如今盛傳中國(guó)乃是全球汽車生產(chǎn)大國(guó)，年產(chǎn)銷2200萬(wàn)輛以上，光鮮亮麗的數(shù)字背后，我們疑惑的是“我們的安全呢？”。在今天，說(shuō)不定興致高昂地開車溜達(dá)，結(jié)果碰到“路怒”而干上一架，掃興而歸。又或者開的好好的結(jié)果突遇大貨車追尾或側(cè)翻，瞬間轎車成鐵餅。當(dāng)然還有因?yàn)樽约喊踩庾R(shí)薄弱造成的悲劇，前不久一女子將孩子抱在懷中一起坐在副駕駛位，結(jié)果在事故中孩子成為了“人肉氣囊”。

說(shuō)起安全咱們非常容易聯(lián)想到汽車上的一種被動(dòng)性安全保護(hù)系統(tǒng)---安全氣囊。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。這對(duì)于保護(hù)我們的人身安全可以說(shuō)是至關(guān)重要的。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)安全氣囊的那些事。

安全氣囊原理

我們都知道在發(fā)生事故時(shí)安全氣囊會(huì)自動(dòng)彈出，那到底是什么原理呢？當(dāng)汽車發(fā)生事故且有強(qiáng)烈碰撞時(shí)，首先由安全氣囊接收撞擊信并且將產(chǎn)生的反應(yīng)動(dòng)作向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，開始與之前默認(rèn)信號(hào)值進(jìn)行分析處理，如果達(dá)到氣囊打開的條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去啟動(dòng)信號(hào)。

氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過(guò)濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

現(xiàn)代汽車不僅增加了側(cè)面防撞安全氣囊、側(cè)邊氣簾，在安全氣囊的織物材料、點(diǎn)火器、傳感器技術(shù)等方面都在不斷地發(fā)展進(jìn)步。

安全氣囊使用方法

值得大家注意的是，安全氣囊可不是裝在車上等著出事故的時(shí)候彈出來(lái)這么簡(jiǎn)單。因?yàn)橛械臅r(shí)候它也會(huì)出故障的，一是遇到車禍打不開，關(guān)鍵時(shí)刻等于廢物了；二是沒(méi)遇到車禍它打開了，嚇?biāo)罊C(jī)一大跳。在日常用車過(guò)程中我們還得注意安全氣囊的養(yǎng)護(hù)，也要注意一些使用方法。

(1)安全氣囊必須和安全帶配合使用。安全氣囊屬于被動(dòng)安全裝置，必須配合安全帶使用。光有氣囊沒(méi)有安全帶在發(fā)生事故時(shí)，起到的保護(hù)作用可能并不能很好地保護(hù)乘客。

(2)切勿在安全氣囊附近放置小物件。因?yàn)樵诎踩珰饽掖蜷_時(shí)，這些小物件會(huì)被拋射出去，造成額外的損傷。

(3)及時(shí)排除安全氣囊的故障，否則會(huì)產(chǎn)生兩種嚴(yán)重后果。一種是當(dāng)汽車發(fā)生事故，需要安全氣囊展開起保護(hù)作用時(shí)，它卻罷工了;另一種是在汽車正常行駛，它卻無(wú)緣無(wú)故地打開，驚嚇到了駕駛員事小，可是若因此造成意外的事故那就說(shuō)不過(guò)了。

(4)避免高溫環(huán)境。安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，不要讓它在85℃以上的高溫環(huán)境下，以免造成安全氣囊誤打開。

(5)避免意外磕碰和振動(dòng)。安全氣囊是感受到震動(dòng)或撞擊才出發(fā)啟動(dòng)的，所以日常用車過(guò)程中，盡量避免過(guò)度沖擊或震動(dòng)，以防安全氣囊誤打開。

(6)不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及其周邊布置。不能擅自改動(dòng)系統(tǒng)的線路和組件及更改保險(xiǎn)杠和車輛前面部分結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向盤和乘員側(cè)氣囊部位不可粘貼任何裝飾品和膠條，以防影響氣囊的爆開。

(7)矮小乘員盡量坐后排，安全氣囊在打開時(shí)主要對(duì)人體的頭部和胸部起到保護(hù)作用，而對(duì)于兒童和身材矮小的乘客，安全氣囊可能并不能起到很好的保護(hù)作用。

智能化安全氣囊

安全氣囊的智能化，主要是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度，通過(guò)采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無(wú)必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。智能安全氣囊比普通型主要多了兩個(gè)核心元件，即傳感器及其與之配套的計(jì)算機(jī)軟件。

乘員探測(cè)系統(tǒng)

針對(duì)氣囊未能對(duì)不同的乘員做出相應(yīng)的保護(hù)，我們可在乘員座位上安裝一個(gè)乘員探測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車座上是否有人，乘員的體型大小，以及就座時(shí)偏離正中情況進(jìn)行探測(cè)。

相當(dāng)于專門安裝一個(gè)傳感器，探測(cè)的乘員乘坐信息，并傳遞給中央電腦控制中心。如果發(fā)生碰撞的話，控制中心在對(duì)各種傳感器傳過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行判斷的同時(shí)綜合考慮乘員探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)所得的乘員乘坐信息。這樣的話，安全氣囊系統(tǒng)就可以針對(duì)駕駛員和乘員的乘坐情況適時(shí)適量展開氣囊，提供充分的保護(hù)。

理想的安全氣囊是可以針對(duì)各種不同的特殊情況對(duì)汽車的使用者進(jìn)行保護(hù)。安全氣囊應(yīng)盡可能多地收集和利用有關(guān)乘員形體位置信息及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)碰撞中乘員和車的有關(guān)信息進(jìn)行識(shí)別判斷，調(diào)整安全約束系統(tǒng)參數(shù)，使人體獲得最佳保護(hù)。

小結(jié)：安全氣囊對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)實(shí)在是必不可少的一套保護(hù)系統(tǒng)，即使智能化安全氣囊可靠性再高，也還是要重視日常的乘車的行為習(xí)慣，也要對(duì)安全氣囊進(jìn)行適時(shí)的保養(yǎng)。這是關(guān)系我們生命的一道屏障。