接到領(lǐng)導(dǎo)給的這個(gè)活動(dòng)時(shí)我正在參加上一個(gè)活動(dòng)，看了眼邀請(qǐng)函，上面寫(xiě)著“玩轉(zhuǎn)帝都魔鬼路”。我靠，什么鬼？難道是要去最堵的路段嗎？東四環(huán)那邊是我聯(lián)想到的第一個(gè)符合“魔鬼路”的地方，再一看出發(fā)點(diǎn)：西南四環(huán)；終點(diǎn)：房山。心踏實(shí)下來(lái)了，原來(lái)是跑山??！

2005年10月銳志登陸中國(guó)大陸市場(chǎng)，5年累計(jì)銷(xiāo)售了22.3萬(wàn)臺(tái)。

5年之后，銳志迎來(lái)了換代車(chē)型。相較于老款，這一代銳志的設(shè)計(jì)更具攻擊性。

2013年，銳志又迎來(lái)了一次進(jìn)化。更多的家族式設(shè)計(jì)融入到了這款銳志中，而我們今天的座駕就是它。

從信苑飯店到云澤山莊一共大約100公里的路程，出了城之后我們大部分試駕時(shí)間都是在山路上進(jìn)行，這也就是所謂的“魔鬼路”。

新款銳志的前臉融入了更多家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的Under Priority低重心梯形格柵設(shè)計(jì)，讓前臉更具力量感。

輪胎規(guī)格為235/45 R18，品牌為普利司通泰然者ER33輪胎，市場(chǎng)價(jià)約1600元/條。

小尾翼以及雙邊單出的排氣孔讓銳志的尾部更具運(yùn)動(dòng)性。

豐田的家族式內(nèi)飾風(fēng)格明顯，相對(duì)于外觀的激進(jìn)，內(nèi)飾則很保守。

6擋手自一體變速箱

2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩236N·m。

這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)不錯(cuò)，即使在滿(mǎn)載的上山路段，只要你向油門(mén)踏板釋放壓力，它就絕對(duì)能給你回饋。

前置后驅(qū)是銳志一直以來(lái)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，由于是后驅(qū)車(chē)，駕駛樂(lè)趣在這條山路上被放大了。

得益于可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下方向盤(pán)輕盈好開(kāi)；在高速狀態(tài)下，方向盤(pán)又會(huì)變得沉重起來(lái)，提高操控性。

上山容易下山難，開(kāi)車(chē)跑山也是如此。下山時(shí)面對(duì)連續(xù)的多個(gè)發(fā)卡彎，銳志的過(guò)彎姿態(tài)和指向性都保持得不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此時(shí)的我，真正明白了活動(dòng)名稱(chēng)中“帝都魔鬼路”的意思，尤其是下山路段多個(gè)連續(xù)的發(fā)卡彎讓我印象深刻。除了路況的印象深刻之外，銳志的操控和動(dòng)力也讓我確實(shí)做到了“玩轉(zhuǎn)”。最后提個(gè)醒：跑山樂(lè)趣固然在，但一定要根據(jù)自己的車(chē)輛量力而行。