動力方面，Macan S采用3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率354馬力/5400-6400rpm，最大扭矩480N·m/1360-4800rpm，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.3秒，選裝Sport Chrono組件后可達5.1秒，極速為254km/h。

　　Macan S上的這臺3.0T發(fā)動機代號是EA839，是由保時捷和奧迪共同研發(fā)的，在保時捷Cayenne、Panamera、奧迪SQ5、S4等車型上均有使用。EA839采用V形布局，渦輪增壓器布置在了V型氣缸夾角中央，使進氣歧管更短，改善動力響應，減小渦輪遲滯。另外，EA839有兩種排量，分別是3.0T和2.9T，2.9T采用雙渦輪增壓器，規(guī)格更高，出現(xiàn)在Macan GTS、Macan Turbo車型上。3.0T采用雙渦管單渦輪，動力規(guī)格比2.9T低?？傮w來說，EA839的渦輪遲滯更低，并且注重節(jié)能減排，3.0T和2.9T通過排量的不同來突出兩者的差異，實際表現(xiàn)上也有明顯不同。

　　Macan S并不是一臺有攻擊欲望的車，在標準駕駛模式下，轉(zhuǎn)向、油門響應、懸架都給人相當舒適的感覺，一切都得心應手，人見人愛。在切換到S+模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立刻拉高，油門也變得敏感，排氣閥門開啟，聲浪也比之前更亢奮。但是，若以性能車的標準來衡量，這些仍舊不夠，它所展現(xiàn)出的狀態(tài)恰恰是介于Macan和Macan GTS中間的。她輕輕地挑逗了你，當你熱火中燒時，卻沒了下文。

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　　對于一臺354馬力的3.0T發(fā)動機來說，動力表現(xiàn)在意料之中，但并沒有驚喜，全力加速時缺少了一股沖勁兒。雙離合變速箱低擋位時會有輕微的頓挫感，但對于舒適性來說影響不大。整體而言，這臺車的動力風格更偏向中性。如果你追求充沛的加速能力和舒適的公路性能，它可以滿足你。

　　保時捷Macan(參數(shù)|詢價) S采用了前雙搖臂后多連桿式的獨立懸架，帶空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度及模式。懸架表現(xiàn)無可挑剔，公路性能非常出色，對短波路的處理很迅速，保留了一定的路感，緊致柔韌，高級感很強。車廂內(nèi)的NVH同樣優(yōu)秀，胎噪抑制的非常好，來自的底盤的噪音也比較少，高速巡航時主要噪音源是風噪。