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新款大眾高爾夫上市,誰是競爭對手?

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-07-03 14:22:49 評論:

汽車市場上有這么一個段子,大眾其實只有高爾夫 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 一款車,剩下的車型都是把高爾夫拍扁、拉長、加高或者砍斷。這種段子雖然不太符合事實,但也從側(cè)面證明了高爾夫這款車對大眾的重要意義。

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7月2日,大眾高爾夫50年傳奇版正式上市,新車共有兩款碼售價為14.98-16.58萬元,新車上市后,在售的2024款高爾夫?qū)⒂?款。那么,新款的高爾夫值不值得入手呢?

新款高爾夫是一款什么車?

不少合資廠商都喜歡推出一些紀(jì)念版車型,這次的高爾夫50年傳奇版也是一樣,是為了紀(jì)念高爾夫上市50周年,那么這款車有什么大的變化嗎?

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外觀方面,新車與目前在售的2024款高爾夫保持一致,依舊是家族式前臉,采用貫穿式燈帶以及大尺寸的橫向進(jìn)氣格柵,辨識度還是比較高的,也有比較強(qiáng)的運動氣息。

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新車依舊延續(xù)兩廂車定位,車身長度為4296mm,軸距則達(dá)到了2631mm,在同級別燃油車中,這樣的尺寸并不算落后,但如果與國產(chǎn)主流新能源車型相比,就不太能拿得出手了,它只適合日常代步,不太適合家庭用戶。

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內(nèi)飾方面,新車也基本維持現(xiàn)狀,搭載10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏,同時還搭載CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng),帶來比較強(qiáng)大的娛樂功能。與此同時,新車還大幅減少車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量,在設(shè)計風(fēng)格上越來越接近主流的新能源車型。

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在內(nèi)部配置方面,新車提供了前排手機(jī)無線充電、氛圍燈、智能語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)等功能,實用價值還是比較高的,與上一代高爾夫相比也有不小的進(jìn)步。

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除此之外,新車在智能化方面也有不錯的表現(xiàn),頂配車型提供了L2級別駕駛輔助功能,主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自動泊車入位、全速自適應(yīng)巡航等常用功能都沒有缺席。

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新車標(biāo)配主駕座椅腰部支撐功能,同時還提供了后排杯架、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等常用的功能,舒適度方面的表現(xiàn)還是不錯,當(dāng)然,這里的“不錯”,是針對合資車而言的。十來萬的國產(chǎn)車型,在配置上普遍超越了高爾夫。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

大眾高爾夫是一款兩廂小車,主要用途是日常代步,因此動力方面并沒有過高追求。雖然高爾夫也有一些性能版車型,但大部分的車型的動力依然是“夠用”的水平,新款高爾夫也延續(xù)了這種思路。

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新車搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為110kW,最大扭矩達(dá)到了250N·m,滿足用戶日常需求是沒什么問題的。與此同時,新車還搭載了7擋干式雙離合變速箱,這是一種成本較低、不太受中國消費者認(rèn)可的變速箱。

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這樣的動力性能,在同價位合資燃油車中并不算落后,可以滿足用戶日常需求。但售價十來萬的車,最大功率僅為110kW,這樣的動力性能,是無法與同價位的國產(chǎn)新能源車型相提并論的。

誰是競爭對手?

新車上市后,2024款大眾高爾夫增至4款,消費者的選擇更多了,那么,這款車的競爭對手是哪些車型呢?

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從客觀角度來說,大眾高爾夫的直接競爭對手并不多,它是一款車長不足4.3米的兩廂小車,適合年輕人日常代步,也適合那些年齡較小、結(jié)婚時間較短的無孩家庭,如果一定要找一些競爭對手的話,兩廂思域可能是比較合適的。

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但這款車最大的競爭對手并不是同級別的合資燃油車,而是國產(chǎn)新能源車型。從空間、價格、配置、動力、用車成本等各方面來看,高爾夫在面對國產(chǎn)新能源車型時都沒有什么優(yōu)勢。舉個最簡單的例子,新款高爾夫的起售價就達(dá)到了14.98萬元,這個價格,甚至能買到一款國產(chǎn)新能源中大型轎車。

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而國產(chǎn)兩廂新能源轎車中,也有比亞迪海豚、歐拉好貓等著名車型,都有著不錯的競爭力。大眾高爾夫現(xiàn)階段能吸引的,就是那些仍然高度認(rèn)可合資燃油車的傳統(tǒng)用戶。高爾夫通過降價可以吸引不少這樣的消費者,但從長遠(yuǎn)來看,這樣的客戶也越來越少。

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2024年1-5月份,大眾高爾夫累計銷量僅為18670輛,月均不足4000輛,已經(jīng)逐漸退出主流市場。新車上市,也沒有帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。這款車通過降價,可以吸引一些傳統(tǒng)用戶,但當(dāng)這些用戶仔細(xì)對比、了解國產(chǎn)新能源之后,高爾夫的關(guān)注度就會持續(xù)下滑。

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大眾目前正在積極轉(zhuǎn)型,不出意外的話,大眾高爾夫的更新?lián)Q代速度回越來越慢,甚至有可能直接停止更新,用全新的新能源車型來取代它的位置。當(dāng)然,短期內(nèi)這種事情并不會發(fā)生,如果你是大眾的忠實粉絲,對國產(chǎn)車也不太認(rèn)可,那么趁著現(xiàn)在高爾夫價格比較合理,選擇一款適合自己的配置還是可以的。

