自主品牌競爭之年，東家們的日子似乎并不好過，成本與價格的正比規(guī)則聰明人則更是格外遵從。當(dāng)雜志與“全球鷹”接觸的日子僅一個多月后，SC7海景全新6檔手自一體變速器車型再次呈現(xiàn)在我們面前。好像，英倫汽車在成本與利潤的數(shù)學(xué)公式上也并不那么明智⋯⋯但無論如何，升級一詞在買家眼里總是個好消息。

　　遠景是吉利2007年推出的戰(zhàn)略車型，早期配備了吉利自主研發(fā)的CVVT技術(shù)發(fā)動機，先有1.8L，后又推出經(jīng)濟型排量1.5L。隨著吉利逐漸升級為集團品牌，遠景改進款“海景”被放在上海華普，但隨著吉利集團和英倫汽車的成長，“海景”又成為新品牌旗下主力車型。

　　自主車型就要張揚

　　雖說海景與遠景出自相同平臺，但外觀設(shè)計卻走向截然不同的時代。SC7海景簡潔的線條在寬大的車身上勾勒出了大氣、穩(wěn)重的感覺。即便是第一眼，也很難不被其營造出的中高級車的外觀造型所吸引。除了歸功于圓潤化的車身線條外，中網(wǎng)也采用了時下流行的鍍鉻飾條進行裝扮，而前大燈組的樣式酷似點睛之筆，燈組內(nèi)部設(shè)計比較復(fù)雜，將現(xiàn)今車型流行的仿生元素和一體式設(shè)計融合在了一起。SC7海景全系標(biāo)配集成透鏡的自動頭燈，無論視覺效果還是實用性都定義在“豪華”的路線上。

　　車身側(cè)面采用平順化處理，輪眉部分刻意凸出拱起以表現(xiàn)穩(wěn)重感，同時，新車尺寸足夠大的外后視鏡除了提供良好的視野之外，又將側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，細節(jié)上的細致處理讓它看起來足夠美觀。而尾燈部分加入了時下流行的LED燈源，讓整車尾部更有質(zhì)感。

　　全新的SC7海景配備了遙控折疊鑰匙，具有車門及后行李廂分別獨立開啟功能。全系標(biāo)配的還有9輻鋁合金輪圈和胎噪更小205/55 R16的佳通輪胎，在195mm尺寸盛行的此級別中，這成為SC7海景的另一大優(yōu)勢所在。家、商兩用并存是海景設(shè)計語言里追求全面平衡的定位。在點滴細節(jié)上，我們能清晰地看到英倫汽車在產(chǎn)品設(shè)計上的進步，同時也是中國自主品牌增加誘惑力的體現(xiàn)。

　　讓人嫉妒的豐富配置




　　對于國產(chǎn)車型的偏見在SC7海景車內(nèi)顯然不能成立，帶有金屬拉絲質(zhì)感的裝飾面板足夠時髦，而雙色內(nèi)飾采用了上深下淺的配色方案，作為家用車也表現(xiàn)得舒適、溫馨。儀表臺四個區(qū)域簡單明了，集成轉(zhuǎn)速表、公里表及各項電子警示燈等功能。中控臺左側(cè)區(qū)域集成了霧燈開關(guān)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、發(fā)動機電子防盜及大燈高度調(diào)節(jié)等諸多功能按鍵；最下部的隱藏式儲物盒可以存放日常的停車卡、零散的錢幣等小物件。雖然整體內(nèi)飾設(shè)計中隱約可以嗅到一絲日系車的味道，但縱觀設(shè)計手法這絕不是單純的抄襲，點滴處的借鑒和細節(jié)上的設(shè)計處理，表現(xiàn)出了英倫汽車格外成熟的一面。高配車型上SC7海景 6AT應(yīng)用了高級皮飾座椅、全自動恒溫空調(diào)、以及帶防夾功能電動天窗等。單碟CD音響娛樂裝備和多樣的外接音源接口，更是帶來潮流和科技上的雙重享受。

　　捷足先登的動力技術(shù)

　　如今來看吉利已經(jīng)率先在自主品牌中搭載了DVVT +6AT的動力組合，從自主品牌技術(shù)先進性方面已經(jīng)捷足先登。尤其是在10萬元以下的A級車市場中，SC7海景的動力配置目前來看是唯一的，誘惑力自然不容忽視。

　　相比CVVT的連續(xù)可變進氣正時技術(shù)，DVVT發(fā)動機增加了排氣端的可變正時，在動力和燃油經(jīng)濟性上有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。SC7海景最大功率98kW/5800-6000r/min，最大扭矩170Nm/4000-4400r/min。而能讓DVVT發(fā)動機在經(jīng)濟性方面發(fā)揮最大作用的殺手锏，便是這臺由澳大利亞DSI (Drivetrain Systems International)公司生產(chǎn)的6AT自動變速器。作為全球第二大獨立自動變速器企業(yè)，DSI擁有83年的發(fā)展歷史。目前已生產(chǎn)多種世界先進水平自動變速器，為澳洲福特公司配套已逾30年，現(xiàn)在看來除了福特、印度M&M、韓國雙龍和俄羅斯等世界知名客戶外，還擁有了吉利。

　　從調(diào)配性情上看，SC7海景的表現(xiàn)并不生猛，平穩(wěn)和舒適是它極為鮮明的特性。這可并非發(fā)動機動力不夠充沛，只要腳下力度稍稍加重，仍能感受到不錯的加速力。變速器會在2000r/min時竭力完成快速升檔動作，避免浪費多余的燃油。在自動模式下，這款6檔手自一體變速器表現(xiàn)得格外體貼，齒比綿密加換檔迅速，整個加速過程非常線性。每次腳下微微調(diào)整油門，變速器也可心領(lǐng)神會地速降釋放多一些的動力。而在手動模式下，遲滯問題有些過于明顯，加、減檔過程相比在自動模式時反而表現(xiàn)得心不在焉，少了幾分魅力。如果油門到底，變速器還會自動控制升檔，進行自我保護。

　　除動力升級外SC7海景的底盤懸架并不太多變化，有調(diào)校也是微小的。前麥弗遜獨立式懸架、后縱向擺臂加抗扭梁復(fù)合式懸架表現(xiàn)出優(yōu)異的綜合性。由于懸架結(jié)構(gòu)特性和防傾桿的幫助，中、高速轉(zhuǎn)彎時能夠有效地抑制車輛側(cè)傾，以提升穩(wěn)定性。而由于偏軟的懸架彈簧設(shè)定，經(jīng)過坑洼和碎石路面時，懸架可以有效地過濾顛簸和震動。因此在乘坐舒適性方面，SC7將一如既往地獲得后排乘客的稱贊。

　　編輯觀點

　　SC7海景是一款非常適合家用的車型，目前英倫汽車又對其動力總成進行了升級，在產(chǎn)品競爭力上有著更為明顯的提升。在面對高新技術(shù)堆砌的產(chǎn)品后，吉利下一步迫在眉睫需要處理的問題，則是在產(chǎn)品整體調(diào)配工藝及品牌知名度兩個方面上。