汽車坐墊的“芯”是由一根粗粗的紗線繩構(gòu)成。最近，這根粗繩子牽動(dòng)了眾多人的心，它到底是什么材質(zhì)組成的？合格的坐墊繩應(yīng)該是什么顏色？黑色的繩子就是“黑心棉”嗎？

　　帶著這些疑問，近日，記者走訪了一些汽車坐墊生產(chǎn)企業(yè)，采訪了有關(guān)纖維檢驗(yàn)專家及業(yè)內(nèi)人士。揭開了汽車坐墊“芯”的真實(shí)面紗。

　　再加工纖維是坐墊最好的“芯”

　　汽車坐墊的“芯”不是“黑心棉”，它使用的是再加工纖維。這是連日采訪中，記者聽到的最多的一句話。

　　中國是棉花纖維資源較為缺乏的國家，據(jù)了解，每年我國棉產(chǎn)量只有700多萬噸，而紡織用棉占到了950萬噸，還有將近200多萬噸纖維依靠于進(jìn)口。然而另有數(shù)據(jù)報(bào)道，每年中國僅服裝廠下腳料就有300萬噸，淘汰廢舊衣服近1700萬噸，假如將這2000萬噸的廢舊紡織品再回收加工利用，將近能夠回收1800萬噸再加工纖維。這是一個(gè)可觀的數(shù)目和資源。

　　據(jù)東華大學(xué)紡織學(xué)院副教授王洪介紹，廢舊紡織可以通過剪切和撕裂等機(jī)械處理，把它們加工成具有吸音、隔音、隔熱、保暖等功能的非織造材料，用于絕緣板、屋頂油氈以及低檔次的毛毯。也可以通過與樹脂浸漬成為板材，用做家庭裝飾材料和汽車門板和車身擋板等。

　　很多業(yè)內(nèi)人士也指出，再加工纖維是纖維的一種，它有很大的利用價(jià)值。目前為止，用再加工纖維紡出的繩是汽車坐墊最好的“芯”。市場(chǎng)上根本沒有人們想像中的原棉纖維坐墊，因此，消費(fèi)者應(yīng)該從觀念上接受再加工纖維。

　　記者走訪了幾家有規(guī)模的汽車坐墊生產(chǎn)企業(yè)，沒有見到一家企業(yè)使用過純棉花纖維制作汽車坐墊。只有一家企業(yè)號(hào)稱是使用的純棉纖維，1.5萬元一噸（一般再加工纖維的價(jià)格3000~8000元一噸），后經(jīng)纖維檢驗(yàn)專家鑒定為紡織廠落地棉和不孕籽棉再加工的纖維。一位坐墊企業(yè)老總告訴記者，使用再加工纖維加工汽車飾品，也是國際慣例。在纖維資源匱乏的社會(huì)，如果使用原棉纖維制作汽車坐墊，純屬是一種浪費(fèi)。

　　回收下腳料是國際慣例

　　據(jù)報(bào)道，英國人每人每年在衣服上大約花費(fèi)600英鎊，而丟棄的衣服為400英鎊。日本每年也有近100萬噸的服裝被作為垃圾扔掉，其中有10%被再利用。

　　回收廢舊下腳料再加工纖維已是國際公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。美國多年前由美國聯(lián)邦政府、地毯生產(chǎn)商和地毯與擦布協(xié)會(huì)共同資助成立CARE組織（美國地毯回收組織），其中聯(lián)邦政府擔(dān)任董事，通過與股東談判制定回收目標(biāo)。法國設(shè)立有EcoTLC組織，用于資助在廢舊衣物回收方面的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開發(fā)和降低成本。歐盟法律要求到2015年汽車用材料的回收率要達(dá)到95%。世界上最大的非織造布卷材生產(chǎn)商德國科得寶公司（Freudenberg）早在上世紀(jì)90年代后期就開始回收利用滌綸加工非織造布，產(chǎn)品由最初5%~10%的廢舊滌綸纖維添加比例變?yōu)?00%廢舊滌綸纖維厚型非織造布。

