日前，馬自達(dá)宣布將為即將推出的日版新款（2021款）馬自達(dá)3帶來一系列的升級(jí)，包括具備全速域自適應(yīng)巡航功能、懸架升級(jí)以及壓燃動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出提升，使這輛緊湊型車更具駕駛樂趣。

　　作為年代改款車型，新款馬自達(dá)3的外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款車型保持了一致。而此次升級(jí)主要提升了該車的操控和動(dòng)力性能。馬自達(dá)增強(qiáng)了駕駛員輔助系統(tǒng)，新款馬自達(dá)3將具備“全速域自適應(yīng)巡航功能”，可在城市跟車的慢速交通中主動(dòng)控制油門、剎車和轉(zhuǎn)向，而且在高速工況下，還支持比現(xiàn)款更高的巡航速度。同時(shí)，整個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)的控制邏輯也進(jìn)行了調(diào)整，將變得更加流暢。

　　日版馬自達(dá)3頂配車型采用SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)配合24V輕混系統(tǒng)，其在新款上動(dòng)力獲得了提升，由于火花控制壓縮點(diǎn)火系統(tǒng)（SPCCI）的效率得到了改進(jìn)，因此動(dòng)力從現(xiàn)款的最大功率180馬力提升至190馬力，峰值扭矩也從230牛·米提升至240?！っ?。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也有進(jìn)一步提升，雖然動(dòng)力參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性的提升看上去都比較有限，但是動(dòng)力和油耗的同時(shí)優(yōu)化仍然是一件難能可貴的事情。

　　此外，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的更新使得油門踏板的響應(yīng)性和可控性變得更好，能夠帶來更加平順且線性的駕駛感受。新款馬自達(dá)3將對(duì)底盤懸架進(jìn)一步升級(jí)，并且重點(diǎn)對(duì)螺旋彈簧和減震器進(jìn)行了調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)的行駛，同時(shí)舒適性和對(duì)震動(dòng)的抑制將會(huì)變得更加出色。至于懸架結(jié)構(gòu)，仍然是前麥弗遜和后“SEB蝶形仿生”扭力梁。

　　目前，升級(jí)后的馬自達(dá)3已經(jīng)在日本市場(chǎng)正式上市，同時(shí)柴油版車型也同步進(jìn)行了升級(jí)。作為一款全球車型，馬自達(dá)尚未宣布新車何時(shí)在其他市場(chǎng)銷售。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)配合24V輕混系統(tǒng)動(dòng)力可以說是品牌手握的一大“殺手锏”。在消費(fèi)者的心中，馬自達(dá)一直被印上“技術(shù)宅”的標(biāo)簽，并努力提升傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效率。我們也希望馬自達(dá)能夠在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)精進(jìn)，帶來更多更有樂趣的車型。（編譯/ 李娜）