隨著江南進(jìn)入盛夏，高溫與爆胎，再一次如影隨形。市區(qū)里的輪胎店，換胎、補(bǔ)胎生意暴漲；而在高速公路上，更是“爆胎猛于虎”。據(jù)高速交警杭州支隊(duì)統(tǒng)計(jì)，7月以來，杭州高速公路發(fā)生爆胎365起，日均33起。這個(gè)數(shù)字，較6月的日均26起上升約三成。

　　年年說，年年防，爆胎依然傷不起。那么，引起車輛爆胎的原因在哪？什么樣的車更容易爆胎？民間流傳的“防爆胎高招”是否靠譜？

　　震驚——爆胎引發(fā)慘烈事故

　　7月11日，一條微博在全國范圍內(nèi)引起震動。浦東交警公布的，是一段由大車行車記錄儀拍下的畫面：一輛黑色的小轎車在高速行駛中，左側(cè)輪胎意外軋到了路面上的異物。一瞬間，它失控向右側(cè)猛打方向，撞上了高速公路的護(hù)欄。激起一陣碰撞的濃煙后，又猛地彈了回來，與這輛安裝行車記錄儀的大車碰撞。當(dāng)黑色小車又打了幾個(gè)滾停下來時(shí)，接連發(fā)生的劇烈碰撞，已把它變?yōu)橐欢褟U鐵……

　　自發(fā)布后至本周一，這條微博共計(jì)被轉(zhuǎn)發(fā)9萬多次，評論1萬多條。來自全國各地的網(wǎng)友，被這樣慘烈的車禍震驚了?！皩?shí)在太嚇人了！”“車都撞成這樣了，里面的人恐怕……”多數(shù)人表示。也有許多人評論說，“本以為爆胎沒什么，竟然會引發(fā)這么嚴(yán)重的事故。”更有些司機(jī)表示，“太可怕了，以后不敢開高速了。”

　　“把穩(wěn)生命，開車，從來沒有絕對的安全，只有相對安全的態(tài)度和方法?！边@是浦東高速交警，對于這起事故的總結(jié)。

　　調(diào)查——什么樣的車更容易爆胎

　　爆胎很可怕，可爆胎又很難預(yù)料。車子開得好好的，為什么會突然爆胎？究竟是什么樣的車更容易爆胎？近日，本報(bào)聯(lián)合杭州高速交警，對轄區(qū)范圍內(nèi)的爆胎事故，做了一次調(diào)查。本次調(diào)查的樣本，為7月12日至15日這4天里，在杭州高速公路上發(fā)生的123起爆胎事故。在對爆胎事故的車型、品牌、車齡進(jìn)行詳盡分析后，我們得出了以下結(jié)論。

　　一、貨車更容易爆胎。123起爆胎事故中，99起為貨車爆胎，占比80%。杭州高速交警表示，其中原因一是貨車長期跑運(yùn)輸，輪胎高負(fù)荷運(yùn)行。二是部分貨車超限超載，輪胎承壓過重。三是部分貨車主為圖省錢，使用舊輪胎或翻新輪胎。上周一中午，G25杭新景高速公路往江西方向，一輛杭州牌照的小貨車爆胎翻車，車上的玻璃灑落一地，事故花了5個(gè)小時(shí)左右才處理完畢。這起事故，正是貨車右后輪胎“雙爆”導(dǎo)致的。

　　二、小車3萬公里以上，爆胎最多。雖然占總比為20%，但小型汽車的爆胎依然傷不起——因?yàn)樾≤圀w積小車速快，萬一爆胎被撞，也往往更危險(xiǎn)。4天內(nèi)24起小車爆胎事故中，行駛3萬公里以下的占17%，行駛3萬公里以上的占83%。高速交警分析，一般小車行駛3萬公里以內(nèi)很少換胎，意味3萬公里是輪胎使用的“節(jié)點(diǎn)”——此后若不更換，爆胎的概率急劇上升。

　　三、轎車80%以上爆胎為后輪。4天里，一共發(fā)生了18起轎車爆胎事故。而這些爆胎事故中，后輪爆胎為15輛，占83%，而前輪爆胎為3輛，占17%。高速交警分析，后胎爆胎危險(xiǎn)性小，部分車主會將用舊的前胎換到后胎。另外，如果車子的前輪壓到異物將異物彈起，很容易將后輪胎扎破造成爆胎。

