如果說去年是B級車的爆發(fā)年份的話，那么今年就是高端A級車的爆發(fā)年，繼速騰和新?？怂怪螅瑬|風日產(chǎn)的軒逸也完成了更新。與速騰和福克斯走的運動路線不同，軒逸一直以舒適的家用車形象示人。它擁有低調的外觀，寬大的空間，舒適的內飾，以及質量穩(wěn)定、輸出平順的動力系統(tǒng)。而這些優(yōu)點都被新軒逸繼承并發(fā)揚光大。面對這樣的軒逸，仍然走運動路線的新?？怂箍隙]有壓力，但是改走內斂低調風的新速騰就會感受到強烈的挑戰(zhàn)。

　　新速騰的設計沒有前一代那么運動，而是更偏向于帕薩特的風格，沉穩(wěn)而低調。除了保留T+D的動力及傳動系統(tǒng)外，新速騰的底盤也不再豪華，而是采用了家用車常見的前麥弗遜后扭力梁結構。走下運動神壇的新速騰和進化的新軒逸，誰強誰弱，想必這個問題的答案是正在選車的消費者們非常關心的。而本文也選取了這兩個車系處于15萬元級別的代表車型，進行對比，以期給讀者一個客觀的答案；這兩款車型分別是售價15.00萬元的軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版以及售價15.58萬元的速騰 2012款 1.4TSI 自動時尚型，它們也是我們今天的主角。




　　外形對比

　　在外形上，兩車具有相似的風格取向，都是內斂而優(yōu)雅的，只是具體的設計細節(jié)有所差異。新軒逸更多的以圓潤的車身曲線來達到這樣的效果，偶爾在細節(jié)上，比如車燈顯露出一點鋒芒。新速騰則有較多剛硬的直線條，整體看起來更修長，在一些細節(jié)處理上，卻顯得比較柔和，比如尾燈。

　　在車身尺寸上，新軒逸的車身三圍是4610*1760*1495 mm，整車軸距則達到2700 mm。新速騰的車身三圍是4644*1778*1482 mm，整車軸距達到2651 mm。新速騰更長也更寬，而新軒逸在軸距和車高上取勝，說明它的腿部空間和頭部空間都更占優(yōu)勢，在內部空間的設計上更好。

　　在前大燈方面，新軒逸具有日間行車燈，自動頭燈，并具有大燈高度可調功能，而新速騰僅具有日間行車燈，并不具有大燈高度可調和自動頭燈這兩項與行車安全相關的配置。在造型方面，反倒是新軒逸的大燈更有設計感，而新速騰的設計則偏保守。

　　在尾燈方面，新軒逸的尾燈呈飛鏢狀，比較犀利，而新速騰的尾燈線條分明，不過還是具有商務氣息。

　　在后視鏡方面，新軒逸的后視鏡具有后視鏡電動調節(jié)和后視鏡加熱功能，而新速騰的后視鏡同樣具有這兩項功能，并且這兩款車的后視鏡都集成了轉向燈。在造型上，新軒逸的后視鏡更接近一個方形，新速騰的后視鏡則更有棱角。

　　在輪胎方面，新軒逸的輪胎規(guī)格為195/60 R16 ，新速騰的輪胎規(guī)格為205/55 R16 。新軒逸的輪胎在寬度和扁平率方面均不及新速騰。不過新軒逸配備了全尺寸備胎，新速騰則僅配備了非全尺寸備胎。

　　內部配置對比

　　盡管本次選的車都是15萬元級別的，但是15.58萬元的新速騰要比15.00萬元的新軒逸貴5800元。那么它的配置理應比新軒逸更好，事實果真如此么，我們來看對比。新軒逸的內飾配色是上深下淺，這樣的配色給人很舒適的視覺感受，而它的中控設計也比較簡潔。新速騰的內飾則是家族內飾設計，各種設計都可讓開過大眾系車型的駕駛者感到熟悉；它同樣采用了上深下淺的內飾配色。

