● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其余為順暢高速以及帶信號(hào)燈普通道路，總平均時(shí)速29.4km/h，全程負(fù)載就我一個(gè)人，外加攝影器材若干。

　　最終消耗京95號(hào)汽油17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個(gè)重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO節(jié)能模式，自動(dòng)啟停系統(tǒng)一直打開，空調(diào)也沒有工作，因此12.34升/百公里這個(gè)數(shù)代表著偏理想的狀態(tài)，而日常使用很可能更高。

● 駕駛感受

　　只需1分鐘，就能發(fā)現(xiàn)駕駛感受的明顯變化。老款轉(zhuǎn)向沉、懸架硬，完全偏重駕駛樂趣的設(shè)計(jì)，不考慮日常使用，而全新X5改用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，可以通過不同駕駛模式得到不同的轉(zhuǎn)向力度反饋，COMFORT模式下手感輕巧，女性駕駛員完全可以輕輕松松的倒車入庫(kù)。

　　懸架是另一項(xiàng)重大改良。測(cè)試車裝配了硬度可變的懸架系統(tǒng)（仍無升降功能），COMFORT模式比老款舒服太多，路面上只要不是高高凸起的障礙都可以放心碾過去，不會(huì)有難受的大振動(dòng)摧殘身體，即便最運(yùn)動(dòng)化的SPORT+模式，懸架硬度也沒有過分夸張，再結(jié)合優(yōu)秀的噪音控制，這一代X5乘坐舒適性真是比老款有大幅進(jìn)步。

　　動(dòng)力總成是最不需要擔(dān)心的部分，N55B30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF八速自動(dòng)變速箱匹配在一起默契非凡，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)100萬元以下能買到的車型里面，這套動(dòng)力總成的各方面表現(xiàn)完全可以引領(lǐng)第一梯隊(duì)。動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力儲(chǔ)備、換擋邏輯、換擋平順性、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，幾乎挑不出毛病。測(cè)試X5的時(shí)候編輯部還有一臺(tái)奔馳GL500測(cè)試車，聽完它4.7升V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚聲浪，X5的聲音就太單薄了，以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，這是我唯一略感不滿足的地方。

　　不要去繞樁?，F(xiàn)在X5的電子系統(tǒng)就像上了年紀(jì)的老管家一般小心翼翼，不允許任何差池。即便長(zhǎng)按擋把旁邊的開關(guān)，完全關(guān)閉DSC系統(tǒng)，繞樁還是無法順利完成。是的你沒看錯(cuò)，DSC確實(shí)已經(jīng)全部關(guān)閉，但只要車身動(dòng)作稍猛一點(diǎn)，它還是會(huì)馬上跳出來接管一切，狠狠的制動(dòng)，迅速切斷動(dòng)力，節(jié)奏全亂。嗯，是個(gè)“新好男人”的樣子，把安全看得比樂趣重要，在封閉場(chǎng)地里不過癮，在日常道路中得點(diǎn)個(gè)贊。

　　這一代X5全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)和AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，搭配在一起很實(shí)用，比如遇到紅燈停車，剎停之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，松開剎車，由于有AUTO HOLD，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，又省力又省油，想走的時(shí)候踩一腳油門就行。如果只開自動(dòng)啟停，不夠省力（因?yàn)橐恢辈戎鴦x車），如果只開AUTO HOLD，不夠省油（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不熄火）。所以建議大家在日常行駛中把這兩個(gè)功能全打開，同時(shí)使用。

　　選中SPORT或者SPORT+模式，并且不要嘗試突破車身極限，新一代X5仍舊是同級(jí)別里開起來最帶感的車型，此時(shí)轉(zhuǎn)向反饋、懸架支撐、動(dòng)力響應(yīng)都有相當(dāng)高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。舒適度提升，還有足夠好的駕駛感受，整體看來它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比上一代產(chǎn)品更為全面。

● 總結(jié)

　　如果把車比作人，多年以前“好男人”意味著旺盛的雄性荷爾蒙，在這種審美大潮下，寶馬全身心投入“駕駛機(jī)器”的設(shè)計(jì)制造當(dāng)中。如今人們的口味向柔美傾斜，“新好男人”不但得猛得起來，還得能柔得下去。于是5系被拉長(zhǎng)了，3系不硬了，現(xiàn)在X5也解決掉內(nèi)飾糙和懸架硬的問題，變得越發(fā)精致、舒適?？梢灶A(yù)想下一代7系、X6等車型，同樣會(huì)向這個(gè)方向發(fā)展。正所謂時(shí)勢(shì)造英雄，我看新一代X5在中國(guó)仍將受到消費(fèi)者的歡迎。

　　百萬級(jí)SUV橫評(píng)的時(shí)候，上代X5因?yàn)槠?，整體評(píng)價(jià)并不算高，當(dāng)時(shí)表現(xiàn)最為均衡的我記得是奔馳ML350，公路、越野都得了高分。我有了一個(gè)新想法，去年廣州車展上市的ML400我們還沒測(cè)試過，把它跟剛換代的X5放一起來個(gè)對(duì)比，一定會(huì)很熱鬧，大家覺得怎么樣？