級(jí)的車輛，再?zèng)]有一例發(fā)生過同樣的故障。

　　記者：

　　出現(xiàn)問題的是老款X3。按照你們所言，僅部分老款X3出現(xiàn)問題。但既然是電子控制單元的問題，不排除所有老款X3存在這一隱患。你們是否通知所有老款X3車主，不管是否發(fā)生過怠速熄火問題，均會(huì)統(tǒng)一通知他們升級(jí)一下？

　　穆克：

　　首先在一個(gè)正常的保養(yǎng)期里，寶馬保養(yǎng)是1萬公里左右，在夏季來臨之前，應(yīng)該大多數(shù)車主已經(jīng)有返店的機(jī)會(huì)，借這個(gè)機(jī)會(huì)直接給他們做軟件的升級(jí)。如果有特例可能會(huì)通知一下做這個(gè)事情。

　　寶馬對X3怠速熄火認(rèn)錯(cuò) 承認(rèn)管理流程問題

　　10月26日，北京已經(jīng)是入冬的感覺，更冷的是北京佳程廣場寶馬展廳的會(huì)議室。多位關(guān)注寶馬X3怠速熄火事件的媒體和寶馬汽車中國（微博）高層，分坐在會(huì)議桌兩側(cè)。以華晨寶馬汽車售后副總裁穆克、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司售后技術(shù)支持部技術(shù)支持總監(jiān)韓睿德為代表的一行人，直面國內(nèi)媒體的質(zhì)疑。寶馬汽車高層坦言，對于曾經(jīng)出現(xiàn)的X3車主不滿解決問題時(shí)間太長而導(dǎo)致的集體抗議行為，致以真誠地道歉。

　　這是今年秋季以來，寶馬汽車首次就X3怠速熄火事件致歉，也是一次遲到的致歉。寶馬汽車中國承認(rèn)自身存在兩個(gè)錯(cuò)誤。

　　其一，寶馬汽車、華晨寶馬和經(jīng)銷商之間的溝通流程存在問題。最極端的例子莫過于一家4S店曾經(jīng)七次升級(jí)故障X3。記者團(tuán)認(rèn)為，由于出故障車輛分散在全國各地多個(gè)4S店，而4S店以為是個(gè)案，希望自行解決，沒有及時(shí)將相關(guān)信息反饋至寶馬汽車、華晨寶馬，導(dǎo)致問題積壓下來。

　　穆克指出，“經(jīng)銷商的一些失誤也好，不足也罷，寶馬是有責(zé)任的，因?yàn)槲覀兏麄兪呛献骰锇?，我們有這樣的系統(tǒng)收集信息，管理這些事情，不足之處會(huì)改進(jìn)?！逼涠瑢汃R汽車處理X3怠速熄火事件的速度太慢。盡管寶馬汽車方面為反應(yīng)慢找的借口是所謂“要等到同一氣候條件下才能測試”，但有記者旋即指出，“2010年出現(xiàn)的問題，到現(xiàn)在將近一年的時(shí)間才有一個(gè)最終的解決方案？你說是因?yàn)闅夂騿栴}，但如果知道是氣溫造成的影響，應(yīng)該搞一個(gè)模擬的實(shí)驗(yàn)、一個(gè)模擬的環(huán)境，這樣證明你把這個(gè)問題徹底解決了?！卑凑掌囆袠I(yè)的慣例，稍有實(shí)力的車企均有實(shí)驗(yàn)室，可在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)調(diào)整溫度，做極限高低溫狀況下的測試。因此不需要經(jīng)過一個(gè)自然年的氣候變化，即可以解決寶馬X3怠速熄火問題。

　　對此，寶馬汽車方面未予否認(rèn)。穆克稱，“整個(gè)事件對我們來講是非常不好的，當(dāng)然它也有積極的一面，讓我們認(rèn)識(shí)到還存在一些不足，尤其在管理方面，流程方面有一些不足之處?！?BR>
　　雙面寶馬 之 認(rèn)錯(cuò)

　　繼本報(bào)報(bào)道寶馬老款X3怠速熄火、寶馬愛心基金存在潛規(guī)則事件后，“冷”寶馬迅速變“熱”。上周內(nèi)，寶馬中國及相關(guān)方兩次認(rèn)錯(cuò)，并表示“尊重每一個(gè)客戶”及感謝“車主的投訴”。

　　車主和寶馬汽車之間僵持近一年的矛盾開始化解。在樂見變化的同時(shí)，本報(bào)也將持續(xù)關(guān)注寶馬汽車及寶馬愛心基金的動(dòng)態(tài)。希望在中國坐享豪華車盛宴的寶馬汽車，未來能更公正地對待中國車主們。