5月17日，領克07 EM-P正式上市。新車共發(fā)布三種版型，126長續(xù)航Pro、126長續(xù)航Halo、126長續(xù)航Ultra，官方指導價16.98萬-18.98萬元，限時領享價格為16.38萬元起。

作為領克推出的首款插混轎車，領克07 EM-P的起售價格不超過17萬元，即便是頂配價格也不超過20萬元，這樣的定價策略可謂是誠意滿滿。

用吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰的話說：“我們希望這次定價是一步到位?！倍@正是領克堅持“價值戰(zhàn)”的具體表現(xiàn)。

此外，林杰還表示：“我們的價值營銷，是讓消費者花一樣的錢，買領克產(chǎn)品，更能讓它具有價值?！?

燃油車時代，領克品牌就以豪華品牌的技術標準來要求自己，并且，在售價上與主流合資品牌保持一致。這樣的定位，不僅使其在市場上與BBA品牌正面競爭時更具競爭力，也使其快速突圍成為最具個性的中國高端品牌。

如今，進入新能源時代，領克品牌繼續(xù)沿用這一策略。但是由于合資品牌在新能源領域的車型選擇相對有限，因此，領克的目標是替代燃油車市場，并成為燃油車用戶升級置換的首選品牌。其中，率先入局20萬元級中型混動SUV市場的領克08 EM-P，月銷快速破萬。它憑借卓越的市場表現(xiàn)，不僅讓領克嘗到了新能源市場的甜頭，更推動著領克品牌奔向100萬輛的銷量門檻。

現(xiàn)在，與領克08 EM-P技術共享、延續(xù)其核心優(yōu)勢的領克07 EM-P正式上市。它不僅要與領克08一起組成高價值“超電雙子星”，還要填補20萬元以內(nèi)新能源市場長期缺乏一款真正高端的、面向主流市場的電混轎車的市場空白。更重要的是，它還想要做到該細分市場的同級第一。林杰說：“我們希望在插電混動轎車市場里能取得最好的銷量成績?！?

而為了實現(xiàn)這一目標，領克07EM-P不僅為用戶提供了兼顧性能、經(jīng)濟、豪華舒適的新能源出行方案，更在原來卷價值的基礎上去“卷體驗”，從而真正地讓用戶實現(xiàn)“物超所值”。對此，林杰也很坦白地表示：“我們追求可持續(xù)發(fā)展，不會無利經(jīng)營，但愿意犧牲部分利潤以擴大市場份額。”

1

將原創(chuàng)進行到底，是領克的堅持

“領克品牌是面向全球打造的品牌，我們必須堅持原則?！绷纸茉诮邮苊襟w采訪曾表示，“我們一再強調(diào)原創(chuàng)，只有原創(chuàng)才能真正走向全球，才能真正獲得全球的尊重，這點是領克堅持的?！币虼?，作為領克第二代設計語言的首款轎車，領克07 EM-P是以原創(chuàng)設計、原創(chuàng)技術，打造出的超越同級、超越用戶期待的產(chǎn)品。

“領克一定要堅守原創(chuàng)設計，因為領克的用戶不喜歡千篇一律?！邦I克品牌研究院執(zhí)行副院長王應也補充道：“堅守原創(chuàng)，也遇到兩個矛盾，一是技術穩(wěn)定性；二是，歐洲設計，是否符合中國用戶習慣?！彼?，我們可以看到領克07 EM-P采用全球首創(chuàng)的“意境式設計美學”，將美學與功能完美融合。

其中，都市之鏡車門采用無框、隱藏式水切設計，在給用戶帶來簡潔純粹的視覺藝術的同時，還實現(xiàn)了密封、防水、降噪、低風阻一系列功能。

在這里，王應還重點提到了領克07 EM-P在C柱設計中融入的思考。這是領克品牌首次原創(chuàng)推出的上揚式設計。但是，領克并沒有單純地追求溜背造型，而是在兼顧美感的同時，特別關注到后排空間。這樣的雙重考量，便直接反應到了C柱的設計之上。

2

用戶體驗，是領克的重點

“領克07 EM-P的目標客戶，是成熟的、有社會和家庭責任感的人群，如準備結(jié)婚或有孩子的年輕夫婦，他們需要一輛既適合家庭又能滿足個人品味的車?！睋?jù)領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍介紹，“我們基于用戶百分之百會用到的高頻體驗，來考慮這輛車的功能設計。”

