3月1日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）正式實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，引起了汽車廠商與消費(fèi)者的共同關(guān)注。但是，《指南》目前仍是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束力不足。

　　日前，在京舉辦的“沃爾沃汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量研討會(huì)”上，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董祝禮建議，應(yīng)將《指南》這一推薦性標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以減少車內(nèi)空氣污染，保障司機(jī)和乘員的安全。而要保證原材料和零部件符合標(biāo)準(zhǔn)，車企在成本和利潤(rùn)上就得做出讓步。

　　“從零部件的角度來(lái)講，對(duì)于有技術(shù)生產(chǎn)無(wú)污染零部件(皮革、織物)的企業(yè)，嚴(yán)控車內(nèi)空氣質(zhì)量是一個(gè)商機(jī)。這不僅帶動(dòng)了整車生產(chǎn)企業(yè)，也帶動(dòng)了相當(dāng)一部分零部件企業(yè)?！蔽譅栁制囇邪l(fā)部副總裁沈峰日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)這樣評(píng)價(jià)。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，車內(nèi)空氣污染主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是汽車生產(chǎn)中所使用的原材料、化學(xué)制劑以及車內(nèi)裝飾物所釋放的有毒氣體；二是車外不潔空氣進(jìn)入車內(nèi)后，未經(jīng)過(guò)有效過(guò)濾。

　　因此，要提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，原材料的申報(bào)和使用以及零部件的質(zhì)量即成了問(wèn)題的突破口。小到皮革和織物，大到空氣循環(huán)凈化系統(tǒng)，這些細(xì)節(jié)都能以數(shù)據(jù)的形式來(lái)刷新以往人們的認(rèn)知。

　　《指南》的頒布實(shí)施，在某種程度上也刺中了那些還沒(méi)有制定相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的車企軟肋。對(duì)此，沈峰認(rèn)為，要把車內(nèi)空氣質(zhì)量搞好，就不能只關(guān)心錢?！皩?duì)于空氣質(zhì)量，中國(guó)政府都明確表示不會(huì)通過(guò)犧牲老百姓的健康來(lái)獲得GDP的增長(zhǎng)?！鄙蚍逭f(shuō)，“作為汽車廠商也應(yīng)該有同樣的立場(chǎng)，就是不能通過(guò)犧牲消費(fèi)者的健康來(lái)追求最大利潤(rùn)?！?BR>
　　對(duì)于零部件細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，《指南》的頒布實(shí)施背后可能醞釀著巨大的商機(jī)。當(dāng)汽車整車廠開始重視車內(nèi)空氣質(zhì)量時(shí)，將直接給相當(dāng)一部分的零部件商帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　從這一點(diǎn)來(lái)看，《指南》及更多涉及汽車質(zhì)量、安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，或許將加速這一機(jī)會(huì)的到來(lái)。