雖然同屬于混合動(dòng)力日系車型，但本田CR-Z和豐田普銳斯卻分屬不同的流派。相信對(duì)這兩款車型有了解的同學(xué)應(yīng)該知道，本田CR-Z更偏向于個(gè)性與時(shí)尚感；而新普銳斯則更適合家庭用戶，在之前也對(duì)這兩款車型做過(guò)相關(guān)的報(bào)道。今天我們卻要將這兩款車型橫向去對(duì)比，這樣可以更加清晰的了解到每一款車的具體特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，希望對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車能帶來(lái)一些指導(dǎo)作用。

　　外形：本田CR-Z轎跑的外形加分不少

　　本田CR-Z采用兩門四座的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高和軸距分別為4079mm、1740mm、1394mm和2433mm，有點(diǎn)兒像縮小版的本田Insight。豐田新普銳斯采用“三角楔形”一體化車身設(shè)計(jì)，五門五座的設(shè)計(jì)更符合家庭用戶的需求。另外，新普銳斯的整車尺寸都明顯比CR-Z更大，軸距更是長(zhǎng)了265毫米。

　　從外形的設(shè)計(jì)上來(lái)看，本田CR-Z其實(shí)也是采用楔形的車身設(shè)計(jì)，只是線條的刻畫更加凌厲，尤其是兩側(cè)的雙腰線和掀背式的性感屁股給人記憶深刻。而第三代普銳斯的外形更注重傳統(tǒng)，只是全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和霧燈讓人感覺更加時(shí)尚，藍(lán)色的豐田車標(biāo)讓這款新能源車更有幾分未來(lái)氣息。

　　本田CR-Z采用了優(yōu)科豪馬的195/55R16輪胎，與很多性能轎跑相比，CR-Z的輪胎扁平比比較高。而對(duì)于更偏重家庭用戶的新普銳斯來(lái)說(shuō)，采用更經(jīng)濟(jì)的15英寸輪轂和65扁平比的輪胎可以讓舒適性和經(jīng)濟(jì)性更好。相比較之下，本田CR-Z并沒有配備全尺寸備胎，而新普銳斯卻沒有忽略這一方面。

　　另外，本田CR-Z和豐田新普銳斯都配備了天窗，但本田CR-Z的天窗雖然尺寸很大，卻無(wú)法開啟；新普銳斯則沒有這樣的問(wèn)題，而且開啟方式也比較特別。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們對(duì)比的這兩款車價(jià)格差了近2萬(wàn)元，雖然看上去新普銳斯的數(shù)據(jù)比CR-Z要好許多，但本田CR-Z的轎跑外形卻能給這款車加分不少。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款車的外形往往能決定最后的購(gòu)買意向。而新普銳斯雖然性價(jià)比略高一些，但外形設(shè)計(jì)并不是特別出彩，更適合那些成熟穩(wěn)重的消費(fèi)者。

　　內(nèi)部：新普銳斯的配置更加豐富

　　本田CR-Z的內(nèi)飾風(fēng)格與本田的傳統(tǒng)風(fēng)格非常相似，整體風(fēng)格更偏向運(yùn)動(dòng)性。尤其是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，本田的品牌特征非常明顯；而普銳斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)清新感十足，中控臺(tái)還設(shè)計(jì)了葉脈紋路的裝飾，看上去很新穎。采用懸浮式的中控面板，功能操作更加便捷，視覺上也更具未來(lái)氣息。

　　在安全配置方面，新普銳斯的設(shè)計(jì)更加全面，比本田CR-Z多了后排頭部氣囊和膝部氣囊，即使新普銳斯的價(jià)格比CR-Z要便宜。另外，新普銳斯還配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和定速巡航功能，讓駕駛者擁有更便捷的操作。本田CR-Z配備了方向盤換擋功能，提升了整體的運(yùn)動(dòng)感。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車駕駛員來(lái)說(shuō)，似乎并不是特別習(xí)慣中置儀表盤，可普銳斯偏偏卻是這樣的設(shè)計(jì)；從設(shè)計(jì)上來(lái)看，本田CR-Z的儀表盤似乎更符合消費(fèi)者的審美，外形動(dòng)感時(shí)尚，位置也符合駕駛習(xí)慣。從個(gè)人的感覺上來(lái)看，新普銳斯的四幅方向盤也有一些怪異，多功能按鍵的設(shè)計(jì)有些隨意了。

　　我們對(duì)比的這兩款車在配置上也有許多差異，新普銳斯配備了大尺寸顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)倒車影像功能和DVD導(dǎo)航功能；而本田CR-Z則只有倒車聲音提示和CD音響系統(tǒng)。新普銳斯配備了藍(lán)牙車載電話、9聲道音響以及車載信息服務(wù)系統(tǒng)，大大提高了車內(nèi)駕駛員和乘員的舒適性和便捷性。

　　當(dāng)然，本田CR-Z在某些方面還是有一些優(yōu)勢(shì)的，比如擁有自動(dòng)氙氣大燈和日間行車燈，還有普銳斯沒有的大燈清洗裝置。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：內(nèi)飾方面看似是豐田新普銳斯完勝，但本田CR-Z的確也有不凡的實(shí)力。從設(shè)計(jì)上明顯能看出來(lái)CR-Z更加優(yōu)秀，比普銳斯更加動(dòng)感時(shí)尚，就算沒有那么多的配置也會(huì)讓年輕人心動(dòng)。而新普銳斯的內(nèi)飾卻看上去更加平淡一些，配置豐富也更偏向家庭用車需求。

