北京時間6月24日，本田官方正式宣布，旗下全新思域(參數|詢價)HATCHBACK車型正式全球發(fā)布亮相。新車作為全新思域的兩廂版本，整體車頭外觀與三廂版保持相同的設計風格，不過在尾部設計方面采用了更加激進的溜背樣式的運動風格。目前，國內現(xiàn)款在售的思域HATCHBACK共有四款車型，其中包含手動版本，售價區(qū)間為13.39-15.69萬元。

　　● 新車特點
看似柔和的外觀下隱藏著熱血的運動基因

　　外觀方面，新車車頭設計采用與全新思域三廂版本相類似的造型，狹長的前進氣格柵搭配了蜂窩網狀的中網設計，并與兩側細長的大燈組相連接，形成貫穿式設計，提升車頭視覺寬度。新車前包圍使用了三分式散熱開口設計，兩側外八式造型更顯動感。整體感覺相比現(xiàn)款車型多了一絲柔和，但是卻不缺乏凌厲的運動感。

　　車身側面來看，新車使用了溜背風格的兩廂車身形式，車頭比例較長，車尾線條快速收緊，給人一種非常緊湊的感覺。新車腰線平直的貫穿車身，前后側翼子板微寬出車體，搭配車門下方上提的線條設計，讓整車線條看上去非常干凈利落。另外，新車還配備了雙五輻式大尺寸輪圈，進一步增加了新車的運動感。

　　車尾部分，這部分的設計也是與三廂版本有著最大的區(qū)別。新車整體溜背式的風格更能體現(xiàn)HATCHBACK的車型風格，尾燈部分采用了更加時尚的貫穿式設計，兩側尾燈主體造型更加運動化，點亮后也極具辨識度。此外，新車后包圍的整體感非常強，并搭配了雙邊共兩出的排氣布局，整體視覺效果上，體現(xiàn)出不錯的運動氛圍。

　　內飾部分，新車與三廂版車型的設計大同小異，全液晶顯示屏的使用讓新車增添了一份科技感，搭配三輻式多功能方向盤以及懸浮式設計的中控多媒體顯示屏，雖然依舊保留了部分物理旋鈕與物理按鍵，但整體搭配使得內部更加現(xiàn)代化。此外，新車中控臺上采用了貫穿式的蜂窩網狀金屬裝飾，并作為空調出風口，其風格讓人非常喜愛。

　　具體到配置，新車的全液晶儀表盤尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為9英寸，在搭載功能豐富的Honda Connect系統(tǒng)的同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。另外，新車也將增加更多智能駕駛輔助系統(tǒng)，例如車道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等配置。

　　動力方面，目前根據國內申報的三廂版車型信息顯示，全新思域將會有低/高功率兩種調校的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”。傳動系統(tǒng)方面，新車全系匹配CVT變速箱。如果未來全新思域兩廂版引進，或將采用同一套動力系統(tǒng)。

　　● 車型歷史

　　如果說在當今眾多車企當中，一款產品能夠代表一個車企，之于奔馳可能會是S級，之于大眾可能會是高爾夫，而之于本田可能車迷心中有無數的答案，但我的答案會是——CIVIC思域。1972年初代思域誕生，而且首款車型就是采用兩廂掀背結構，這也是本田即將打入全球市場的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場，初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版，著實讓這款日本車打入歐洲消費者心理。

　　1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機的歷史背景，本田憑借這款產品敲開了美國市場的大門，與此同時，三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當中，三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產品吸引了全球消費者的目光。

　　1995年第六代思域誕生，此時的本田已經成長為在賽事、超跑、性能車方面全面發(fā)展的品牌，第六代思域也正是Type R型號誕生的初代車型。同時伴隨著中國市場推進改革開放，少量小貿進口的思域開始進入以南方為主的中國市場，這也是中國人對于思域的最初印象，當然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播，也為不少90后心中埋下了重要的種子。

