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豐田的SUV賣爆了!?5月車市銷量出爐
在剛剛過(guò)去的5月份中,雖有“五·一”假期影響了部分車輛上牌,但得益于4月底北京車展的熱度,5月份的中國(guó)車市反倒出現(xiàn)了上漲的情況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月份中國(guó)狹義乘用車(轎車+SUV+MPV)市場(chǎng)共銷售了171萬(wàn)臺(tái)新車,同比下降1.9%,環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。在如此大好的銷量下,5月份的銷量榜中究竟有哪些車脫穎而出呢?接著往下看。
按照慣例,我依舊從目前火熱的新能源市場(chǎng)開始說(shuō)起。在5月份中,新能源車的滲透率達(dá)到了47%,其中自主品牌占新能源車總銷量的72%。而在剩下的28%合資品牌新能源車型中,“南北大眾”又占據(jù)了大約45%的銷量,可見目前大眾在新能源領(lǐng)域也是有不少優(yōu)勢(shì)的。具體到榜單上,秦PLUS繼續(xù)穩(wěn)居第一,后面則是榜單常客特斯拉Model Y、海鷗以及宋PLUS。
自今年初秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版發(fā)布后,驅(qū)逐艦05的銷量就從原來(lái)的“默默無(wú)聞”開始直線上升,在今年5月份已經(jīng)來(lái)到了榜單的第五名,銷量也接近了2.5萬(wàn)臺(tái)。老實(shí)說(shuō),在秦PLUS遍地跑的今天,外觀有著顯著不同的驅(qū)逐艦05,確實(shí)會(huì)吸引那些不想與別人趨同的人購(gòu)買。
經(jīng)過(guò)了2個(gè)月的交付時(shí)間后,問(wèn)界的旗艦SUV--M9的銷量也終于穩(wěn)固了起來(lái),基本都在1.5-1.6萬(wàn)臺(tái)/月的水平,是同價(jià)位銷量最高的車型,看來(lái)把一臺(tái)高端車擺在華為店里銷售,確實(shí)是一個(gè)行之有效的辦法。而幾個(gè)月前一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的M7,銷量則出現(xiàn)了一定程度的下滑,在5月份只賣了10181臺(tái)。不過(guò),考慮到問(wèn)界M7最近剛剛發(fā)布了新款車型,并且訂單表現(xiàn)不錯(cuò),我們估計(jì)下個(gè)月M7的銷量應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一定程度的上漲。
自新款上市之后,特斯拉Model 3的銷量就一直不太行,并且也維持著”神一月,鬼一月“的銷量趨勢(shì)。所以5月份Model 3賣了15230臺(tái)位列第13名,但這個(gè)成績(jī)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)顯然不算出色??紤]到目前市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng),降價(jià)才是提振Model 3銷量的直接辦法。
與Model 3不同的是,改款后的極氪001收獲了非常多的銷量,不僅在馬路上的能見度明顯比之前高了不少,單月銷量也達(dá)到了13480臺(tái)??梢娢覀冋f(shuō)的沒(méi)錯(cuò),改款降價(jià)永遠(yuǎn)是最好用的銷量催化劑。
繼續(xù)來(lái)看沒(méi)有上榜的新能源車型。4月中下旬上市的理想L6,也終于在5月份迎來(lái)了第一個(gè)完整的銷售月份。20多萬(wàn)的售價(jià)和一如既往的“理想”質(zhì)感是L6的殺手锏,最終也讓它在5月份中賣出了12965臺(tái)新車,名列榜單的第16名。
雖然比亞迪元UP在上市初期并沒(méi)有像秦L那樣的聲量,可它畢竟是比亞迪新一代產(chǎn)品中最便宜的純電SUV。5月份,元UP共賣出了9565臺(tái)新車,雖然絕對(duì)數(shù)字不算高,但在如此密集的比亞迪車型矩陣中取得接近1萬(wàn)臺(tái)的銷量,也是個(gè)可喜可賀的成績(jī)了。
在4月份的銷量文章中我們說(shuō)到,小米工廠一個(gè)月的產(chǎn)能就是8000臺(tái)左右,訂單再多也不可能大批量交付,如今5月份的銷量也印證了我們的說(shuō)法。作為小米SU7正式交付后的首個(gè)完整月,5月份SU7共賣出了8646臺(tái)新車,比上個(gè)月多了1600臺(tái)左右。從小米汽車官方APP來(lái)看,目前訂購(gòu)SU7 Max需要等車32-35周,也就是8個(gè)月左右,交車最快的Pro版也需要27周,也就是超過(guò)半年時(shí)間,這也難怪最近有傳聞稱小米工廠正在瘋狂招聘了。
