街道吸睛利器 測試2018款保時捷Macan S
動力方面,Macan S采用3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機,最大功率354馬力/5400-6400rpm,最大扭矩480N·m/1360-4800rpm,與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.3秒,選裝Sport Chrono組件后可達5.1秒,極速為254km/h。
Macan S上的這臺3.0T發(fā)動機代號是EA839,是由保時捷和奧迪共同研發(fā)的,在保時捷Cayenne、Panamera、奧迪SQ5、S4等車型上均有使用。EA839采用V形布局,渦輪增壓器布置在了V型氣缸夾角中央,使進氣歧管更短,改善動力響應,減小渦輪遲滯。另外,EA839有兩種排量,分別是3.0T和2.9T,2.9T采用雙渦輪增壓器,規(guī)格更高,出現(xiàn)在Macan GTS、Macan Turbo車型上。3.0T采用雙渦管單渦輪,動力規(guī)格比2.9T低??傮w來說,EA839的渦輪遲滯更低,并且注重節(jié)能減排,3.0T和2.9T通過排量的不同來突出兩者的差異,實際表現(xiàn)上也有明顯不同。
Macan S并不是一臺有攻擊欲望的車,在標準駕駛模式下,轉(zhuǎn)向、油門響應、懸架都給人相當舒適的感覺,一切都得心應手,人見人愛。在切換到S+模式后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速立刻拉高,油門也變得敏感,排氣閥門開啟,聲浪也比之前更亢奮。但是,若以性能車的標準來衡量,這些仍舊不夠,它所展現(xiàn)出的狀態(tài)恰恰是介于Macan和Macan GTS中間的。她輕輕地挑逗了你,當你熱火中燒時,卻沒了下文。
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對于一臺354馬力的3.0T發(fā)動機來說,動力表現(xiàn)在意料之中,但并沒有驚喜,全力加速時缺少了一股沖勁兒。雙離合變速箱低擋位時會有輕微的頓挫感,但對于舒適性來說影響不大。整體而言,這臺車的動力風格更偏向中性。如果你追求充沛的加速能力和舒適的公路性能,它可以滿足你。
保時捷Macan(參數(shù)|詢價) S采用了前雙搖臂后多連桿式的獨立懸架,帶空氣彈簧,可以調(diào)節(jié)車身高度及模式。懸架表現(xiàn)無可挑剔,公路性能非常出色,對短波路的處理很迅速,保留了一定的路感,緊致柔韌,高級感很強。車廂內(nèi)的NVH同樣優(yōu)秀,胎噪抑制的非常好,來自的底盤的噪音也比較少,高速巡航時主要噪音源是風噪。