鈴木汽車這種積極備戰(zhàn)下月9日開幕的2015東京國際改裝車展（2015 Tokyo Auto Salon），這次想要下血本的主料是基于第八代鈴木奧拓打造的RS Turbo版本概念車型。

第八代鈴木奧拓原型車

　　或許很多國內(nèi)消費者還不知道奧拓已進(jìn)化到第八代（國內(nèi)現(xiàn)售為第七代，老奧拓為第二代）。好吧，這不打緊，反正僅有660cc汽油機(jī)提供的八代車型暫時還是日本本土專供的、享受K-car福利政策優(yōu)惠的微型車。

第八代鈴木奧拓RS Turbo概念車

　　對于不久后就要得到量產(chǎn)版并在日本開售的RS Turbo，鈴木官方為其動力作出了質(zhì)變型的修改。如命名所示，這臺660cc的三缸汽油機(jī)將得到一臺小型渦輪增壓器，不過由于日本最新公布的針對K-car的法規(guī)定義三缸渦輪機(jī)的最大功率不能超過47.7kW（65PS），第八代鈴木奧拓RS Turbo的動力極值也會在此數(shù)值之內(nèi)。至于外觀改變則主要集中在熏黑大燈和17英寸輪轂，變速箱依然5MT和CVT可選，CVT變速箱、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了進(jìn)階調(diào)校。

第二代鈴木奧拓RS-X車型

　　第一款打上RS標(biāo)識的鈴木奧拓要追溯到1987年，新款RS車型很大程度上是為了向前作致敬。對于第二代奧拓我們應(yīng)該不陌生，在1988年由中日合資的重慶長安鈴木就開始生產(chǎn)普通五門版車型，至今仍有少量在役，可謂屌絲中的戰(zhàn)斗機(jī)。