因此，領克07EM-P主要從空間、座椅、音響、智能交互四個維度來為用戶提供超越心理預期的價值體驗，同時，它還首創(chuàng)了“四座同享”的多維感官體驗。

其一，基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的領克07 EM-P，實現(xiàn)了71%得房率，空間利用率和前后排乘坐空間，均優(yōu)于主流豪華中級轎車。用林杰的話說，領克07 EM-P的設計追求"外緊內(nèi)松"，外觀緊湊有力，不失領克的風格；內(nèi)部提供寬敞空間，完全能夠滿足家庭出行。

其二，領克07 EM-P的用料及配置體驗均超越50萬級豪華旗艦轎車。它是同級唯一的前后排均配置Nappa整皮豪華座椅的車型，并且，支持通風、加熱和按摩功能?！板X花在刀刃就是在這方面?！蹦萝娊忉尩?，“所有人坐車一定百分之百體驗到座椅。所以，無論是前排還是后排，我們的云感舒壓整皮座椅，配置一步拉滿，做到最好，確保每位乘客的舒適?！?

其三，領克07 EM-P聯(lián)合哈曼卡頓，從車輛設計之初定制開發(fā)音響，歷時8個月、3輪“金耳朵”調(diào)試，造就“殿堂級”哈曼卡頓23揚音響，實現(xiàn)7.1.4聲道3D環(huán)繞立體聲，每座都是最佳聽音位；再加上行業(yè)首發(fā)的WANOS全景聲APP的高品質(zhì)音源，可以帶來媲美百萬級的全景沉浸音效。穆軍表示：“我們希望在大家百分之百用到的功能上，一定要做到最好！”

其四，領克攜手魅族打造的LYNK Flyme Auto領克智能座艙系統(tǒng)，搭載于領克07 EM-P上，它采用安托拉1000 Pro計算平臺，集成2顆7納米“龍鷹一號”芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。這是中國第一塊，自研車規(guī)級7納米量產(chǎn)芯片，為多屏暢聯(lián)提供強大算力保障。

另外，92英寸AR-HUD、15.4英寸偏愛靈動屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、以及Pad、手機，則為用戶提供“3+2+1”的多屏暢聯(lián)體驗。其中，獨家首發(fā)的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通過Flyme Link技術，可控車，可娛樂，可看護。

“我們說的入門級豪華，旨在提供全面的舒適和便利功能?！蹦萝姳硎荆骸拔覀兊哪繕耸窃?0萬價位以內(nèi)提供最高端的體驗，滿足追求高品質(zhì)生活客戶的需求?！?

林杰也補充道：“領克07 EM-P的空間超越34C、舒適領先56E。不是說要直接替代寶馬、奧迪等品牌，而是吸引追求新能源高端體驗的消費者。”

3

全域安全+，是領克的立身之本

“安全是領克品牌的立身之本。沒有安全，不是領克?！边@不僅是領克的追求，更是用戶心目中的領克。

據(jù)林杰透露：“我們對安全的在意程度絕不是主被動安全這么簡單。我們有《領克安全基本管理辦法》，內(nèi)部簡稱‘領克安全法’。不管技術團隊的人員如何輪換，領克的技術標準安全上只能做加法，不能做減法。關于安全是可以相信領克的，領克從不讓用戶失望?！?

以領克07 EM-P為例，它主要針對碰撞、電池、環(huán)境、隱私、智能安全等層面進行重點強化，為用戶打造全域安全+。

其中，在整車安全層面，領克07 EM-P的整車高強度鋼+鋁材占比超過82％，A柱、B柱、以及四門防撞梁，采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼，前防撞梁采用航天級7系鋁合金，后排座椅靠背采用金屬背板，鑄造堅實的“安全堡壘”，每座都是安全C位。

電池安全方面，領克07 EM-P的電池包采用領克獨有專利級結(jié)構(gòu)保護，如4橫4縱集成式框架梁，三葉草傳力路徑。另外，從電池包到整車，經(jīng)歷超12000次全場景安全仿真驗證，超200多次實車及系統(tǒng)級安全驗證，其中50%以上的工況都超過目前的行業(yè)標準，力求將所有安全隱患都消滅在實驗室里，從而為用戶交付安全放心的產(chǎn)品。

智能安全方面，領克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能駕駛計算平臺，至高配備28項高感知硬件，擁有“行泊一體”的高階智駕能力，至高支持32項智能駕駛輔助功能。其中，F(xiàn)CW前碰撞預警系統(tǒng)、HWA Plus高速公路駕駛輔助系統(tǒng)等功能，不僅可以減輕駕駛負擔，更能在危險來臨前及時預警和干預。

此外，高速NOA功能，計劃在今年第四季度正式推送。據(jù)林杰透露，領克07 EM-P的高速NOA功能，已經(jīng)做到了自動跟車、超車，以及管理地圖導航自動上下匝道?！芭c目前第一梯隊的水平相當?！?