結(jié)束語:大眾高爾夫這次更新,依舊是不緊不慢、按部就班,這個節(jié)奏,已經(jīng)適應(yīng)不了目前的市場形勢。但如果你喜歡的就是傳統(tǒng)燃油車,那么這款車還是可以嘗試的,它的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量都沒有什么問題,只是不幸碰上了新能源時代而已。

汽車市場上有這么一個段子,大眾其實只有高爾夫 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 一款車,剩下的車型都是把高爾夫拍扁、拉長、加高或者砍斷。這種段子雖然不太符合事實,但也從側(cè)面證明了高爾夫這款車對大眾的重要意義。

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7月2日,大眾高爾夫50年傳奇版正式上市,新車共有兩款碼售價為14.98-16.58萬元,新車上市后,在售的2024款高爾夫?qū)⒂?款。那么,新款的高爾夫值不值得入手呢?

新款高爾夫是一款什么車?

不少合資廠商都喜歡推出一些紀(jì)念版車型,這次的高爾夫50年傳奇版也是一樣,是為了紀(jì)念高爾夫上市50周年,那么這款車有什么大的變化嗎?

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外觀方面,新車與目前在售的2024款高爾夫保持一致,依舊是家族式前臉,采用貫穿式燈帶以及大尺寸的橫向進(jìn)氣格柵,辨識度還是比較高的,也有比較強(qiáng)的運動氣息。

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新車依舊延續(xù)兩廂車定位,車身長度為4296mm,軸距則達(dá)到了2631mm,在同級別燃油車中,這樣的尺寸并不算落后,但如果與國產(chǎn)主流新能源車型相比,就不太能拿得出手了,它只適合日常代步,不太適合家庭用戶。

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內(nèi)飾方面,新車也基本維持現(xiàn)狀,搭載10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏,同時還搭載CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng),帶來比較強(qiáng)大的娛樂功能。與此同時,新車還大幅減少車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量,在設(shè)計風(fēng)格上越來越接近主流的新能源車型。

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在內(nèi)部配置方面,新車提供了前排手機(jī)無線充電、氛圍燈、智能語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)等功能,實用價值還是比較高的,與上一代高爾夫相比也有不小的進(jìn)步。

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除此之外,新車在智能化方面也有不錯的表現(xiàn),頂配車型提供了L2級別駕駛輔助功能,主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自動泊車入位、全速自適應(yīng)巡航等常用功能都沒有缺席。

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新車標(biāo)配主駕座椅腰部支撐功能,同時還提供了后排杯架、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等常用的功能,舒適度方面的表現(xiàn)還是不錯,當(dāng)然,這里的“不錯”,是針對合資車而言的。十來萬的國產(chǎn)車型,在配置上普遍超越了高爾夫。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

大眾高爾夫是一款兩廂小車,主要用途是日常代步,因此動力方面并沒有過高追求。雖然高爾夫也有一些性能版車型,但大部分的車型的動力依然是“夠用”的水平,新款高爾夫也延續(xù)了這種思路。

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新車搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為110kW,最大扭矩達(dá)到了250N·m,滿足用戶日常需求是沒什么問題的。與此同時,新車還搭載了7擋干式雙離合變速箱,這是一種成本較低、不太受中國消費者認(rèn)可的變速箱。

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這樣的動力性能,在同價位合資燃油車中并不算落后,可以滿足用戶日常需求。但售價十來萬的車,最大功率僅為110kW,這樣的動力性能,是無法與同價位的國產(chǎn)新能源車型相提并論的。

誰是競爭對手?

新車上市后,2024款大眾高爾夫增至4款,消費者的選擇更多了,那么,這款車的競爭對手是哪些車型呢?

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從客觀角度來說,大眾高爾夫的直接競爭對手并不多,它是一款車長不足4.3米的兩廂小車,適合年輕人日常代步,也適合那些年齡較小、結(jié)婚時間較短的無孩家庭,如果一定要找一些競爭對手的話,兩廂思域可能是比較合適的。

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而國產(chǎn)兩廂新能源轎車中,也有比亞迪海豚歐拉好貓等著名車型,都有著不錯的競爭力。大眾高爾夫現(xiàn)階段能吸引的,就是那些仍然高度認(rèn)可合資燃油車的傳統(tǒng)用戶。高爾夫通過降價可以吸引不少這樣的消費者,但從長遠(yuǎn)來看,這樣的客戶也越來越少。

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2024年1-5月份,大眾高爾夫累計銷量僅為18670輛,月均不足4000輛,已經(jīng)逐漸退出主流市場。新車上市,也沒有帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。這款車通過降價,可以吸引一些傳統(tǒng)用戶,但當(dāng)這些用戶仔細(xì)對比、了解國產(chǎn)新能源之后,高爾夫的關(guān)注度就會持續(xù)下滑。

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結(jié)束語:大眾高爾夫這次更新,依舊是不緊不慢、按部就班,這個節(jié)奏,已經(jīng)適應(yīng)不了目前的市場形勢。但如果你喜歡的就是傳統(tǒng)燃油車,那么這款車還是可以嘗試的,它的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量都沒有什么問題,只是不幸碰上了新能源時代而已。

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