今年年初，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2023年度財(cái)報(bào)，集團(tuán)在2023年全年?duì)I收1532.18億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%；凈利潤(rùn)為145.31億歐元；其中奔馳乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，總銷量為204.4萬(wàn)輛。其中，高端車型銷量達(dá)32.8萬(wàn)輛，包括G級(jí) 4.3萬(wàn)輛、邁巴赫2.8萬(wàn)輛、AMG 14.3萬(wàn)輛以及S高端系列17.1萬(wàn)輛。核心車型銷量109.7萬(wàn)輛，入門級(jí)車型銷量61.9萬(wàn)輛。

這樣的增長(zhǎng)與中國(guó)市場(chǎng)脫不開(kāi)關(guān)系。

自2015年起，中國(guó)便成為了梅賽德斯-奔馳最大的單一市場(chǎng)。同年，梅賽德斯-邁巴赫品牌正式入華，并將梅賽德斯-邁巴赫S級(jí) ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 帶到了中國(guó)。

5年間，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華汽車的熱情逐年增高，特別是全球有超過(guò)70%梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)最終流向中國(guó)市場(chǎng)，這足以證明這款車在中國(guó)市場(chǎng)的影響力之大。

其實(shí)邁巴赫S級(jí)基本就是S級(jí)的精裝修換標(biāo)版，它們車身寬度高度幾乎一致，僅是軸距和長(zhǎng)度不太一樣。這款車在2023年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狂賣1.42萬(wàn)臺(tái)，要知道邁巴赫S級(jí)的官方起步售價(jià)達(dá)到了146萬(wàn)元，背后的利潤(rùn)可想而知。

之前我們發(fā)布過(guò)一篇文章名為《豪華轎車巔峰之作！真正的邁巴赫為啥早早夭折了？》，真正的邁巴赫早沒(méi)了。距離我們最近的邁巴赫車型擁有著25年歷史。

隨著時(shí)間的流逝，邁巴赫能否成為經(jīng)典車嗎？

縱觀目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，很少有收藏家原因接受這種又大又長(zhǎng)的豪華車。但也有例外，最近，一家來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州科斯塔梅薩的汽車經(jīng)銷商希望以288,888美元（約合209萬(wàn)元人民幣）的高價(jià)出售一輛2009款的邁巴赫62 S。

邁巴赫重生的故事始于上世紀(jì)90年代末，當(dāng)時(shí)寶馬和大眾分別收購(gòu)了著名超豪華汽車品牌勞斯萊斯和賓利。

作為此次收購(gòu)的回應(yīng)，梅賽德斯-奔馳“慌張極了”在翻閱自家品牌歷史檔案時(shí)發(fā)現(xiàn)了被遺忘長(zhǎng)達(dá)40年的 邁巴赫（德文：Maybach），并決定復(fù)活以此來(lái)與勞斯萊斯和賓利進(jìn)行抗衡！

梅賽德斯在2002年試圖重振這個(gè)品牌，最初推出了邁巴赫57和62，它們是1997年?yáng)|京車展上亮相的梅賽德斯-奔馳邁巴赫概念車的衍生品。

名稱中的數(shù)字指的是它們各自的長(zhǎng)度，其中57設(shè)計(jì)為駕駛者之車，而62則為那些擁有司機(jī)喜歡坐車的人設(shè)計(jì)。

兩款車型的配置都相當(dāng)炸裂，在那個(gè)年代就配備了衛(wèi)星導(dǎo)航、后排DVD娛樂(lè)系統(tǒng)以及帶按摩功能的前后排座椅。除此之外，還擁有帶有高級(jí)真皮包裹的伸縮/電動(dòng)傾斜加熱功能方向盤、語(yǔ)音控制、帶加熱功能的杯架以及配備氣動(dòng)裝置的自動(dòng)關(guān)門功能，邁巴赫配置清單上的很多配置都是當(dāng)年豪華車領(lǐng)域絕無(wú)僅有的。動(dòng)力上引擎蓋下均搭載了專為邁巴赫開(kāi)發(fā)的5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大功率為550馬力，峰值扭矩達(dá)到了900 牛·米。邁巴赫57從 0 加速到 60 英里/小時(shí)（0 到 97 公里/小時(shí)）為5.1 秒，而邁巴赫62和57 S則僅需4.8秒。

作為整個(gè)車系最頂級(jí)的產(chǎn)品，邁巴赫62 S從靜止加速到60 英里/小時(shí)僅需4.5秒，而這樣的成績(jī)主要?dú)w功于612馬力的功率。

邁巴赫與勞斯萊斯擁有很多相同點(diǎn)，特別是價(jià)格上基本也和同年度的勞斯萊斯一樣。 62 S 在2006年的北京車展上正式發(fā)布，S代表Spezial（德語(yǔ)“特別”的意思），該車的起售價(jià)達(dá)到了492,602美元。當(dāng)年62S還在北京街頭拍攝了一組很有格調(diào)的大片，取景地涉及國(guó)家大劇院、國(guó)貿(mào)CBD、紫云軒、首都機(jī)場(chǎng)T3等諸多地標(biāo)建筑。

