[ 行業(yè)] 日前根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松日前透露，公司將進(jìn)一步減少購買電子元器件，轉(zhuǎn)而使用人才、軟件和計(jì)算成本來取代供應(yīng)商的開發(fā)成本。

　　康林松在采訪中表示：“今后，一旦我們朝這一方向走得更遠(yuǎn)，我相信公司可以在一個(gè)較低的固定成本水平上運(yùn)行。我們在供應(yīng)商方面的支出會(huì)減少，然后將節(jié)省下來的錢用在其他地方雇傭員工?！庇纱?，持續(xù)不斷地推動(dòng)MBUX不斷進(jìn)化是戴姆勒今后要工作的重點(diǎn)之一，”我們希望擁有一個(gè)全面的操作系統(tǒng)，適用于A級(jí)到S級(jí)轎車，就像為蘋果手機(jī)提供動(dòng)力的蘋果iOS系統(tǒng)?！?/p>

　　此外，為了加速智能化與電氣化，戴姆勒已投入與英偉達(dá)的合作，專注于開發(fā)一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的架構(gòu)。此外，戴姆勒還與微軟在云計(jì)算方面合作，而隨著戴姆勒在軟件業(yè)務(wù)上不斷發(fā)力，日后還將與多家公司建立合作關(guān)系，特別是在車內(nèi)導(dǎo)航和信息娛樂等領(lǐng)域。

『圖為戴姆勒與特斯拉的市值對比』

　　因?yàn)樵谘邪l(fā)、銷售電動(dòng)汽車的同時(shí)還在銷售汽油和柴油汽車，因此戴姆勒的成本處于“巔峰水平”?？盗炙煞Q，該公司將在未來五年內(nèi)大幅降低在內(nèi)燃機(jī)方面的支出。戴姆勒今年10月公布了一項(xiàng)新戰(zhàn)略，旨在未來4年將固定成本削減五分之一。盡管戴姆勒當(dāng)前正在大舉招聘軟件方面的人才，但康林松表示，他有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　編輯點(diǎn)評：

　　其實(shí)從這些年市場上不斷涌現(xiàn)的新車就能看出，越來越多的汽車在車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上投入了大力氣和成本，根據(jù)IHS的一份預(yù)測，汽車電子系統(tǒng)在車輛上的總成本將在2023年達(dá)到1650美元，相較于109年的1000美元，這是一個(gè)非常大的提升。而戴姆勒提出的這項(xiàng)成本轉(zhuǎn)移措施也是順應(yīng)了這個(gè)趨勢，最新的W223 S級(jí)便是最好的體現(xiàn)。（文/ 丁伯駿）