新世嘉是一款安靜體面且物有所值的時尚型家用轎車。它看上去能帶來了不錯的回頭率，PSA中國設(shè)計中心在它全新的外形設(shè)計上起到了主導作用，很能抓住中國用戶的審美。雖然它使用的一套傳統(tǒng)低成本的動力系統(tǒng)，不再有技術(shù)吸引力，但1.5萬公里的保養(yǎng)周期，讓它禁得起在復雜路況下長途行駛的考驗。相比一些新技術(shù)的誘惑，較低的故障率、皮實可靠的性能表現(xiàn)，對于更為大眾化的用戶卻最為實際。
　　
　　動力性能：2.0升發(fā)動機技術(shù)性能出色，變速器降擋略顯遲緩

　　亮點：2.0升發(fā)動機扭矩高，動力性能出色

　　缺點：4速自動變速器齒比跨度大，降擋速度慢

　　平穩(wěn)順滑的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)一直是雪鐵龍車型的特點。這臺雪鐵龍新世嘉三廂仍舊采用了PSA在中國市場使用了多年的2.0升自然吸氣發(fā)動機，此次改款也并未對這臺發(fā)動機做任何調(diào)整，不過它在扭矩方面都明顯優(yōu)于同排量的競爭對手，更有助于新世嘉在城市中行駛輕快的加速。




　　電子油門的力度非常輕，油門的響應比較靈敏，每踩一下都會給你一個向前竄動的趨勢，雖然能調(diào)動你對強勁動力表現(xiàn)的欲望，但是猛竄一下的感受卻不會讓乘客感到很舒服。較輕的油門不太容易控制油門深度，所以你要謹慎地去試探油門，才能把加速瞬間的竄動轉(zhuǎn)化為柔順的加速。 

　　這臺2.0L發(fā)動機的扭矩出色，在2400rpm就可以獲得最大輸出扭矩的90%以上，平順地將車速提升起來，4速Tiptronic變速器升擋比較積極，換擋速率也比較快。將轉(zhuǎn)速拉升到4000rpm以上，世嘉的加速表現(xiàn)更加歡暢，更容易讓人心動。實際測試，0~100km/h加速時間為10.79秒，發(fā)動機出色的扭矩輸出無疑在加速中起到了很大的幫助。 







　　說到Tiptronic 四速手自一體變速器是被用戶爭議最多的，在平緩地加速時，世嘉的變速器會很積極地升擋，并且沖擊感并不明顯，動力銜接很快。但是一旦拉高轉(zhuǎn)速，相比擋位更多的新款變速器，4速變速器由于齒比跨度更大，高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋的動力沖擊會更明顯，同時降擋顯得有些遲緩，往往在你急需要加速時，變速器的反應總是慢了半拍，在國道中超車時，有時會讓你錯過最佳時機。所以對于世嘉而言，輕踩油門的時候，比起粗暴的重踩油門會更順暢。 

　　不過相對側(cè)重家用用途而言，世嘉的4速變速器技術(shù)可靠性更高，相應的維護成本也更低，比起一些新技術(shù)的變速器頻頻曝出的故障，高可靠性顯然對用戶更有意義，也省去了用戶為技術(shù)宣傳而買單。 


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