新凱越 

　　緊湊級家轎市場是各個廠家的必爭之地，近幾年這個級別的車型越來越多。老牌明星凱越雖然推出了改款車型，在關注度上顯然比不過各路新車，但在銷量上新凱越可一點兒也不含糊，8月份的最新數(shù)據(jù)顯示，新凱越以1.7萬輛的成績在同級別車型中排名第五，而這樣的成績也足以說明凱越的實力。

　　內(nèi)飾方面新凱越也有了很大的進步，淺色內(nèi)飾的質感有所提高，增添了些許時尚氣息，至少在視覺效果上已經(jīng)超過了老對手伊蘭特悅動，不過與現(xiàn)在出品的新車相比還是略微顯得老氣了一些。凱越最大的賣點依然是價格與空間的性價比較高，同時保有量大，日后的維修保養(yǎng)比較便宜。

　　精簡后的凱越全系只有一款1.6L發(fā)動機，來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。對于這款發(fā)動機一直以來為人所詬病的油耗問題，通用官方的說法是經(jīng)過重新調校，在不影響動力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實際測試中，它的油耗確實下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。

　　新陽光 

　　年前剛推出不久的東風日產(chǎn)新陽光是陽光車型的第十代產(chǎn)品，定位于家用。外觀方面，第十代陽光給人的最大感覺就是比上一代車型更加動感、時尚的外觀設計。第十代陽光所搭載的是代號為HR15DE的日產(chǎn)發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為82kw，最大扭矩為139N·m，而且尤其值得注意的是，與這臺發(fā)動機相匹配的是全新的CVT變速箱，而且以以往的經(jīng)驗，這臺CVT變速箱的最大優(yōu)勢恐怕就是其燃油經(jīng)濟性，而這也正好是大部分消費者所最為關心的地方。

　　新陽光搭配了全新的CVT無級變速箱。和傳統(tǒng)的自動變速箱相比，CVT變速箱在動力輸出的連貫性、燃油經(jīng)濟性等方面都有更好的表現(xiàn)。無論是在同級別、同價位的車型中，還是和以往日產(chǎn)1.6升以下車型配備的4擋自動變速箱相比，CVT變速箱在新陽光上的出現(xiàn)，確實是一個不小的進步。
　
　　朗逸

　　朗逸是上海大眾精心打造的一款全新A級車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中，為滿足中國消費者需求而量身定制的一款全新產(chǎn)品。朗逸自上市后一直處于一種供不應求的局面，月銷量長期保持在萬臺以上。目前在售的朗逸共有1.6L、2.0L及1.4TSI三種排量共12款車型供消費者選擇，從動力的角度上將，肯定是運用大眾最新技術的1.4TSI發(fā)動機與DSG雙離合變速箱的組合最為搶眼，但從車價及日后的保養(yǎng)上看則是經(jīng)典的1.6L與6速手自一體變速箱的搭配更加實惠。

　　內(nèi)飾設計方面朗逸同樣下足了功夫，雖然合作研發(fā)的形式讓朗逸的內(nèi)飾風格還是以德系為主，但類似空調出風口等位置還是有了顯著的變化，中控臺也不再是德系車衡平豎直的感覺。圓潤典雅的內(nèi)飾風格加上米黑相間并點綴有大面積金屬飾板的格調很有高級車的感覺。而內(nèi)飾的工藝檔次仍然延續(xù)了大眾的標準，各個縫隙處的接合都十分均勻，只可惜內(nèi)飾用料的檔次有些縮水，硬梆梆的塑料件多了些。

　　朗逸與新寶來使用相同的生產(chǎn)平臺，車身尺寸在大眾緊湊級車型的標準上有所提高，軸距達到了2610mm，后排的腿部空間還是比較充裕的，而與新寶來相比，朗逸的車身更寬，乘坐起來也更加舒服。
　
　　科魯茲