邁巴赫62S加上一些選配可以讓車價(jià)輕松飆升至50萬(wàn)美元以上。作為參考，全景天窗的選配價(jià)格為11,670美元，而將駕駛區(qū)域與后車廂分隔開(kāi)的可升降透明隔板的選配價(jià)格則高達(dá)24,000美元。

2002年6月26日，一輛裝在玻璃柜中的邁巴赫62從英國(guó)南安普敦出發(fā)，搭乘伊麗莎白二號(hào)郵輪前往美國(guó)紐約。

這輛車于7月2日抵達(dá)目的地，一架直升機(jī)將它從郵輪上吊起，將其送往紐約的華爾街麗晶酒店。這次發(fā)布會(huì)在當(dāng)年引起了全世界的轟動(dòng)，梅賽德斯知道如何營(yíng)銷自己的汽車。但他們幾乎不知道，在錯(cuò)誤的時(shí)間推出了正確的汽車。

2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，給整個(gè)汽車行業(yè)，特別是超豪華汽車市場(chǎng)帶來(lái)了沉重的打擊。

由于銷量不佳和生產(chǎn)成本高昂，梅賽德斯不得不慢慢地放棄邁巴赫。 2011年11月25日，戴姆勒宣布邁巴赫在2013年正式停產(chǎn)。

然而，奔馳為了急于填補(bǔ)資金空白，當(dāng)生產(chǎn)線馬上拆除時(shí)，推出了一款特殊的62 S Landaulet車型。新車最大的區(qū)別是使用了敞篷設(shè)計(jì)，眾所周知邁巴赫62S的后排是全封閉的，而邁巴赫Landaulet則可以像敞篷跑車一樣打開(kāi)，這是最大的不同。

車主坐在后排，只需一個(gè)按鈕，后座的軟頂敞篷可以在16秒內(nèi)完全收起，這個(gè)時(shí)候乘客就可以獨(dú)享清新潔凈的新鮮空氣以及蔚藍(lán)的天空了。據(jù)悉，這款車于2007年11月下旬在中東國(guó)際車展公開(kāi)亮相，2008年1月確定全球限量生產(chǎn)20輛，事實(shí)上最后總共生產(chǎn)了8輛，可能你不不知道他們有1輛身處中國(guó)大陸。

當(dāng)年邁巴赫Landaulet在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為135萬(wàn)美元。作為對(duì)比2008年，勞斯萊斯幻影的售價(jià)為41.2萬(wàn)美元，賓利慕尚的售價(jià)為26.7萬(wàn)美元，邁巴赫62S的售價(jià)為49.2萬(wàn)美元，三款車加在一起都不及一輛邁巴赫Landaulet，關(guān)于這款車《你會(huì)選擇1975年的奔馳600普爾曼還是09年的邁巴赫 Landaulet呢？》此前德國(guó)車行的掛牌價(jià)為2,320,500 歐元（2022年的新聞中該車價(jià)約合1470萬(wàn)元人民幣，如今匯率變動(dòng)車價(jià)變更為1815萬(wàn)元人民幣）。

資料顯示，最后一輛邁巴赫于2012年12月17日在德國(guó)辛德芬根下線。11年的生產(chǎn)周期中，僅售出3321輛。其中592輛為62S車型。這樣的銷量數(shù)字也沒(méi)有什么值得大書特書的。但它算經(jīng)典車嗎？照片里這輛車的掛牌價(jià)格高達(dá)288,888 美元。

作為參考2024款梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為198,300美元（約合143萬(wàn)元人民幣）。

也就是說(shuō)你用這筆錢可以買到一輛搭載4. 升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的全新豪華轎車。要知道新車的最大功率為503馬力和700 ?！っ椎呐ぞ?，從 0 到60英里每小時(shí)僅需4.8秒。最高時(shí)速為155英里每小時(shí)（250公里每小時(shí)）。

同時(shí)新車擁有諸多創(chuàng)新的安全性、舒適性和科技配置。你在一輛豪華轎車上能想象到的所有配置，在邁巴赫S級(jí)身上統(tǒng)統(tǒng)配齊了。而且所有這些僅需不到200,000美元。

如果你覺(jué)得S級(jí)不那么純粹，可以選擇稍晚添一點(diǎn)選擇售價(jià)340,500美元?jiǎng)谒谷R斯古思特。

那么，是什么原因會(huì)讓人去購(gòu)買一輛擁有15年車齡的豪華轎車呢？

畢竟全新的梅賽德斯邁巴赫 S 級(jí)也僅僅只是它價(jià)格的一半。顯然，沒(méi)有消費(fèi)者愿意買單，截至目前這輛62 S仍未售出。