8月15日，國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L正式上市，新車上市共推出七款車型，售價區(qū)間為28.88-46.38萬元。與進口版ATS的四款車型，售價區(qū)間30.8-43.8萬元相比，國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L得車系更加豐富，同時價格區(qū)間也進行了下探。顧名思義，國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L是進口ATS的國產(chǎn)長軸距車型，新車表面上看最大的亮點應(yīng)該是軸距的加長，確實，ATS-L相較進口版ATS，軸距足足增加了85mm，如每個國產(chǎn)車型一樣，ATS-L選擇加長軸距，完全是為了迎合國內(nèi)消費者的需求，而ATS-L也正是轉(zhuǎn)為中國市場而開發(fā)的車型。但很多人會有一些問題，ATS-L與ATS到底有哪些差異呢？它有哪些配置亮點？它的市場前景又如何呢？編輯總結(jié)了5個問題，分別為三個主觀和兩個客觀問題，問題包含了您上述所有的疑惑，帶著在這些問題，我們一起走進ATS-L。

　　主觀問題一：國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L與進口版ATS有哪些相同之處？

　　從名字上也很容易想到，既然叫國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L，就是進口版ATS國產(chǎn)并加長的車型，也很容易想到，國產(chǎn)ATS-L與進口版ATS必然脫不開關(guān)系，那么ATS-L與ATS到底有哪些一致之處呢？

　　同樣有五種車身顏色

　　除了喜歡大空間以外，我國的消費者對豐富的車身顏色也有著強烈的需求，所謂蘿卜青菜各有所愛，每個人對顏色都有著不同的鐘愛。而國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L顯然注意到了這點，我們都知道進口版ATS有五種車身顏色，分別為鉆白、鈦銀、炫黑、紳灰、釉紅，國產(chǎn)后的ATS-L則完全保留了與進口版ATS一致的五種車身顏色，這也算滿足了國內(nèi)消費者的需求。我們可以接受ATS-L不增加顏色，但絕不能比進口版ATS的五種顏色少。

　　大燈、前門、行李箱蓋零部件一致

　　國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L是基于進口版ATS打造的車型，因此兩車在零部件上的共享是不可避免的。但ATS-L與ATS共享的零部件并不是很多，僅有大燈、前門、行李箱蓋。

　　單從構(gòu)造車身的零部件來看，ATS-L與ATS應(yīng)該算是兩款完全獨立的車型，除燈組、前車門、行李廂蓋等處二者共用部件之外，ATS-L的其余部分均采用了全新的設(shè)計。

　　內(nèi)飾整體造型一致

　　在內(nèi)飾的整體造型上，國產(chǎn)ATS-L并沒有給我們帶來驚喜，延續(xù)了進口版ATS的風(fēng)格。

【國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L內(nèi)飾】

【進口標(biāo)準版ATS內(nèi)飾】

　　配置上，ATS-L同樣延續(xù)了ATS豪華的設(shè)計風(fēng)格，大量運用高檔皮革、碳纖維、麂皮絨、木料、鋼琴烤漆面板和金屬等材質(zhì)，延續(xù)了豪華精致的設(shè)計理念。

　　底盤、車身剛性、車身負重比一致

　　ATS-L的底盤結(jié)構(gòu)與標(biāo)準軸距車型一致，這點大家應(yīng)該都能領(lǐng)會。然而，經(jīng)過了軸距的加長、ATS-L比ATS重了50kg，不過，兩款車型的剛性一致，車身負重比也同樣為50:50。

　　雖然在底盤結(jié)構(gòu)上ATS-L與ATS是一致的，但ATS-L車重增加了50kg，不過，為保證操控性能以及離地間隙上不受到影響，工程師將ATS-L的后減震彈簧的長度進行了加長，而其彈性系數(shù)則保持不變。

　　一致的2.0T SIDI+6AT

　　在動力上，ATS-L采用了與ATS一致的獲得“沃德十佳”發(fā)動機殊榮的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，變速器也沒有變化，同樣為6AT。

　　然而，ATS-L雖然采用了與ATS一致的發(fā)動機，但卻對這款發(fā)動機的性能進行了重新調(diào)校，在后面介紹兩者的不同之處時，我們會詳細介紹。

　　同樣標(biāo)配Brembo四活塞剎車系統(tǒng)

　　在與安全息息相關(guān)的剎車系統(tǒng)上，國產(chǎn)ATS-L并沒有遺失掉進口版ATS上的Brembo四活塞剎車系統(tǒng)，而與ATS一樣，ATS-L也全系標(biāo)配了Brembo四活塞剎車系統(tǒng)。

　　相信對進口版ATS有了解的人還記得，Brembo四活塞剎車系統(tǒng)不僅有利于提高剎車力度，而且能降低激勵駕駛時連續(xù)剎車帶來的熱衰減問題。

　　高配車型都搭載了電磁懸掛

　　同進口版的標(biāo)準軸距ATS一樣，國產(chǎn)ATS-L在高配車型上同樣配備了MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

　　MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并實時調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)，在保障車輛有足夠的抓地力同時能提高車內(nèi)的行駛舒適性。