　　科魯茲的上市讓雪佛蘭品牌在中國市場真正的火爆起來。時尚動感的外觀是它最吸引人的地方?？启斊澋耐庥^秉承了雪佛蘭家族新一代的設計風格，加入了大量的運動元素，讓科魯茲的品牌定位也變得年輕了許多。如果只從外觀上看，這是一款非常適合年輕人購買的車型。 

　　科魯茲的內(nèi)飾并沒有外觀表現(xiàn)的那樣搶眼外觀設計保持一致。三幅式運動方向盤手感一般，但看上去確實不錯。炮筒式儀表盤及中控臺的設計也充滿科技感。同時內(nèi)飾大量使用仿金屬拉絲式的設計，視覺效果不錯。但是在按鍵的觸感上科魯茲的表現(xiàn)有些遜色，雖然做工也比較精細，但在一些細節(jié)的精細度上還比不上同級別的日系或德系車型。

　　在動力方面動力上，作為主打的1.6L發(fā)動機最大輸出86kW，117馬力，而1.8L發(fā)動機最大輸出功率105kW，143馬力。與之相搭配的是一款5速手動變速箱和一款S6的6擋手自一體變速箱。這款動力組合的表現(xiàn)顯然距離它的外觀還有一定的距離，尤其是燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)一般。希望科魯茲能盡早裝配全新的1.6T發(fā)動機及6速手自一體變速箱，以改善目前在運動方面有名無實的情況。

　　鋒范

　　雖然是思迪的替代車型，但鋒范無論是名稱還是外觀都發(fā)生了巨大的變化。鋒范的外觀設計更加動感，雖然車身不大，但是采用寬鍍鉻亮條裝飾的新一代家族前臉很有氣勢。對于一款定位于家轎市場的緊湊級小車，這樣夸張的設計并不多見，但實際的效果還是相當不錯的。

　　鋒范的內(nèi)飾與外觀相同，依然沿用了本田家族的設計元素，但我個人認為中控臺的設計有些不倫不類，簡單的說就是中控面板太大了。為這樣一款定位家用的小車配上一款夸張的外觀還說得過去，但內(nèi)飾如果能營造出溫馨舒適的氣氛效果會更好，現(xiàn)在鋒范的內(nèi)飾設計明顯選擇了大氣路線，所以才會出現(xiàn)這樣不倫不類的情況。當然在做工方面鋒范還是相當?shù)轿坏摹?BR>
　　動力方面，鋒范匹配的是來自新飛度的1.5升L15A發(fā)動機和來自思域的1.8升R18A發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都應用有本田的獨門絕技VTEC技術。采用VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機可以保證在中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發(fā)動機無論在何速率運轉都達到動力性、經(jīng)濟性與低排放的優(yōu)化狀態(tài)。1.5L適合家用，1.8L發(fā)動機動力強勁，兩跨發(fā)動機都是相當不錯的選擇。

　　悅動

　　官方報價：9.98萬-12.98萬作為北京現(xiàn)代推向緊湊級家轎市場的主力車型，空間大價格低的悅動自上市之后就保持著非常強勁的勢頭。悅動的外觀設計既不前衛(wèi)也不運動，而是選擇了徹底的家用路線，平滑的車身曲線給人一種非常舒適的感覺，韓系車型出色的外觀設計功底也在悅動身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　由于上市已經(jīng)有一段時間，所以悅動的內(nèi)飾設計看上去多少有些過時，不過實用性還是值得肯定的。車內(nèi)配置算比不上豐富但足以滿足日常生活的基本需求。但在內(nèi)飾的材質方面悅動就顯得有些底氣不足，車內(nèi)大量的硬質材料看上去很不顯檔次，手感也不是很舒服。

　　2010款悅動最大的亮點就是換裝了1.6Lγ發(fā)動機，其最大功率為90.4kW/6300，最大扭矩也提高為155N.m/4500，動力的提升得到了很大的保證。然而美中不足的是，悅動的發(fā)動機采用鑄鋼材質，鑄鋼材質的發(fā)動機有油耗大、散熱慢的缺點。加上原有的空間優(yōu)勢，悅動在與同級別對手的競爭中依然不落下風。