　　我國《紡織工業(yè)“十二五”規(guī)劃》也要求按照“減量化、再利用、資源化”理念，逐步建立健全紡織品回收再利用循環(huán)體系，制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立紡織品回收再利用管理和監(jiān)控體系。

　　再加工纖維與“黑心棉”不同

　　山東省纖維檢驗(yàn)局副局長魏成立介紹，再加工纖維與“黑心棉”有著本質(zhì)區(qū)別。根據(jù)《再加工纖維質(zhì)量行為規(guī)范(試行)》中規(guī)定所謂再加工纖維是指被回收再利用的(包括使用過的和未使用過的)絮用纖維制品、其他纖維制品或纖維制品下腳料，經(jīng)開松等方式再加工而形成的纖維。其中纖維制品下腳料是指纖維制品生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的纖維下腳以外的線頭及織物、絮片、墊氈等的邊角碎料。它是一種原料。使用它進(jìn)行紡織國家沒有明令禁止。

　　而所謂“黑心棉”，是用禁止使用原料或限制使用原料生產(chǎn)的劣質(zhì)生活用絮用纖維制品的俗稱。它的填充物一般為絮狀纖維。禁用原料和限用原料是指用不符合《絮用纖維制品通用技術(shù)要求》GB18383-2001要求的物質(zhì)，一般包括纖維性工業(yè)下腳料、醫(yī)用纖維性廢棄物、再生纖維狀物質(zhì)、廢舊服裝及其他廢舊纖維制品等物質(zhì)。絮用纖維制品指的是以絮用纖維作為填充物、鋪墊物的制品。主要指的是棉被、棉褥、枕頭、服裝。魏成立說，汽車坐墊它不屬于絮用纖維制品。有專家指出，由于再加工纖維的原料下腳料本身顏色的混色，注定它加工出的纖維顏色就是花色或黑色。黑色的纖維未必就是“黑心棉”

　　黑色未必劣質(zhì)

　　記者在山東陽谷永利編制品原料廠親眼看到了服裝廠下腳料是怎樣通過斬?cái)唷⑹崂?、排雜、紡紗，最終成為汽車坐墊繩的?？偨?jīng)理劉天軍告訴記者，除了原料是服裝廠下腳料以外，我們和正規(guī)原棉紡紗廠操作沒有任何區(qū)別。

　　劉天軍痛心地說，由于這個(gè)行業(yè)不規(guī)范，一些黑心企業(yè)追求利潤，使用黑心禁用原料加工再生纖維，一顆老鼠糞壞了一鍋湯。再加上一些社會(huì)誤導(dǎo)，很多消費(fèi)者不了解再加工纖維知識(shí)，只認(rèn)同白色再加工纖維繩，我們生產(chǎn)的這些黑色和花色繩被打入冷宮。他說，事實(shí)上真正的廢舊下腳料中只有10%是純白色，絕大部分再加工纖維都是花色或黑色。真正的花色或黑色再加工纖維反而更安全，因?yàn)樗鼪]有進(jìn)行二次漂白。

　　魏成立也指出，鑒定再加工纖維的優(yōu)劣，不在于顏色，而在于它的原料。國家對(duì)于再加工纖維生產(chǎn)原料有明確的規(guī)定，禁止用下列原料(以下簡稱禁用原料)：即：醫(yī)用纖維性廢棄物；使用過的殯葬用纖維制品；來自傳染病疫區(qū)無法證實(shí)其未被污染的纖維制品；國家禁止進(jìn)口的廢舊纖維制品；其他被有毒有害物質(zhì)污染的纖維和纖維制品。即，汽車坐墊繩，不得使用以上禁用原料。這就需要企業(yè)的良知和有關(guān)部門的監(jiān)管。

　　有些專家擔(dān)憂，如果市場(chǎng)一味的追求白色，很可能會(huì)讓一些不法分子鉆空子，他們會(huì)將花色或黑色再加工纖維漂白，這樣做的后果就是損失纖維韌度，造成再加工纖維二度污染。