常德汽車網(wǎng)訊：7月19日，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸正式上市，新軒逸提供了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力可供選擇，售價(jià)區(qū)間為：11.9-16.9萬元。編輯從東風(fēng)日產(chǎn)日豐專營(yíng)店了解到，目前新軒逸1.8L豪華版已經(jīng)到店，老款軒逸給人的感覺是空間寬敞和沙發(fā)般舒適的乘坐感受，那么新一代軒逸又將會(huì)帶來哪些變化呢？




　　新一代軒逸內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)12F，并在造型設(shè)計(jì)中借鑒了早前Ellure概念車的元素。從外形看，新軒逸與海外版本的新天籟（Altima）很相似，這一點(diǎn)似乎與新速騰走的是同樣的路線。







　　雖然新軒逸是以換代車型身份亮相，但其并未對(duì)軸距進(jìn)行任何改變，依然是2700mm，并且在車身長(zhǎng)度較舊款縮短了55mm，但這些并未讓新軒逸顯得消瘦。新軒逸完全打破了老款苗條纖瘦的車身比例，車身尺寸達(dá)到了4610×1760×1495mm，雖然長(zhǎng)度稍有縮短，但車身寬度增加60mm，車身高度降低了15mm，更寬、更低的車身比例，使得新軒逸的視覺效果更加穩(wěn)重，而這一尺寸也處于同級(jí)別的領(lǐng)先位置。




　　新車采用了全新家族風(fēng)格的格柵設(shè)計(jì)，大面積倒梯形的中網(wǎng)與下進(jìn)氣格柵形成了“X”狀，鍍鉻材質(zhì)讓前臉顯得更高檔，整體看上去要比老款要大氣很多。










　　新軒逸的大燈設(shè)計(jì)成了類似于箭頭的樣式，給人一種犀利的感覺。大燈總成的最下部還設(shè)置了時(shí)下最為流行的LED日間行車燈，視覺效果更具殺傷力。




　　新軒逸的車尾有著很強(qiáng)的層次感，紅白相間的尾燈較為醒目，造型也與前大燈相互呼應(yīng)，再配合寬大的鍍鉻裝飾條，使得新軒逸比現(xiàn)款軒逸在運(yùn)動(dòng)感上有明顯提升，視覺效果不錯(cuò)。




　　全新的7幅式鋁合金輪轂更具力量感，新軒逸使用了普利司通的205/50 R17 搏天族RE040的輪胎，該款輪胎是普利司通的運(yùn)動(dòng)系列，主要用于運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車，具有良好的牽引力和不錯(cuò)的路面相應(yīng)能力，并且胎噪控制的也不錯(cuò)。

　　新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)層級(jí)感更強(qiáng)，上深下淺的顏色搭配，說明新款軒逸依舊走的是家庭路線。










　　新軒逸的方向盤不再是原來的那種呆板而是變?yōu)楦辛Ⅲw感，兩側(cè)的多功能按鍵左側(cè)為音響控制右側(cè)為巡航控制，握起來很有質(zhì)感。方向盤整體的手感非常不錯(cuò)，起來都很舒服，方向盤的大小也比較適中。




　　新軒逸的儀表盤款式較為普通，使用最簡(jiǎn)單的黑底白字的搭配。新儀表盤的樣式缺乏了老款的豪華感，但行車電腦終于加入了瞬時(shí)油耗的顯示，信息更齊全。







　　該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這也是該車的一大亮點(diǎn)，并且設(shè)置了后排出風(fēng)口。










　　在方向盤的左側(cè)，布置了儀表盤亮度調(diào)節(jié)、后備箱開啟、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊和ECO等著眾多按鈕。按下儀表盤下方的ECO按鈕，儀表盤內(nèi)的行車電腦中不但會(huì)出現(xiàn)節(jié)油提示，并且它還會(huì)產(chǎn)生程序上的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油以及節(jié)氣門開度做相應(yīng)調(diào)整，以達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。在手動(dòng)擋車型上，行車電腦還會(huì)提供換擋提示。




　　1.8XV CVT尊享版在天窗控制鍵附近，新軒逸多了一個(gè)SOS按鍵和服務(wù)中心按鍵。這是東風(fēng)日產(chǎn)的“CARWINGS智行++”系統(tǒng)，該系統(tǒng)有著信息顧問、環(huán)保專家、安防系統(tǒng)三大特色功能。其中信息顧問又分為實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航、商旅資訊中心和用戶專屬平臺(tái)三大功能。

　　老款軒逸給人的感覺是空間寬敞和沙發(fā)般舒適的乘坐感受，新軒逸自然不會(huì)舍棄這一優(yōu)勢(shì)。新軒逸在延續(xù)了現(xiàn)款軒逸那種注重乘坐舒適的設(shè)計(jì)后，真皮座椅的手感很細(xì)膩，而且內(nèi)部填充物柔軟舒適。盡管包裹性與老款相比略有下降，但舒適度并未減少。皮質(zhì)面料與打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒適度，而且還能增加摩擦系數(shù)。







　　司機(jī)側(cè)門提供了車窗和車鎖控制按鍵，不過新軒逸仍然只有主駕駛席的玻璃支持一鍵式升降功能。


   

　　新軒逸的車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為豐富，中央扶手擁有兩個(gè)杯托、一個(gè)儲(chǔ)物槽還有一個(gè)容量客觀的扶手箱，前門和后門都能輕松容納礦泉水瓶。










　　全新軒逸依然保持2700mm的軸距尺寸，延續(xù)了車內(nèi)寬適的空間表現(xiàn)。而且加寬的車身也提升了橫向空間，即使后排乘坐三名乘客時(shí)也不會(huì)再感到過于擁擠。同時(shí)，廠家為后排座椅增加了中央頭枕，安全帶也從之前的兩點(diǎn)式改為三點(diǎn)式，實(shí)現(xiàn)舒適與安全的雙升級(jí)。







　　新軒逸的后備箱容積達(dá)到了510L，與老款后備箱容積基本一致，日常家用絕對(duì)沒有問題。不過，不太規(guī)則的儲(chǔ)物空間，后排不能放到的設(shè)計(jì)降低了它的實(shí)用性。而位于后排中央扶手處的小窗口也可以方便乘客從后備箱拿取小物品。







　　動(dòng)力方面，該車采用了基于驪威1.8升的MR18DE改進(jìn)而來的代號(hào)為MRA8DE的全新1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137馬力（102kW）/6000rpm，而峰值扭矩仍為174N·m/3600rpm。與之匹配的是一臺(tái)日產(chǎn)的XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。不論在行駛的平順性以及燃油的經(jīng)濟(jì)性上來說，1.8L+CVT的動(dòng)力組合都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。據(jù)悉，新軒逸可能會(huì)有四種動(dòng)力總成，除了1.8L以外，還有1.6L、1.6T和2.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。




　　新軒逸的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸架。該懸掛系統(tǒng)與現(xiàn)款軒逸一致。雖然懸掛結(jié)構(gòu)老套，但是軒逸的舒適性我們也是有目共睹的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和老款車型一樣，日產(chǎn)新軒逸依然是一款以空間、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性為賣點(diǎn)的車型。作為一款全新家用轎車，全新軒逸在延續(xù)了舒適、大空間特色之外，又對(duì)配置和動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，而且外觀還進(jìn)行了較為徹底的改進(jìn)，憑借老款車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累了不錯(cuò)的口碑和認(rèn)可度，相信新款軒逸也會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前，新軒逸展車已經(jīng)到店，并且全面開始接受預(yù)定，感興趣的朋友可以到店賞車咨詢。


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