　　2005年第八代思域誕生，而此時的它已經分為美規(guī)（轎車、轎跑）和歐規(guī)（兩廂），二者采用不同的底盤進行設計，本田也意識到是時候將這款主流緊湊型車引入中國市場，隨后的2006年，東風本田開始國產美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場的認可。

　　2011年九代思域率先在海外發(fā)布，同年將美規(guī)三廂版引入東風本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動變速箱無不希望引燃用戶對與駕駛的熱情，不過相比其他競品，相對平庸的動力和設計，使得九代思域并沒有獲得理想的市場銷量。

　　2015年，帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生，同年10月引入東風本田國產，更加新穎的設計，出色的1.5T發(fā)動機使得新一代中國消費者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個性化需求增多，越來越多追求與眾不同的年輕消費者涌現(xiàn)，對于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強烈。2020年這一款消費者期待多時的車型，首次引入中國市場。

　　● 國內現(xiàn)況

　　目前國內在售的是由東風本田引入的第十代思域車型，并在產品的生命末期引入了HATCHBACK兩廂版本車型。三廂與兩廂版本均國產，并且兩廂版本還保留了手動變速箱，贏得了一大批手動擋愛好者青睞?，F(xiàn)款本田思域推出了8款三廂車型以及4款兩廂車型，共計12款車型，售價區(qū)間涵蓋了11.99-16.99萬元。

　　隨著全新一代本田思域的發(fā)布，我們肯定也希望國內可以繼續(xù)引入三廂與兩廂版本，目前三廂版車型已經在國內完成了工信部的申報和備案，但我們并未發(fā)現(xiàn)兩廂版車型的申報信息。結合現(xiàn)款兩廂版思域車型上市時間不長，有可能前期國內并不會引進全新的思域兩廂版車型，所以有可能在全新思域三廂版上市后，現(xiàn)款兩廂版思域還將繼續(xù)上市銷售，出現(xiàn)兩代車型同堂銷售的局面。

　　值得一提的是，廣汽本田也將引入第十一代思域，新車或命名為“Integra”，最早將于今年年底投產。這也意味著，國產思域在進入中國市場15年后，正式成為本田“雙車戰(zhàn)略”的車型之一。

　　● 競爭對手

　　緊湊型兩廂車的市場并不如三廂車那般火爆，其中的原因之一是在售車型并不多，而且在后備廂儲物空間方面可能并不如三廂產品一般。所以多年以來，在思域HATCHBACK所處的市場當中僅有一汽-大眾高爾夫、長安福特?？怂惯@類較有實力的產品統(tǒng)治。其中高爾夫已經深入中國消費者心中，成為緊湊型兩廂車的代表，而新一代?？怂箖蓭嬉矐{借著更加運動化的設計，在博得更多年輕消費者喜愛。

　　所以我們能夠看出，留給思域HATCHBACK的空間本身就只是一個細分市場，雖然競爭者并不多，但卻各有其實力特點，簡單的從思域HATCHBACK來看，外觀的張揚個性和充沛的動力是他絕對的優(yōu)勢，相信這足以讓該消費群體當中的年輕人為之駐足。

　　● 編輯點評

　　思域HATCHBACK可以算是中國消費者十分期待的一款產品，自2016年海外發(fā)布以來就備受關注，2020年終于迎來了中國市場上市。由東風本田生產的思域HATCHBACK基本延續(xù)了海外版的設計，因為該車針對中國人的喜好增加了運動版包圍套件，使得整車的運動氣質得到強化。而全新一代思域大有向著家庭化的設計取向，運動屬性好似在被削減。但是兩廂思域那種短尾設計有著與生俱來的運動感，所以相信本田在三廂車與兩廂車的調校方面會略有不同，這也更加符合消費者們的用車觀念，再加上國內市場逐漸年輕化，像這類具有及高性價比，且運動感十足的車型，肯定會受到更多年輕人的喜愛。但至于新車何時引進，就讓我們等待官方的消息吧。（文/ 畢業(yè)）