近日北京市政府宣布按照《北京清潔空氣行動計劃》將從明年起實施國五標準汽柴油，最大的變化在于，目前標號90號、93號、97號的汽油將修改為89號、92號、95號。修改油品標號是否意味著用油成本增加，汽車“換糧”能不能吃得消？就這些疑團，記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。

　　車主聲音

　　“最關(guān)心油價會不會漲”

　　王女士（北京車主）：

　　對于這個成品油的新標準，我有許多地方?jīng)]弄明白。

　　首先是價格問題，會不會因為技術(shù)升級而使得油價上漲？其次是標號問題，原來加93的油，加92的油會不會對車造成損壞？是不是需要加95的油才行？第三是能耗問題，聽說改用92的油增加油耗，如果在油價不變的情況下，這其實已經(jīng)相當于變相漲價了。更關(guān)鍵的是，平均每輛車因此而增加油耗，會不會使得污染不降反升？

　　最后還有一個問題也是車主們關(guān)心的，北京的油改標號，而外地的油還是老樣子，經(jīng)常跑長途的話，肯定要在外地加油，混著燒油，對車會有什么影響？

　　此外，年年都說油荒問題，每次油荒都和壟斷油企脫不開干系。此次標準修改后，新標準的油會不會由壟斷油企“獨家供應(yīng)”？油荒會不會在北京上演？

　　企業(yè)動作

　　民營煉廠面臨技術(shù)瓶頸

　　據(jù)了解，目前中石化獨家買斷了SZorb脫硫技術(shù)。不過除了該項技術(shù)，中石油以及其他民營煉廠都可以通過加氫的技術(shù)對設(shè)備進行改造生產(chǎn)國V汽油。

　　對于民營煉油廠而言，如果今后要繼續(xù)生存下去必須順應(yīng)環(huán)保的要求，提高油品質(zhì)量，“但對他們而言現(xiàn)在最大的問題是，他們得不到原油原料。民營煉廠是通過二次加工的燃料油再來提取汽柴油的，燃料油中含硫量更高，這意味著民營煉廠必須要投入更多的資金”。業(yè)內(nèi)人士稱。

　　山東一位不愿具名的煉廠人士也表示，目前煉油成本已很高，且油品銷往北京也并不多，目前還未考慮技術(shù)改造生產(chǎn)國V汽油。

　　民營油站珊瑚路加油站站長表示，北京現(xiàn)在的油品標號就高于全國，很少有民營煉廠生產(chǎn)這種柴油，因為其成本更高。北京的多個民營加油站從民營煉廠批發(fā)成品油，但是都不進柴油，因為成本太高。

　　燕山石化已生產(chǎn)國V汽油

　　據(jù)了解，目前北京市正在制定相當于歐V排放規(guī)格的國V車用汽、柴油標準，計劃從2012年5月開始執(zhí)行。中石化目前擁有SZorb超低硫汽油的專有技術(shù)，國內(nèi)目前已有8套SZorb裝置運行，近年還將再建設(shè)10套SZorb裝置。

　　2011年上半年按照92號國V協(xié)議標準，為天津、襄樊等汽車研究中心生產(chǎn)了300多噸用于行車試驗的車用汽油。下一步，燕山石化通過汽油生產(chǎn)裝置優(yōu)化運行，增上第二套SZorb裝置，可使催化裂化汽油全部變成超低硫汽油調(diào)合組分，京標V汽油年產(chǎn)量將超過240萬噸。

　　在清潔柴油生產(chǎn)方面，燕山石化在建260萬噸/年加氫精制裝置，并將于2012年投產(chǎn)。投產(chǎn)后，所有直餾柴油均可通過加氫處理變成優(yōu)質(zhì)的低硫柴油調(diào)和組分。

　　專家釋疑

　　國V成品油將降低PM2.5

　　北京市質(zhì)監(jiān)局標準化處相關(guān)負責人：

　　與國IV相比，國V最大的區(qū)別就是含硫量的降低， 國IV標準中規(guī)定1000克汽油中含硫量為50毫克，國V標準則為10毫克。

　　國V標準中烯烴和芳烴的含量也幾乎與歐盟的標準一致。硫含量高了之后會導致中毒，此外排放的碳氫和氮氧化物和臭氧作用會產(chǎn)生二次顆粒物，使得PM2.5的值增加，加重污染。

　　最值得關(guān)注的是，北京市采用了環(huán)保部新出臺的《車用汽油有害物質(zhì)控制標準（第四、五階段）》，即對油品清潔性做了嚴格要求，對汽柴油中的有害物質(zhì)進行嚴格要求。由于新出臺的標準有了具體的檢測辦法，使得對有害物質(zhì)檢測可真正落實到位，以前沒有具體檢測方法，質(zhì)檢部門無法檢測油品中有害物質(zhì)的控制標準。北京市率先引用此標準，對于全國有示范意義。

　　油價或許不漲反降

　　岳欣（中國環(huán)境科學院移動源污染控制室副研究員）：

　　2008年奧運會期間北京開始使用國IV標準汽油時，當時北京油價曾上調(diào)過一次。此次油品質(zhì)量再度升級，煉廠生產(chǎn)國V標準汽柴油裝置改造的成本肯定會增加，但是這并不意味著油價會再次上漲。

　　近期國務(wù)院出臺了《國務(wù)院關(guān)于加強環(huán)境重點工作的意見》，其中就明確提出，對生產(chǎn)符合下階段標準車用燃油的企業(yè)，在消費稅環(huán)節(jié)上，國家將給予優(yōu)惠。

　　這也就是說，油價不一定會漲，反而有可能會降低。既然企業(yè)已經(jīng)拿到國家的補貼，就不應(yīng)該再漲價，兩頭都占著。這對于推廣使用國V汽油而言，不漲價或是降價效果更好。

　　高級車或增加油耗

　　岳欣：

　　按照一般消費者的經(jīng)驗，標號降低油就不耐燒，更改之后有人擔心會使得油耗增加。還有人認為，長期使用低標號的油品，會使得發(fā)動機壽命縮短。這其實是誤解。

　　因為油品標號只與辛烷值有關(guān)，即與抗爆性相關(guān)。就油耗而言，抗爆性的不同的確會影響油耗，不過這種情況只對一些高級車影響比較大，即壓縮比較高的車影響比較大，對一般的車來說油耗可能影響不大。

　　油品清凈性提高了之后，污染廢物減少了，車的工作可能也會更好了，因此對油耗影響是“有正有負”。

　　有人認為，原本加93號的汽油，標號降低后，會損壞發(fā)動機，因此原本用93號汽油的汽車只能加95號的汽油。其實這也是沒有必要的，因為93號汽油變成92號之后，雖然抗爆性降低了，但是國V標準抗爆指數(shù)跟歐美國家也是基本相同的，而歐美國家也有不少高級車。因此，原本加93號汽油的車主還可以繼續(xù)加92號汽油。

　　油品混用對汽油車影響不大

　　岳欣：

　　由于外地汽油標號還未改變，北京車輛出入京可能會出現(xiàn)油品混用的情況。這對汽油車而言影響還不是特別大，因為目前外地汽油標號至少也達到了國III標準，1000克汽油中含硫量可能有100多毫克，與北京的差距不是特別大，這種損害短時間內(nèi)還是可逆的。

　　不過對于柴油車而言，影響就很大，因為外地柴油含硫量與北京差距很大。針對這一情況，目前北京市有關(guān)部門也在研究過渡辦法。