如果價格差不多，你會選擇中型SUV還是緊湊型SUV？我想很多人遇到這個問題都很難抉擇吧？今天要和大家聊的零跑全新C11和宋PLUS DM-i恰好應(yīng)對這個問題，它們都是各自品牌旗下的主力車型，市場表現(xiàn)均比較出色，但不同的定位匹配重疊的價格區(qū)間，怎么選的問題卻令人頭疼。既然如此，我們就來詳細(xì)比一比，看看買誰更劃算：

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

公平起見，我們找來2款價格一致的配置，零跑全新C11增程式300智享版、宋PLUS DM-i 112KM尊榮型，它們的官方指導(dǎo)價都是15.58萬，具體買誰更劃算，咱們繼續(xù)往下看。

（全新C11）

造型上，全新C11采用了科技自然美學(xué)設(shè)計，整車造型偏簡潔圓潤，這臺車是增程動力，所以配備了時空膠囊進(jìn)氣格柵。另外全新C11還配備了年輕人喜歡的無框設(shè)計車門，以及能夠提升流暢度的隱藏式門把手，視覺效果比較不錯。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的設(shè)計富有張力，車頭逐漸向下遞進(jìn)的線條與隆起的車身機(jī)蓋搭配，看起來有著不錯的力量感。上揚(yáng)的車身腰線以及保留的機(jī)械車門把手增添了肌肉感，另外比亞迪品牌標(biāo)志性的貫穿式尾燈也有出現(xiàn)，增強(qiáng)了時尚感。

（全新C11）

座艙內(nèi)，全新C11的科技效果很強(qiáng)，整個中控都被屏幕覆蓋，雙輻式方向盤和回形元素的空調(diào)出風(fēng)口也很有特點，看起來比較簡潔。用料上，全新C11也善于使用不同材質(zhì)的搭配，包括拉絲面板和素色的皮質(zhì)材質(zhì)，很好地增強(qiáng)了車內(nèi)的現(xiàn)代化屬性。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的內(nèi)飾還有著比較傳統(tǒng)味道，貫穿的黑色鋼琴烤漆飾板和銀色拉絲飾條，很好地增強(qiáng)了車內(nèi)的層次。同時它也配備了全液晶儀表以及比較有特點的可旋轉(zhuǎn)中控屏，換擋方式也是小巧的電子擋把，整體風(fēng)格同樣比較現(xiàn)代化。

智能化方面，全新C11使用了高通驍龍8295車機(jī)芯片，可以輕松帶動車內(nèi)的3塊屏幕，同時功能上，它也支持手機(jī)投屏、可見即可說、連續(xù)對話等功能，操作起來十分絲滑。家庭用車場景下，副駕娛樂屏與主駕可獨立操作，主副駕駛互不打擾，情侶或者是年輕夫妻自駕出行各自的需求可以得到滿足。

宋PLUS DM-i的車機(jī)系統(tǒng)是比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能也比較豐富，操作流暢，上手沒有難度。相比全新C11缺少了副駕娛樂屏，語音交互功能的執(zhí)行效率也略遜色一些。不過比較實用的是，它在擋把周圍保留了部分物理按鍵，可以實現(xiàn)快捷操作，相對而言效率也比較高。

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

智駕方面，我們選取的這2款配置都只搭載了常規(guī)的L2級駕駛輔助功能，具備全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別功能，除此之外全新C11還多了窄路輔助和自動泊車入位功能。值得一提的是，全新C11的高配版本還搭載了激光雷達(dá)和英偉達(dá)的輔助駕駛芯片，可以實現(xiàn)高階領(lǐng)航輔助駕駛功能，選擇性相對更廣。

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

在家用舒適和空間方面，全新C11是中型SUV，長寬高為4780*1905*1675mm，軸距為2930mm，宋PLUS DM-i是緊湊型SUV，長寬高是4775*1890*1670mm，軸距為2765mm，從數(shù)據(jù)來看全新C11大了一圈。

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

實際乘坐來看，以身高185cm的體驗者來看，坐在全新C11主駕駛后頭頂還可以剩下1拳空間；來到第二排之后，頭頂和腿部空間分別剩余1拳、2拳多。來到宋PLUS DM-i主駕乘坐后，頭頂空間還剩下4指，轉(zhuǎn)移到第二排乘坐后頭頂和腿部空間分別剩余3指、1拳4指?？傮w來看，全新C11的乘坐空間還是更寬敞一些。

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

座椅功能和舒適度方面，2款SUV的座椅都比較厚實，提供了不錯的襯托效果，同時它們的前排座椅都支持電動調(diào)節(jié)。除此之外，宋PLUS DM-i還支持前排座椅加熱、通風(fēng)功能，并且多了前排隔音玻璃和車載空氣凈化器，舒適性體驗相對更好。

（全新C11）

動力上全新C11搭載的是增程式動力，宋PLUS DM-i則是比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，電池方面，全系C11搭載了43.74kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程300公里；宋PLUS DM-i搭載了18.3kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程112公里。相比之下，全新C11的續(xù)航更長，日常充電效率會更低，同等用車強(qiáng)度下它的成本也更低一些。

（宋PLUS DM-i）

驅(qū)動部分，全新C11由后置電動機(jī)進(jìn)行，最大功率200kW、最大扭矩360N·m，官方百公里加速時間8.3秒。宋PLUS DM-i則是由1.5L發(fā)動機(jī)和前置電動機(jī)共同完成驅(qū)動，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率74kW、最大扭矩126N·m，電動機(jī)最大功率160kW、最大扭矩260N·m，車輛的官方百公里加速時間7.7秒。

（全新C11）

駕控體驗方面，全新C11整體駕駛感受與純電SUV相差不大，動力基本上是隨叫隨到的狀態(tài)，加速感比較強(qiáng)。同時它搭載的前雙叉臂后多連桿組合懸掛，整體的韌性表現(xiàn)也比較出色，轉(zhuǎn)彎的時候展現(xiàn)出很好的支撐效果，加之后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向的分工合作，所以全新C11開起來還是比較輕松。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i上手也比較輕松，有電機(jī)的幫助初段加速比較靈敏，這使得它的市區(qū)當(dāng)中更加靈活，不過在需要急加速的時候，發(fā)動機(jī)參與下噪音會來得相對明顯一些。前麥弗遜后多連桿懸掛組合的調(diào)校還是偏舒適性，對于路面振動的過濾比較好，中高速階段的表現(xiàn)則相對柔和一些。

（全新C11）

（宋PLUS DM-i）

對比總結(jié)：

購車預(yù)算在15萬左右買新能源是SUV，零跑全新C11和宋PLUS DM-i的確是2個不容忽視的角色，所以選擇哪個都不會錯。但仔細(xì)對比下來后就會發(fā)現(xiàn)，零跑全新C11具備更大的空間、更智能的配置選擇，以及更長的純電續(xù)航里程；宋PLUS DM-i則是擁有相對豐富的座椅配置和實用性功能。相比之下，個人認(rèn)為零跑全新C11身上的亮點更多，同等價格下也更值得考慮，所以在我看來買它更劃算。