渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

　　渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。

　　帶“T”（Turbo渦輪增壓器）的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)在汽車業(yè)界風(fēng)行了多年，但隨著低碳環(huán)保和節(jié)能減排政策的推行，讓渦輪增壓發(fā)動機在近兩年越來越受歡迎，尤其是目前的小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越多地應(yīng)用在各個級別的車型上。

　　對于一些消費者而言，“T”車小排量、大動力的特點著實讓他們心動。但也有消費者在選購車型的時候存有疑慮：與同級別配裝普通汽油發(fā)動機的車型相比，除了售價較高外，“T”車的后期保養(yǎng)和維修成本高不高呢？使用上有什么要注意的呢？

　　■買“T”車不能只看重動力

　　對于渦輪增壓車型而言，吸引消費者的首要因素就是強勁的動力。但渦輪增壓發(fā)動機的動力雖然很強勁，油耗卻并不一定就低，一合資品牌4S店的技術(shù)總監(jiān)告訴記者：“渦輪增壓發(fā)動機談不上特別費油，但也談不上特別節(jié)油，一般渦輪增壓發(fā)動機會比同排量的自然吸氣發(fā)動機油耗高出一些，但與性能指標(biāo)上對應(yīng)的更大排量自然吸氣發(fā)動機相比油耗還是比較合理的?！?BR>
　　此外，該技術(shù)總監(jiān)還告訴記者，渦輪增壓發(fā)動機雖然在功率參數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同排量的自然吸氣發(fā)動機，但是渦輪增壓工作噪音要比V6的自然吸氣發(fā)動機大，而且發(fā)動機怠速抖動也大于V6的自然吸氣發(fā)動機車型。對于消費者而言，選擇商務(wù)車型時，V6的自然吸氣發(fā)動機會比渦輪增壓動力更適合一些，因為更安靜更舒適，加速噪音也小。而且V6發(fā)動機加速或發(fā)力很持續(xù)，不會有渦輪增壓介入時的延遲和停頓感受。V6的自然吸氣發(fā)動機實際油耗和一些渦輪增壓車型基本持平，并且起步和低速表現(xiàn)也會更好一些。

　　可以看出，渦輪增壓發(fā)動機雖然動力非常強勁，但是在油耗、發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音、低速行駛等方面并沒有突出的優(yōu)勢，也就是說，消費者在選擇渦輪增壓發(fā)動機時一定要著重考慮自己的日常用途和駕駛環(huán)境，不能一味去追求強勁的動力。