中國汽車業(yè)有一個共同的心癮：愛聽狼來了的故事。三年前，大眾汽車忽悠出一個自傳題材的故事，說是將要推出一個廉價品牌，進軍四萬元以下的市場空間。于是，自主品牌集體生出一種被抄底的災難感，業(yè)界輿論一片“狼來了”的嘩然。這兩年，自主品牌在SUV和MPV市場迎來井噴。合資品牌臺面上很淡定，私下里卻悄悄咬起“狼來了”的耳朵。最近，北京車展上，合資品牌紛紛表示產(chǎn)品要進一步下沉、價格要進一步下探。于是，狼來了的喊聲又響起來。

　　合資品牌和自主品牌究竟誰進誰退？它們各自占領了多少市場版圖？對于這兩個問題，我們用2013-2015年的上牌量數(shù)據(jù)做一個全面的梳理，形勢立刻就清楚了。在梳理之前，有個前提需要說清楚：任何市場競爭態(tài)勢的分析，都必須建立在明確的市場細分版圖上。

　　整體市場形勢：自主品牌進 合資品牌退

　　從整體銷量規(guī)?？疾?，2013-2015年，自主品牌的銷量規(guī)模和市場份額均呈上升趨勢。合資品牌的銷量規(guī)模上升，市場份額卻在下降。這種趨勢主要發(fā)生在2015年。

　　從月度車均銷量考察，自主品牌2014年出現(xiàn)大幅下降，2015年又出現(xiàn)大幅反彈，2013-2015整體呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。合資品牌則呈現(xiàn)出逐年遞減的態(tài)勢。

　　歸納而言，以銷量規(guī)模、市場份額、車均銷量三個基本指標進行考察，自主品牌仍然處于弱勢。但是自主品牌的競爭勢力在增長、合資品牌的競爭勢力在減退的整體趨勢卻是確鑿的。

　　7個類別市場形勢：自主品牌和合資品牌各有進退

　　從類別市場層面考察，2013-2015年，SUV、MPV兩個類別車型的銷量規(guī)模和市場份額呈現(xiàn)出雙增長的態(tài)勢。緊湊型車、中型車、中大型車的銷量規(guī)模在增長，市場份額卻在下降。微型車和小型車則呈現(xiàn)出銷量規(guī)模和市場份額雙雙下滑的態(tài)勢。在這些類別市場中，自主品牌和合資品牌表現(xiàn)出怎樣的競爭態(tài)勢？

　　微型車和中大型車的競爭態(tài)勢很單純。因為，微型車完全是自主品牌的天下，中大型車則完全被合資品牌宰制。接下來，從2013-2015年上牌量數(shù)據(jù)統(tǒng)計來觀察一下其它5個類別市場的競爭態(tài)勢。

　　第一，來看自主品牌和合資品牌在緊湊型車市場的競爭態(tài)勢。

　　緊湊型車在整個市場的份額雖然在下降，但仍然是規(guī)模最大的類別市場。上牌量統(tǒng)計表示，自主品牌在這里的競爭態(tài)勢持續(xù)惡化：不僅市場份額下降，銷量規(guī)模也在萎縮。相反，合資品牌的銷量規(guī)模和市場份額卻在全面增長。

　　簡言之，緊湊型車的競爭態(tài)勢是：自主品牌退，合資品牌進。這種局面如不及時加以扭轉，自主品牌將在整體市場發(fā)展上遭遇災難。

　　第二，來看來看自主品牌和合資品牌在SUV車市場的競爭態(tài)勢。

　　SUV是規(guī)模增長最迅速的類別市場。上牌量統(tǒng)計表示，自主品牌在這里的競爭態(tài)勢令人振奮：市場份額和銷量規(guī)模持續(xù)井噴。同時，合資品牌也在享受井噴。只不過市場的增幅趕不上自主品牌，所以才在市場份額上“被下降”。

　　簡言之，SUV的競爭態(tài)勢是：自主品牌和合資品牌都在進。隨著SUV市場井噴接近尾聲，這種皆大歡喜的局面將發(fā)生變化。

　　第三，來看自主品牌和合資品牌在中型車市場的競爭態(tài)勢。

　　中型車是規(guī)模增長非常緩慢的類別市場。上牌量統(tǒng)計表示，自主品牌在這里的競爭態(tài)勢十分羸弱：三年間銷量增長不足2萬輛，市場份額裹足不前。無論銷量規(guī)模還是市場份額，合資品牌都占據(jù)著主宰地位。

　　簡言之，中型車的競爭態(tài)勢是：自主品牌和合資品牌維持原有態(tài)勢。自主品牌要想真正騰飛，必須要在中型車市場形成突破。

　　第四，來看自主品牌和合資品牌在小型車市場的競爭態(tài)勢。

　　近年來，小型車在持續(xù)衰退。上牌量統(tǒng)計表示，自主品牌在這里的競爭態(tài)勢也在持續(xù)惡化：銷量規(guī)模和市場份額都在快速萎縮。合資品牌的銷量規(guī)模和市場份額反而在增長。這是一個很怪異的局面：小型車的價格區(qū)間相對較低，客群屬于性價比消費人群，價格敏感度很高。這里應該是自主品牌大行其道的市場空間，現(xiàn)在反而被合資品牌壓迫地步步退卻。

　　簡言之，小型車的競爭態(tài)勢是：自主品牌退，合資品牌進。如果長此以往，自主品牌將失去一個本該屬于自己的市場戰(zhàn)略支點。

　　第五，來看自主品牌和合資品牌在MPV市場的競爭態(tài)勢。

　　MPV是第二個正在發(fā)生井噴的類別市場。上牌量統(tǒng)計表示，自主品牌正在獨享這場盛宴：銷量規(guī)模持續(xù)飆升，市場份額也在飆升。合資品牌的市場表現(xiàn)則是死水微瀾：沒有新增車型，沒有銷量增長，甚至沒有急切改變的欲望。

　　簡言之，MPV的競爭態(tài)勢是：自主品牌進，合資品牌退。如果長此以往，自主品牌將會筑起越來越高的市場壁壘，合資品牌的進入成本也會越來越高。

　　綜上所述，從國產(chǎn)乘用車整體態(tài)勢上考察，呈現(xiàn)出自主品牌進、合資品牌退的競爭態(tài)勢。從類別市場層面考察，緊湊型車和小型車市場呈現(xiàn)出自主品牌退、合資品牌進的態(tài)勢。SUV市場呈現(xiàn)出自主品牌和合資品牌都在進、自主品牌的增速大于合資品牌的態(tài)勢。MPV市場呈現(xiàn)出自主品牌進，合資品牌退的態(tài)勢。而中型車市場則呈現(xiàn)出自主品牌和合資品牌都維持原態(tài)的態(tài)勢。

　　然而，這些只是最表淺的競爭態(tài)勢顯現(xiàn)。如果深入到二級細分市場——檔次市場，或者更深入到三級細分市場——利益導向市場，就能看到完全不同的競爭態(tài)勢；那種情形就好像站在山腳、山腰、山頂瞭望到完全不同的景象一樣。