6月19日，新卡羅拉正式公布了其最終的官方售價，盡管并沒有在預(yù)售價的基礎(chǔ)上下調(diào)，但10.78萬元的起售價已經(jīng)足夠有誠意，在老款的基礎(chǔ)上大幅下調(diào)1.6萬元。有競爭力的定價也讓一汽豐田信心滿滿，在發(fā)布會上高調(diào)公布了每月2萬輛的銷售目標(biāo)，這不禁讓我想起了不久前廣汽豐田官方給雷凌定下的年銷量20萬輛的目標(biāo)，兩者相差并不大！兩家豐田合資廠如此雄心勃勃的銷售計劃讓人頗為驚嘆，如果將新卡羅拉與雷凌看作是豐田COROLLA在國內(nèi)的兩款國產(chǎn)車型，再加上第九代花冠EX，三款車型銷量總和有望使COROLLA成為國內(nèi)銷量最高的國產(chǎn)車型，而COROLLA作為汽車誕生以來全球銷量最高的車型，也將有機(jī)會首次在中國市場獲得同樣光環(huán)，當(dāng)然，這還只是可能，能否再續(xù)傳奇，還要看新卡羅拉的最終表現(xiàn)！

    ● 48年，造就4000萬輛銷售傳奇

    在世界汽車歷史上，豐田Corolla絕對稱得上傳奇，這款誕生不到半個世紀(jì)的車型全球累計銷量已經(jīng)超過4000萬輛，堪稱全球最暢銷車型，沒有之一，如果換算一下，全球平均每38秒就賣出一輛卡羅拉。再打個俗點(diǎn)的比喻，如果將4000萬輛Corolla首尾相連，可以繞地球赤道4.5圈。

【新一代國產(chǎn)卡羅拉】

    1966年，第一代豐田Corolla誕生，Corolla之父長谷川龍雄希望設(shè)計一款看起來更加豪華的家用轎車，Corolla就此誕生，它擁有半流線型的外觀設(shè)計，再加上大量舒適性和安全技術(shù)的采用讓其贏得了家庭用戶的青睞。搭載1.1L和后期的1.2L發(fā)動機(jī)。“80分主義+α”的設(shè)計理念讓每一代卡羅拉都有穩(wěn)定的表現(xiàn)，同時也有某些讓人心動的突破，比如在第一代車型上采用前麥弗遜式懸掛和盤式剎車。

     1970年，第二代Corolla上市，搭載了1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)，匹配了當(dāng)時先進(jìn)的5速手動變速箱，而當(dāng)時流行的是4速變速箱。也正是在這一代，豐田推出了一款叫做Corolla Levin運(yùn)動版車型。為這款家用轎車加入了更多運(yùn)動的元素，Levin這個名稱也成為了廣汽豐田雷凌的英文名稱。而Corolla Levin的第五代車型還成就了國內(nèi)車迷們熟知的“漂移神器”AE86。

     豐田Corolla誕生16年后，到1982年，前四代車型在全球銷量達(dá)到了1000萬輛，這是個里程碑式的事件，在當(dāng)時的世界汽車業(yè)，只有福特T型、雪佛蘭、和大眾甲殼蟲可以達(dá)到此銷量。12年后的1994年，Corolla的全球累計銷量突破2000萬輛。

【最早國產(chǎn)的第九代Corolla】

    國內(nèi)消費(fèi)者熟悉的Corolla從第九代車型開始，2004年第9代花冠在天津一汽豐田下線，搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，不過國產(chǎn)九代Corolla（花冠）因為定價偏高，市場表現(xiàn)平平，與其在全球的熱賣有點(diǎn)相悖，而也是在這一代車型的周期內(nèi)（2005年），Corolla達(dá)成了全球銷售3000萬輛的紀(jì)錄。

【第十代Corolla】

    2006年，豐田推出第十代Corolla，第二年，一汽豐田將其引入國產(chǎn)，并且正式啟用中文名稱卡羅拉，搭載1.6L和1.8L車型，換裝了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，高速行駛更加穩(wěn)定，懸掛上偏重舒適。均衡與舒適的表現(xiàn)，一直是卡羅拉留給消費(fèi)者的印象，更加合理的定價讓這代卡羅拉取得了不錯的銷售成績，累計至2014年，第九代和第十代卡羅拉已經(jīng)在國內(nèi)銷售了近200萬輛。

    2013年，豐田發(fā)布了美版和歐版新一代Corolla車型（E170），這也是Corolla的第十一代車型，相比2012年發(fā)布的日版，美版和歐版車型車身尺寸更大，更加符合中國消費(fèi)者的需求。

【歐版Corolla的新卡羅拉】

    ● 新卡羅拉與雷凌相比有哪些差異？

    與十代Corolla不同的是，十一代Corolla引入國內(nèi)后衍生出兩款國產(chǎn)車型，分別是源自歐版Corolla的新卡羅拉，和源自美版Corolla的雷凌，雖然兩者都源自同樣的平臺，技術(shù)上也相差不大，但兩款車型在定位上卻有明顯的差異，外觀風(fēng)格完全不同，在調(diào)校上也稍有不同。

【前臉設(shè)計是新卡羅拉與雷凌最大的區(qū)別所在】

    如果只看前臉，完全迥異的設(shè)計讓你都很難將新卡羅拉與雷凌聯(lián)系起來，這也是兩款車型最大的區(qū)別所在，雖然這兩款車型的設(shè)計師均為安井慎一。相對來說，新卡羅拉的設(shè)計風(fēng)格更加沉穩(wěn)一些，前臉棱角分明的線條與車身和車尾的設(shè)計也更加統(tǒng)一。而雷凌的設(shè)計則相對個性與運(yùn)動。

【新卡羅拉與雷凌內(nèi)飾上只有些許的差別】

    令人驚訝的是，雖然設(shè)計不同，但兩款車型在車身尺寸上完全一致，內(nèi)飾設(shè)計上，兩者在空調(diào)面板的布局上稍有差異；另外，偏運(yùn)動的雷凌會有換擋撥片、運(yùn)動座椅這樣一些個性化設(shè)計。

【雷凌的底盤調(diào)校相比新卡羅拉更加偏運(yùn)動風(fēng)格】

    新卡羅拉與雷凌在動力總成上完全一致，底盤結(jié)構(gòu)相同，但兩者在底盤調(diào)校上會有所區(qū)別，主攻家庭用戶的新卡羅拉則會更偏重舒適性一些，而雷凌則更加偏向于運(yùn)動化的表現(xiàn)。

    從以上的區(qū)別也能看出，兩者所面向的人群是有區(qū)別的，新卡羅拉繼續(xù)偏重于家庭用戶的需求，各方面的表現(xiàn)較為均衡，整體都有提升，但沒有哪項是特別突出的。而雷凌則不是一款完全為家庭而生的車型，她顯然更加時尚、更加運(yùn)動，也更符合年輕消費(fèi)者的口味。