　　四、高檔車不容易爆胎。24起小車爆胎事故，涉及各種汽車品牌。不過我們發(fā)現(xiàn)，其中大部分為小面包以及低端轎車。而高檔轎車及豪華品牌轎車，發(fā)生爆胎的概率較小。高速交警認(rèn)為，高檔車不易爆胎，原因一是輪胎質(zhì)量較好，二是大部分高檔轎車攜帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠有效預(yù)防爆胎。

　　五、哪些輪胎容易爆?？傮w來說，高檔輪胎的防爆工作相對領(lǐng)先。例如馬牌、普利司通、米其林等品牌，旗下都有專門的防爆胎。而價(jià)格相對較低的輪胎，爆胎的可能會大一些，包括韓系的錦湖輪胎、韓泰輪胎及一些國產(chǎn)輪胎。業(yè)內(nèi)人士表示，爆胎既可能由質(zhì)量引起，也有可能是使用問題。例如，如果輪胎胎壁厚薄有差異，氣壓不均勻，就容易導(dǎo)致爆胎；輪胎內(nèi)部簾線強(qiáng)度不夠，也有可能引起爆胎。此外交警表示，一般用低價(jià)輪胎的車主，往往會忽視換胎，它們遇到爆胎幾率也會增加。所以越是用低檔的輪胎，越要注意勤換。

　　驗(yàn)證——“防爆胎高招”是否有效

　　既然爆胎如此危險(xiǎn)，對于普通私家車來說，往往又是爆胎事故中的“弱勢群體”。那么，我們究竟該如何在最大程度上預(yù)防爆胎？民間流傳的防爆胎方法不少，它們是否靠譜呢？本報(bào)記者咨詢了高速交警和汽車專家，看看他們怎么說。

　　由于高速行駛時(shí)爆胎的危險(xiǎn)性極大，無論汽車還是輪胎的生產(chǎn)廠家，都把“防爆胎”作為研發(fā)的重要課題。到目前為止，應(yīng)用到量產(chǎn)車上的防爆胎技術(shù)主要有三種：胎壁加強(qiáng)防爆、內(nèi)胎加強(qiáng)防爆和胎外涂層防爆。

　　胎壁加強(qiáng)防爆是起用最早的一種輪胎防爆技術(shù)，目前仍在寶馬等高檔品牌汽車上廣泛應(yīng)用。由于爆胎通常源于異物戳破胎面，輪胎氣壓失衡進(jìn)而整個(gè)“散架”導(dǎo)致爆胎。針對這一點(diǎn)，這種技術(shù)將車胎的側(cè)面胎壁大大強(qiáng)化，即使底面被戳破，輪胎也能依靠強(qiáng)大的側(cè)面橡膠繼續(xù)前進(jìn)，達(dá)到防止車輛失控的目的。

　　內(nèi)胎加強(qiáng)防爆是在輪胎壁的內(nèi)側(cè)，增加一層網(wǎng)狀附著物。這層附著物具有非常強(qiáng)的伸縮性能，萬一外胎被戳破，它能夠迅速包裹在異物之外，穩(wěn)定胎內(nèi)的氣壓，從而防止爆胎。目前，這種技術(shù)已經(jīng)獲得國家專利，據(jù)記者所知，杭州有不少品牌的4S店，能夠提供這種服務(wù)。

　　而胎外涂層防爆則是在輪胎的外側(cè)胎面上，涂上一種特殊的涂料，從而讓輪胎變得異常堅(jiān)硬。據(jù)了解，杭州曾有一家奧迪4S店推廣過這種技術(shù)。據(jù)其服務(wù)總監(jiān)介紹，經(jīng)過涂層加強(qiáng)后，車輛即使軋過鋼釘，輪胎也不會破裂。不過記者也了解到，這項(xiàng)推廣并沒有收到很好的效果。目前，該4S店已經(jīng)暫停了這項(xiàng)服務(wù)。

　　這些”硬件高招”，防爆的效果究竟如何？杭州中德汽車維修負(fù)責(zé)人周衛(wèi)平告訴記者，這三種技術(shù)各有所長，并且都能起到輪胎防爆的效果。不過，一般人對它們的理解也有誤區(qū)?！胺辣夹g(shù)只是降低輪胎爆胎的可能性，并不能100%防止爆胎。比如，它們都對于車速、車身重量等有要求。如果車速超過120碼甚至更高，或者嚴(yán)重超載，任何防爆技術(shù)都是浮云。另外，輪胎防爆的成本也比較高。比如內(nèi)胎加強(qiáng)防爆，應(yīng)用以后，每只輪胎的價(jià)格少則上升500元，多則貴上幾千元，一般消費(fèi)者也較難承受?！?BR>