另外，領克07 EM-P更是將對安全的創(chuàng)新思考，融入到了每一個設計細節(jié)里。

比如，領克07 EM-P賦予了RGB流光環(huán)繞氛圍燈和音影靈動飾板全新的安全使命，使其與開門預警功能聯(lián)動，當雷達監(jiān)測到開門有風險時，會通過閃爍、發(fā)出警示音等操作，提醒乘客避免危險。

再比如，領克07 EM-P的百公里剎停距離只有35.5m。領克一直對剎車距離要求很高。在“領克安全法”的要求下，所有車型都要在36米以內(nèi)剎停。即便到了大電池時代，整車重量從1.8噸到了2.2噸、2.3噸的情況下，也依然是這么要求的。所以，領克07EM-P可以有這么優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

4

給電混增加智慧，是領克的優(yōu)勢

搭載超級增程電動方案的領克07 EM-P，能夠?qū)崿F(xiàn)可電、可混、可增程的同時，還具備超級性能、超級續(xù)航、超級智能三大優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了“去哪兒都好開，全程都很省”。

“領克的性能被市場所認可，不能到了混動時代或者電車時代性能就丟了?！彼?，領克在駕控性能和機械素質(zhì)方面的優(yōu)勢，從燃油車時代延續(xù)到了新能源時代。

領克07 EM-P采用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)（P1+P3），綜合功率達280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿測試成績81.4km/h，操控性和穩(wěn)定性同級領先；另外，搭配大師級調(diào)校，使得其兼顧駕控與舒適，到哪兒都好開。無論是高原還是平原，高寒還是高溫，有電還是沒電，高速還是城市，都能做到隨時一踩就有，想超車隨時能超，滿足客戶全方位出行場景。

續(xù)航方面，領克07 EM-P的CLTC工況純電續(xù)航里程達126km，綜合續(xù)航里程超過1200km。而在此前不久的媒體實測中，其滿電滿油從北京出發(fā)，一站直達杭州，實際測試續(xù)航達1492km，平均油耗4.3L/km，長途出行成本，每公里低至0.35元，幾乎和電車一致。另外，因為其插電混動車型的屬性，可以加油也可以充電，全憑用戶自己方便，從而能夠節(jié)省不少補能的時間。

智能方面，領克07 EM-P配備同級唯一智能算法，提供四種駕駛模式。在超級增程模式下，根據(jù)速度和路況智能調(diào)整車輛工作狀態(tài)，智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)。

據(jù)了解，領克07 EM-P以時速88公里為臨界點。時速88公里以內(nèi)，優(yōu)先純電；時速超過88公里，優(yōu)先并聯(lián)和直驅(qū)。

匹配3擋變速，系統(tǒng)可以始終維持在高效經(jīng)濟運轉(zhuǎn)區(qū)間，拒絕虧電高能耗；再加上智能能量管理策略，可以實現(xiàn)虧電狀態(tài)下，百公里節(jié)油10%-15%。

眾所周知，中國擁有全世界最復雜的交通道路狀況，只有在全場景、全工況下，都能滿足用戶對性能和經(jīng)濟的雙重需求，才能稱為最強電混轎車，而領克07 EM-P也確實是這樣一款車。

5

總結(jié)：

據(jù)了解，領克07EM-P上市48小時，大定訂單突破7000輛，初步證明它具備讓用戶買單的實力，也有成為該細分市場第一名的潛力。

“領克用戶對品牌的忠誠度高，即使有抱怨，但在考慮換車時，他們往往發(fā)現(xiàn)在同等價格下難以找到更好的產(chǎn)品。用戶對領克的信任和忠誠是品牌長期積累的結(jié)果，而不是一時的營銷活動所能達成的?！绷纸芊Q。

不得不說，這是領克長期以來堅持重視用戶聲音所換來的成果。

另外，《E汽車》在與領克相關領導的溝通中還了解到，現(xiàn)在大家看到的領克07 EM-P，也是經(jīng)過全面聽取用戶建議的，其中更是確保女性的聲音被聽到。在其前后進行的8輪市場調(diào)研，每輪調(diào)研都有超30%女性用戶參與。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個長期的事業(yè)，不是短期網(wǎng)紅經(jīng)濟。林杰說：“新能源市場競爭激烈，領克不打價格戰(zhàn)，但是一定要打好價值戰(zhàn)、打好品牌戰(zhàn)、打好服務戰(zhàn)、打好道德戰(zhàn)?！?

所以，我們也看到了，以“產(chǎn)品是船、營銷是帆、口碑是風”為經(jīng)營理念的領克，先卷價值，再卷體驗，逐漸在這一場產(chǎn)業(yè)變革中脫穎而出。我們也有理由相信，它會走得更長更遠。