　　空間：新普銳斯在空間和實(shí)用性方面完勝

　　從空間和實(shí)用性來(lái)看，轎跑定位的CR-Z完全不能與豐田新普銳斯相比，所以我們?cè)诖撕?jiǎn)單介紹一下。本田CR-Z的座椅采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，一體化的設(shè)計(jì)有點(diǎn)兒賽車的感覺，但坐墊和靠背都比較寬，兩側(cè)的包裹性也不錯(cuò)。另外，CR-Z的前排座椅擁有加熱功能，所以在舒適性方面也并不是沒有優(yōu)勢(shì)。

　　相對(duì)而言，豐田普銳斯的真皮座椅看上去就比較普通，完全是家庭轎車的感覺，但這款車的座椅質(zhì)地非常柔軟，舒適性也非常不錯(cuò)，這是豐田的座椅一貫風(fēng)格。

　　本田CR-Z的后排座椅雖然設(shè)計(jì)了兩個(gè)座位，但內(nèi)部空間實(shí)在是狹小，只能勉強(qiáng)坐下兩個(gè)成年人，但頭部空間和腿部空間完全沒有，完全不能滿足日常家庭的需求，不過(guò)城市代步還是沒問(wèn)題的。豐田普銳斯的后排座椅是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，還配備了中央扶手，更符合日常載人的需求。

　　新普銳斯因?yàn)殡姵氐奈恢迷O(shè)計(jì)原因，后備箱地板略高，但平整度很強(qiáng)，實(shí)用性不錯(cuò)。后備箱底板下部有較深的儲(chǔ)物槽，內(nèi)壁有防水設(shè)計(jì)。如果將后排座椅放倒后，車輛的裝載能力很出色。而本田CR-Z的后備箱空間也非常寬敞，尾門采用掀背式開啟可以讓后備箱擁有更大的開口角度。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：兩款車不同的定位注定了空間和實(shí)用性的巨大差異，不過(guò)如果但從城市代步來(lái)說(shuō)的話，本田CR-Z完全可以勝任，甚至在舒適性方面超越普銳斯；而普銳斯的表現(xiàn)則更為全面，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)能夠滿足更多的日常應(yīng)用。

　　動(dòng)力：豐田新普銳斯的混合動(dòng)力技術(shù)更純粹

　　本田CR-Z采用了本田全新的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們可以稱之為一體化的電機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，主要還是依靠LEA型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合MF6型電動(dòng)機(jī)，為輕度混合動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量上不如新普銳斯，但最大功率可以達(dá)到83千瓦，最大扭矩為144牛米。所匹配的電動(dòng)機(jī)擁有10千瓦的功率和78牛米的扭矩，這點(diǎn)自然無(wú)法與重度混合動(dòng)力的普銳斯相比。

　　第三代普銳斯搭載全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73千瓦，最大扭矩為142牛米。不過(guò)其所配備的電動(dòng)機(jī)擁有60千瓦的最大功率和207牛米的扭矩，在60km/h以下都可以以純電動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)，將油耗和噪音都控制在最低的狀態(tài)。

　　本田CR-Z在變速箱方面選擇了CVT無(wú)級(jí)變速器，可以讓駕駛者感覺到非常輕松愜意，動(dòng)力的輸出也比較平緩。CR-Z CVT車型在經(jīng)濟(jì)性會(huì)表現(xiàn)更好，另外也能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)輕松駕駛的需求。而豐田普銳斯也采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，換擋手柄非常小巧，平順性和靜音能力也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　本田CR-Z擁有有環(huán)保(ECON)、普通(NORMAL)、運(yùn)動(dòng)(SPORTS)三種駕駛模式可選，每種模式都將結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)、助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出都會(huì)有相應(yīng)的變化。新普銳斯也具有三種駕駛模式，有所不同的是，新普銳斯可以單純依靠電動(dòng)機(jī)的電力驅(qū)動(dòng)，達(dá)到更好的節(jié)油效果。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從數(shù)據(jù)上看，本田CR-Z擁有更優(yōu)秀的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，這也符合了它轎跑車的運(yùn)動(dòng)定位，而混動(dòng)技術(shù)方面則偏弱，但也能達(dá)到一定的節(jié)油效果。豐田普銳斯雖然在動(dòng)力輸出方面顯得不盡人意，但依然比上一代有所提高。最重要的是這款車的混合動(dòng)力技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)零排放和零燃油消耗，節(jié)油能力不言而喻。

　　總體評(píng)價(jià)：也許有的人會(huì)覺得這兩款車沒有必要拿來(lái)對(duì)比，比較不是同樣的定位。不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)卻不一定，對(duì)于了解產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，往往會(huì)因?yàn)镃R-Z優(yōu)秀的外形而放棄普銳斯，而想要購(gòu)買CR-Z的消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)橛秃暮蛯?shí)用性選擇普銳斯；那么如果你不了解這兩款車，本文的對(duì)比就可以讓你對(duì)它們有所了解。至于如何選擇？就靠自己拿主意了。