個(gè)性已成賣點(diǎn)，配置足夠良心，駕駛不急不躁，價(jià)格平易近人，家用車買它就順理成章。

作為最早進(jìn)入中國的外國汽車品牌之一，雪鐵龍始終沒有像大眾一樣大紅大紫，這其中很多深層次的原因，但車型種類少、推出速度慢、設(shè)計(jì)過于個(gè)性等依然是制約雪鐵龍?jiān)谌A品牌在華發(fā)展的主要因素。以目前市場中最叫座的SUV為例，在天逸C5 AIRCROSS（以下簡稱“天逸”）未上市之前，東風(fēng)雪鐵龍僅有C3-XR一款車型打江山。

在銷量遭遇瓶頸期的時(shí)候，天逸的到來可以算是為雪鐵龍解了燃眉之急，既豐富了車型矩陣，也開啟了其在華發(fā)展的新序幕。而在天逸上市兩個(gè)半月之后，我們也得到了一輛天逸的試駕車，這臺2017款 350THP 豪華型足以讓我們重新認(rèn)識雪鐵龍。

個(gè)性能否成為賣點(diǎn)？

對于法系車來說，設(shè)計(jì)是必須要談的一個(gè)項(xiàng)目，而且必須大談。從雪鐵龍以往的車型來看，天馬行空的成分太重，甚至有些不照顧中國消費(fèi)者的感受。但是擺在我們眼前的這臺天逸，雖然也很個(gè)性，但至少看起來更順眼了，有讓人看一眼就想買的欲望。如果說以前車型的設(shè)計(jì)還有槽點(diǎn)的話，那么現(xiàn)在的天逸這套設(shè)計(jì)已經(jīng)完全成為了主要賣點(diǎn)。

之所以成為主要賣點(diǎn)，與天逸的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是分不開的，它雖然是一款放眼全球化的車型，但卻是由中法兩地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，也就是說，天逸在保持法式設(shè)計(jì)的同時(shí)照顧了中國消費(fèi)者的審美和使用習(xí)慣。天逸的設(shè)計(jì)原型來自于2015年在上海車展上市的雪鐵龍AirCross概念車，從實(shí)車來看，它依然保持了大量概念車的元素，在同級車中我們甚至找不出第二個(gè)這么前衛(wèi)的車型。

天逸使用了時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)元素，比如雪鐵龍標(biāo)志的上層格柵、分體式大燈和雙層進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂、造型獨(dú)特的行李架、雙8字形尾燈等等。與此同時(shí)，天逸雖然沒有使用太過夸張的元素，但卻使用了很多圓潤的矩形，視覺上不僅顯得俏皮一些，還更有親和力，而撞色的巧妙運(yùn)用，更是將這款車的年輕化提升到一個(gè)新高度。

當(dāng)然，這款車也有很照顧中國人的地方，比如環(huán)顧車身側(cè)面的裝飾是對此前C4 Cactus車型上獨(dú)有的Airbump防碰擦系統(tǒng)的延續(xù)，Airbump是一種類似氣囊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩車發(fā)生輕微碰擦?xí)r能對車門起到一定的保護(hù)作用，面對擁擠的中國道路，非常有必要的。而尾燈上八個(gè)矩形組成的示寬燈光源很獨(dú)特，看起來就像是四個(gè)“8”，對于中國消費(fèi)者來說，這很討喜。

在內(nèi)飾上，雪鐵龍也足夠用心，我個(gè)人認(rèn)為這應(yīng)該是目前雪鐵龍車型最好看的一套內(nèi)飾。中控臺整體造型十分規(guī)整，除了特有的矩形元素外其余造型都保持簡潔、橫平豎直的理念，視覺上不覺得繁復(fù)冗余。總體來說，營造舒適的氛圍依然是天逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主基調(diào)，讓人覺得雖然簡潔但卻有一種溫馨感。

配置是否足夠良心？

我們試駕的這臺2017款 350THP 豪華型是1.6T車型的頂配，售價(jià)為18.97萬元，配置已經(jīng)相當(dāng)豐富，良心程度甚至讓人感動，當(dāng)簡配蔚然成風(fēng)時(shí)，我們已經(jīng)好久沒有看到性價(jià)比這么高的合資車了。