　　在主動安全方面，新軒逸配備前排雙氣囊及前排側氣囊；新速騰也配備了前排正面雙氣囊及側氣囊，均未配備頭部氣囊等更高級的氣囊，不過在同級別車中，這樣的配置以及較為完善。

　　在方向盤方面，新軒逸配備了帶上下調節(jié)的真皮多功能方向盤，而新速騰的方向盤具有上下左右四個方向的調節(jié)功能，卻不具有多功能按鍵，材質也不是真皮。而且在造型方面，新軒逸的方向盤也更顯檔次。

　　在多媒體配置方面，新軒逸可以選裝GPS及中央彩色大屏，標配AUX IN接口及帶MP3功能的單碟CD，新速騰配備AUX IN接口，單碟CD，不能選裝GPS和中央彩色大屏。在這個方面，兩車的配置基本持平，但是能選裝更高的配置總比不能選裝好。

　　在舒適性配置方面，新軒逸配備了電動天窗，以及分區(qū)自動空調，并帶有后排空調出風口，而新速騰的電動天窗則是選裝，僅有手動空調，并且不具有溫度分區(qū)功能及后排空調出風口，這對于一款15萬元級別的車來說有些寒磣。

　　在座椅配置方面，新軒逸配備了真皮座椅，并且具有座椅電動調節(jié)高低的功能。新速騰則沒有配備真皮座椅，座椅也僅具有手動的調節(jié)功能，無論是材質上還是功能上，都與新軒逸有不小的差距。

　　動力系統(tǒng)對比

　　在動力方面，新軒逸的1.8L自然吸氣發(fā)動機最大功率達到102kW/6000rpm，峰值扭矩174N•m/3600rpm。新速騰的1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率達到96kW/5000rpm，峰值扭矩220N•m/1750-3500rpm。從數(shù)值來看，新軒逸的發(fā)動機在排量上比新速騰的發(fā)動機大0.4L，最大功率比新速騰的發(fā)動機多6kW，但是最大功率的輸出轉速比新速騰高1000rpm；峰值扭矩比新速騰的發(fā)動機少46N•m，并且輸出轉速窄而高。我們可以看出，渦輪增壓確實對于新速騰的發(fā)動機有很大的幫助。新軒逸的發(fā)動機是高轉速取向，適合跑長途和高速，而新速騰的發(fā)動機是低轉速取向，在城市里開就已經(jīng)很有勁。

　　在變速器方面，新軒逸采用了具有CVT無級變速器，而新速騰則仍舊采用了7速DSG雙離合變速器。新軒逸的CVT變速器換擋平順，駕駛感覺舒適，而新速騰的7速DSG變速器換擋速度快且極少頓挫感，帶來運動的駕駛感覺。兩款的取向有根本性的不同，一個是純正的家用車取向，一個是在保證舒適性的同時，帶有運動的感覺?？吹竭@里，我想很多人還是會青睞7速DSG，但是不要忘了大眾的DSG門剛剛結束不久，而日產(chǎn)的CVT變速器的穩(wěn)定性有良好的口碑。

　　總結：經(jīng)過了較為全面的對比，我們至少可以得出一個結論，在配置和性價比方面，新軒逸具有明顯的優(yōu)勢，它的座椅更舒適材質更好，空調更方便，效果更給力，方向盤的材質和功能也比新速騰更加高檔和強大。而新速騰盡管比新軒逸還要貴，卻在配置上有些吝嗇，僅僅提供了一些十分基礎的配置。在動力和傳動系統(tǒng)上，新速騰確實更加先進，動力更強，變速箱更運動。但是在家庭用戶最關注的穩(wěn)定性上，它還沒有得到廣泛的認可。在空間上，軸距更長的新軒逸擁有比新速騰更充裕的腿部空間。綜合這些因素，在這個價位，新軒逸是更值得家庭用戶購買的車型。