對(duì)于現(xiàn)在的新能源車型來(lái)說(shuō),不少品牌都會(huì)出現(xiàn)新車上市高開低走的情況,比亞迪也無(wú)法避免。作為當(dāng)之無(wú)愧的最美比亞迪車型,宋L在5月份僅僅賣了3802臺(tái),完全無(wú)法和巔峰時(shí)期的1萬(wàn)臺(tái)/月去對(duì)比。并且自從2月份的春節(jié)之后,宋L的銷量就開始一蹶不振了。從宋L、海豹、騰勢(shì)N7等多款純電車型的低迷就能看出,比亞迪還是更擅長(zhǎng)在10萬(wàn)價(jià)位的純電動(dòng)車市場(chǎng)廝殺。
新能源血雨腥風(fēng),轎車領(lǐng)域就要和諧很多了。除了秦PLUS和海鷗兩臺(tái)新能源車型外,日產(chǎn)軒逸再次成為了純汽油轎車的銷量冠軍,31600臺(tái)的銷量依舊夸張,并沒(méi)有與幾年前和朗逸競(jìng)爭(zhēng)時(shí)相差太多,也與身后的驅(qū)逐艦05拉開了接近7000臺(tái)的差距。
位列第八名的則是小資用戶們非常喜歡的奔馳C級(jí),誠(chéng)然1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在后段確實(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況,但高貴的三叉星Logo和25萬(wàn)左右的落地價(jià)(C260L),還是很有誘惑力的。此外國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾近乎變態(tài)的需求,也正中奔馳C級(jí)的優(yōu)點(diǎn),取得17000臺(tái)的銷量也就不意外了。
當(dāng)年的B級(jí)神車、山東省逼格最高的車型--帕薩特也取得了不俗的成績(jī)。至于原因,說(shuō)到底還是優(yōu)惠足夠大。通過(guò)咨詢來(lái)看,目前帕薩特330TSI的按揭落地價(jià)基本只要16萬(wàn)出頭。遙想3年前,這價(jià)格只能買個(gè)A級(jí)車,現(xiàn)如今的合資車,尤其是合資汽油車確實(shí)是不值錢了。
相對(duì)比轎車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),SUV市場(chǎng)就比較有意思了。作為日系車代表的豐田在SUV市場(chǎng)上的表現(xiàn)明顯強(qiáng)于轎車市場(chǎng)。在SUV榜單前15中,共有4款豐田SUV上榜,與比亞迪齊頭并進(jìn)。其中,鋒蘭達(dá)以21258臺(tái)的銷量位列第5,是豐田如今最暢銷的SUV。
除了鋒蘭達(dá)銷量破2萬(wàn)以外,它的姊妹車卡羅拉銳放也取得了12526臺(tái)的銷量。如果將二者相加,意味著它們的實(shí)際銷量達(dá)到了33784臺(tái),甚至超過(guò)了宋PLUS。
而這兩臺(tái)車之所以如此成功,跟它們的駕駛品質(zhì)和價(jià)格有著莫大的關(guān)系。雖然開起來(lái)依然是廉價(jià)日系車的感覺(jué),但在基礎(chǔ)的駕駛感受和平順性方面也挑不出什么毛病,油耗和可靠性也十分出色。另外,這兩臺(tái)車目前的終端優(yōu)惠力度很大,2.0L純汽油版的落地價(jià)也就不到10萬(wàn)塊,足以讓很多保守派消費(fèi)者動(dòng)心了。
榮放和威蘭達(dá)也是如此,二者的落地價(jià)格均在16萬(wàn)元左右,最終才締造了總共2.7萬(wàn)臺(tái)的單月銷量。作為對(duì)比,老對(duì)手本田CR-V和皓影就比較慘了,在優(yōu)惠力度同樣夸張的情況下,依舊沒(méi)有出現(xiàn)在榜單中,明顯落后于豐田。
MPV市場(chǎng)一如既往的平靜,騰勢(shì)D9以10158臺(tái)的成績(jī)蟬聯(lián)單一車型冠軍的寶座,賽那+格瑞維亞則聯(lián)手貢獻(xiàn)了12043臺(tái)的銷量,甚至超越了D9。別克GL8雖然在4月份推出了插混車型,訂單也十分火爆,但這款車在6月中旬才開始交付,真正的銷量表現(xiàn)要等到7月份才能見分曉了。
此外,上市初期可以做到一個(gè)月3000臺(tái)的小鵬X9也正式度過(guò)了銷量“豐收期”,從上個(gè)月的1900臺(tái),緩慢跌到了5月份的1625臺(tái)。雖然看起來(lái),1600臺(tái)的成績(jī)不算好看,但這已經(jīng)是純電MPV的頂流車型了。什么,你說(shuō)理想MEGA?5月份它只賣了614臺(tái),進(jìn)步空間還很大!
轉(zhuǎn)眼之間來(lái)到6月份,2024年就這樣過(guò)去了一半的時(shí)間。面對(duì)慘淡的上半年銷量,不少合資品牌都從5月份開始給出巨額優(yōu)惠力度,相信你們也一定在網(wǎng)上沖浪的時(shí)候刷到過(guò)不少十幾萬(wàn)元買BBA,幾萬(wàn)元買大眾、豐田的消息。因此,在這樣的價(jià)格刺激下,想必6月份的車市銷量會(huì)更加可觀,那么究竟誰(shuí)又能脫穎而出呢?讓我們拭目以待吧!
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