自在國內(nèi)亮相以來，新思域前衛(wèi)時尚的外形，豐富的舒適安全配置，新增的強勁動力單元和多項獨家智能裝備吊足了消費者的胃口。售價13.18-18.58萬元，與老款持平，面對這樣價格區(qū)間，新思域到底值不值的出手呢？它是否有宣傳的那么出色？還是跟隨筆者體驗一番再說。




　　動力順暢，底盤實力進一步提升

　　新思域搭載了本田引以為傲源自賽車技術的i-VETC 1.8L和2.0L發(fā)動機。其中1.8L發(fā)動機最大104kw和174Nm的參數(shù)已經(jīng)達到了很多同級車型2.0L發(fā)動機的動力水平，本次新增的2.0L發(fā)動機最大功率114kw，甚至可以和更大排量自然吸氣發(fā)動機抗衡，絕對不負TYPE-S之名。數(shù)據(jù)比較出色。與發(fā)動機搭配的是5前速手動變速箱和5前速自動變速箱。

　　進入車內(nèi)，1.8車型起步動力就很充裕，發(fā)動機和變速箱的配合非常默契，整個加速輕盈、順暢，比起同價位的車型強出不少，在120公里每小時以下行駛，思域的動力感覺擁有足夠的富裕，隨叫隨到。日常使用來看，這臺1.8L發(fā)動機應付不到1.2噸多的思域，綽綽有余。當然如果想要更出色的激情，搭載2.0發(fā)動機的TYPE-S車型會是更好的選擇。思域的底盤依然采用前麥弗遜獨立式獨立懸掛、后雙橫臂式4輪獨立懸掛。雖然賬面上看沒什么變化，但實際駕駛你會發(fā)現(xiàn)新思域的懸掛韌性比老款有很大提升，更為沉穩(wěn)從容。難能可貴的是其油耗也非常省，工信部公布的數(shù)據(jù)是新思域1.8L手動擋6.6L/100km，自動擋6.8L/100km。

　　駕駛的智能化，讓一切變成了享受

　　實際上出色的外形、做工、動力和懸掛響應一直都是思域的優(yōu)勢，更為精進的表現(xiàn)也在預料之中。但全程試駕體驗，讓人最值得稱道的還是第九代全新思域的智能化，有些超出想象。首先是2.0 TYPE-S車型匹配了智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)，進出車內(nèi)方便多了，一鍵啟動按鈕在這個級別車中其實并不多見。而在操控方面，多功能方向盤成為新思域的標配，駕駛者可以在手不離開方盤的情況下操作影音系統(tǒng)，定速巡航，藍牙電話甚至切換車載電腦的顯示結(jié)果，高配車型還有換擋撥片方便駕駛者控制車輛動態(tài)。 新思域使用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向。VTi和TYPE S版本的車型，其EPS電動助力轉(zhuǎn)向還與VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)動，能隨時獲知車速、車身狀態(tài)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息，提供最合理的轉(zhuǎn)向助力，給駕駛者充足的信心。此外同級別少見的8向電動調(diào)節(jié)駕駛座椅的加入，讓駕駛者更從容優(yōu)雅地找到屬于自己最好的駕駛姿勢。


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