自從平臺(tái)概念的誕生，聰明的汽車制造商們就把這個(gè)平臺(tái)運(yùn)作得有聲有色，不同風(fēng)格的車型出自同一個(gè)平臺(tái)的現(xiàn)象也是成為一種主流的研發(fā)方向。在三菱品牌中，歐藍(lán)德EX與勁炫便是兩款出自同一個(gè)平臺(tái)的“兄弟車”，他們都瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，當(dāng)有消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買這兩款車型中其中的一款時(shí)，便會(huì)有如條件反射般一樣對(duì)這兩款同平臺(tái)車型進(jìn)行一番對(duì)比，看看它們中到底哪款更能說服自己。既然是同一平臺(tái)的兩款車，那么它們肯定都針對(duì)了用戶群體，今天我們就把這兩款車型擺上臺(tái)面，在經(jīng)過一番由內(nèi)而外的丈量后，看看歐藍(lán)德EX與勁炫到底它們各自都更適合哪一類人群。



外觀：前臉相似度很高 尾部設(shè)計(jì)各有特色 



　　勁炫在上市時(shí)就被賦予了“小號(hào)歐藍(lán)德”的稱號(hào)，那么我們先來比較一下這兩款兄弟車的“身材”，看看勁炫到底比歐藍(lán)德EX小了多少。出自同一平臺(tái)，歐藍(lán)德與勁炫都擁有相同的2670mm軸距，但歐藍(lán)德的車身更長(zhǎng)，比勁炫的4295mm車長(zhǎng)多出370mm，達(dá)到了4665mm；歐藍(lán)德1800mm的車寬也是比勁炫寬出了30mm，并且歐藍(lán)德的離地間隙比勁炫更大，車高也是比勁炫高出110mm達(dá)到了1735mm。



 

　　現(xiàn)在各個(gè)汽車品牌為了能夠在市場(chǎng)中清晰標(biāo)注出自己品牌的特點(diǎn)，都給自家車型披上了帶有家族統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格的“外衣”，三菱汽車也在此代車型上運(yùn)用了有史以來最為統(tǒng)一的設(shè)計(jì)理念，所以在歐藍(lán)德EX以及勁炫身上可以看到許多相似的設(shè)計(jì)。





 



　　全新的家族式設(shè)計(jì)令歐藍(lán)德EX與勁炫從前臉上看很難區(qū)分，“鯊嘴式”的前進(jìn)氣格柵是這代三菱車型上最明顯的標(biāo)志，兇悍程度與奧迪的“鋼牙”有得一拼。盡管大體設(shè)計(jì)一樣，但勁炫的車頭看起來比歐藍(lán)德EX飽滿了不少，更深的前引擎蓋棱線以及前霧燈等細(xì)節(jié)之處也是設(shè)計(jì)得更時(shí)尚，勁炫比歐藍(lán)德EX多了幾分“炫”的味道。





 

　　除運(yùn)用了新家族特征外，歐藍(lán)德在車身設(shè)計(jì)方面比較規(guī)矩，很迎合SUV車型簡(jiǎn)單大氣的做派。而勁炫在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上顯得更加用心，車頂弧度下墜得更加明顯，這也更加符合當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)方向，一道下傾的腰線令更短小的車身看起來很有力量感，倒U型的輪眉也給它增添了不少SUV車型的氣質(zhì)。











　　勁炫的另一大賣點(diǎn)便是在前翼子板處采用的是樹脂材料，質(zhì)量更輕的優(yōu)點(diǎn)可以降低車身重量，另外較軟的材質(zhì)可以在發(fā)生輕微的碰撞后更有效地吸收正面沖擊力，凹進(jìn)去的地方可以自動(dòng)恢復(fù)，高強(qiáng)度的柔韌性也可以起到保護(hù)行人的作用。





 



 

　　與高相似度的前臉不同，歐藍(lán)德EX與勁炫在尾部設(shè)計(jì)上則是各有各的顯著特點(diǎn)。歐藍(lán)德EX的尾部也是很有SUV車型簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)味道，車身明顯更高，后車窗的面積也是更大，尾部沒有太多的修飾，大面積的顆粒式LED后尾燈很有特點(diǎn)。由于車身尺寸的原因，勁炫的尾部看著比歐藍(lán)德EX顯得更“擁擠”，C柱與D柱較大的結(jié)合角度使得后車窗更加傾斜，窄狀的尾燈造型更顯精致，勁炫的尾部看起來與寶馬X1非常神似。





　　勁炫的16寸10輻鋁合金輪轂造型更顯時(shí)尚，歐藍(lán)德的18寸7輻輪轂則顯得更加粗獷。輪胎方面，三菱都為它們配備了鄧祿普輪胎，勁炫的輪胎尺寸為215/65 R16，而歐藍(lán)德EX配備的輪胎尺寸為225/55 R18。