看過F1的應(yīng)該對(duì)一個(gè)詞非常有印象----【空氣動(dòng)力學(xué)】。其實(shí)我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中會(huì)有很多和空氣打交道的地方。比如你知道如何更合理的使用車窗來通風(fēng)嗎？哪種開窗組合能達(dá)到最理想的通風(fēng)效果？下面我們就分析一下車窗開啟后，車內(nèi)會(huì)有一個(gè)怎么樣的流動(dòng)效果。

開啟單側(cè)前車窗

抽煙的朋友一般都有經(jīng)驗(yàn)，汽車在行駛過程中開啟前車窗，如果將車窗放下一點(diǎn)狹長的縫隙，車內(nèi)空氣會(huì)將煙霧擠壓出車內(nèi)。

開啟單側(cè)后車窗

這種情景下有兩種狀態(tài)，狹縫通風(fēng)狀態(tài)下與開啟單側(cè)前車窗基本一致，而開闊通風(fēng)狀態(tài)下后排乘客會(huì)明顯的感受到側(cè)翻，在一定車速下這種側(cè)翻一般不會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生不適感。

開啟同側(cè)兩車窗

這種情景下，外界氣流會(huì)直接在車輛一側(cè)灌入車內(nèi)，車窗處乘客會(huì)有強(qiáng)烈的迎風(fēng)感。中高速行駛中不建議車內(nèi)乘客采用這樣的通風(fēng)方式。

只關(guān)閉單側(cè)前車窗

此時(shí)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣帶有明顯的不均衡性，車內(nèi)空氣流動(dòng)帶有明顯的方向感。這種通風(fēng)方式適用于車內(nèi)快速通風(fēng)除去異味。

只關(guān)閉單側(cè)后車窗

與前者不同，車廂后排關(guān)閉車窗的一側(cè)聚集大量空氣，形成一個(gè)高壓區(qū)域，此排風(fēng)方式比較柔和，與前者(只關(guān)閉單側(cè)前車窗)車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的迎風(fēng)敢，是一種不錯(cuò)的通風(fēng)方式。

同時(shí)開啟前后對(duì)向車窗

通過前窗進(jìn)入車內(nèi)的空氣會(huì)與從后排進(jìn)入車內(nèi)的空氣相互作用，產(chǎn)生一個(gè)小旋風(fēng)。此方式產(chǎn)生的風(fēng)燥相對(duì)較低，是種理想的通風(fēng)方式。

車窗全部開啟

此模式下，大量空氣灌入車廂內(nèi)，車內(nèi)排氣口的空氣流量達(dá)到峰值，車內(nèi)堆積的大量空氣很容易相互作用產(chǎn)生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內(nèi)質(zhì)地較輕的小物件。因此一般情況下不采用此方式排放。

日常駕駛中難免會(huì)收到側(cè)風(fēng)等不穩(wěn)定因素的影響，因此車包包建議大家根據(jù)駕駛時(shí)的天氣情況、車速選擇合理的通風(fēng)方式，原則上低俗駕駛時(shí)可以采用開窗通風(fēng)的方式，這樣既省油又能接近大自然。中高速行駛下，一般不建議長期開窗通風(fēng)，因?yàn)楦咚偾闆r下長期開窗通風(fēng)必然產(chǎn)生較大的風(fēng)燥、風(fēng)阻，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降。

同樣需要注意的是，即使長時(shí)間在高速駕駛車輛的情況下，中途也應(yīng)該打開車窗通風(fēng)或交替使用內(nèi)/外循環(huán)的方式使車內(nèi)空氣得以交換。

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