天逸全系都標(biāo)配了8英寸大屏幕，全液晶儀表也是除了最低配車型之外都帶有的，一下檔次感就上去了。液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，畫質(zhì)顯示細(xì)膩，界面清晰，還有多種模式可選，包括了全屏地圖，在同價(jià)位你是不會找到第二家的。而我們這款試駕車，在不到19萬的價(jià)格，就可以擁有6氣囊、全景天窗、后排隱私玻璃、主副駕電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、電動感應(yīng)后備箱等高階配置。不僅如此，在售價(jià)不到24萬的最頂配車型上，我們還可以看到主動剎車這樣的更高階配置。

這臺天逸誕生自PSA的EMP2平臺，擁有2730mm的軸距，寬度達(dá)到了1860mm。對比同級的RAV4、奇駿、CR-V都有絕對的空間優(yōu)勢。并且，雪鐵龍?jiān)谧畏矫娴脑煸劷z毫不遜豪華品牌，不管是用料還是厚實(shí)程度，都讓人覺得踏實(shí)。當(dāng)然，天逸的座椅比較平直，包裹性方面它不擅長。后備廂的表現(xiàn)也不錯，底板的設(shè)計(jì)很討巧，可以兩段調(diào)節(jié)，不放倒第二排的時(shí)候可以在下段保持最大高度，放倒第二排座椅擴(kuò)展的時(shí)候可以調(diào)到上段保證一個(gè)1310L的平整空間。

駕駛感受究竟如何？

在動力總成方面，天逸搭載了1.6T/1.8T+6AT的組合，這套動力總成可以算是老朋友了，在標(biāo)致和雪鐵龍旗下很多車型上都能見到。我們試駕的車型是1.6T版本，當(dāng)然，它也一如既往地延續(xù)了之前的駕駛風(fēng)格——不急不躁。

首先它的排量并不大，加上1.5噸的車身重量，讓它也沒辦法激情起來。在起步階段還算靈巧，因?yàn)樗?400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能獲得最大扭矩輸出，所以在低速階段不需要擔(dān)心動力羸弱的問題。而當(dāng)轉(zhuǎn)速起來之后，渦輪就已經(jīng)開始起作用，整個(gè)加速過程比較線性，沒有太突兀的感覺。從主觀加速感受來講，天逸1.6T相比同級日系競品的2.0L明顯要有力一些，但是比德美系對手則更顯平和。

天逸養(yǎng)成了不急不躁的性格，與那款愛信的6速自動變速箱是分不開的，無論是升降擋，它都不緊不慢，難以讓人激情一把，駕駛感受還是偏向舒適的。而在懸架方面，天逸依然采用了前麥弗遜，后扭力梁的組合，雖然看起來是寒酸了一些，但在鋪裝路面上懸架還是有很強(qiáng)的韌性，坐在車內(nèi)甚至有一些厚重感。當(dāng)然，要是你做出一些較大幅度的動作，車身還是有比較明顯的擺動，不過這也有SUV車身較高的因素?？傮w而言，天逸的駕駛感受偏舒適，比較適合家庭用車。

價(jià)格是否平易近人？

對于任何一件大眾商品來說，拋開價(jià)格談產(chǎn)品都是耍流氓。實(shí)際上，在前文中我們就已經(jīng)提到，天逸已經(jīng)有足夠多的新鮮感和配置打動消費(fèi)者。結(jié)合15.27-23.67萬元的指導(dǎo)價(jià)來看，天逸的售價(jià)確實(shí)很厚道，尤其是對比了配置之后，次低配車型配置的豐富程度已經(jīng)能和對手的中配相較量。在這個(gè)級別下，我們很難再找到另一款價(jià)格這么平易近人，配置也足夠豐富的合資SUV。

買它就順理成章

不得不說，東風(fēng)雪鐵龍對天逸是寄予相當(dāng)大厚望的，個(gè)性的外形兼顧了中國消費(fèi)者的審美，配置豐富的程度也讓我們欣慰，雖然動力總成方面還有提升空間，但對于家庭用車的消費(fèi)者來說，這并不足以成為問題，當(dāng)然，最主要的還是它的價(jià)格足夠有吸引力，在多種因素下，買它作為家用車幾乎順理成章。另外，據(jù)說該車上市一個(gè)月就獲得了超萬輛的訂單，銷量已經(jīng)成為了這款車值得買的有力佐證。