外形靚麗，內(nèi)飾獨到，這恐怕是人們見到DS3最初的印象。的確，作為一款強調(diào)時尚和個性的小車，沒有什么能夠比這樣的外觀更為顯眼，而它又會有怎樣的內(nèi)功，駕駛起來又會是什么樣的感覺呢？還請您跟隨我的腳步，一步一步的來了解它。

　　在正式介紹這輛小車之前，讓我們先來回顧一下DS品牌，這個品牌究竟與雪鐵龍有什么樣的千絲萬縷的聯(lián)系，前世今生又會怎樣呢？

　　1955年雪鐵龍在巴黎大宮殿首次發(fā)布了DS車型，它的一出現(xiàn)就獲得了滿堂彩，一方面由于其首次配備了空氣懸掛，有很多先進的技術(shù)，另一方面是它驚艷的造型獲得了大量設(shè)計師以及人們的喜愛，并在一年后成為法國總統(tǒng)的專用車。

　　雖然一經(jīng)問世，DS在10年內(nèi)沒有遇到同樣等級的對手。但正如一個王朝總會有興衰一樣，在1974年石油危機前后，由于雪鐵龍新研發(fā)SM車型投入過多等原因，其次DS車型售價高昂，再加上本身經(jīng)營不善，雪鐵龍在1974年破產(chǎn)，這也就宣告了DS車型的銷聲匿跡。

　　不過在近期雪鐵龍復(fù)活了DS品牌，并將產(chǎn)品線拉開，主打高端個性的市場，所以說無論是小型車DS3還是更大的DS4、DS5，外觀都非常具有個性，兩廂車的形式與國內(nèi)崇尚三相大氣的風(fēng)格本身就有些背道而馳，不過隨著有著新觀念的年輕人對車輛的需求不斷增強，其也可以獲得不錯的市場。

　　在當(dāng)年DS品牌無論是外形和技術(shù)都處于領(lǐng)先者的地位，但今年的地位已經(jīng)不再像從前那么輝煌。而DS3欲與大眾甲殼蟲、Mini以及奧迪A1一爭高下的目標(biāo)也頗具難度，首先是DS品牌沉寂多年，并不為公眾所了解，其次，在技術(shù)層面上，無論是發(fā)動機還是變速箱都沒有采用時下最為先進的技術(shù)，要想復(fù)刻當(dāng)年的成功的卻又非常大的難度。

　　就目前來講，DS3雖然作為雪鐵龍的高端車型，但在國內(nèi)現(xiàn)在很難與奧迪A1、Mini相抗衡，不論怎么說，雪鐵龍的車頭標(biāo)志依舊安裝在DS3的車頭上，所以在消費者的心目中他的地位還遠遠趕不上奔馳、寶馬、奧迪。它的優(yōu)勢在于前衛(wèi)的外形和漂亮的內(nèi)飾設(shè)計相對講究的用料以及獨特的品味。

　　DS3采用基于雪鐵龍的C3平臺打造，與標(biāo)志的208應(yīng)該也是同平臺車型，其國產(chǎn)的可能性相當(dāng)大，因為PSA集團有意引入208車型在國內(nèi)市場，以對小型車市場發(fā)起沖擊，所以同平臺定位更加高端的DS3對于打開細分市場是有相當(dāng)?shù)臐摿Φ摹?BR>
　　國產(chǎn)之后DS3的售價當(dāng)然就會更加優(yōu)惠，這樣才能夠采用錯位競爭的方式對Mini、甲殼蟲等車型的銷量形成沖擊，也對預(yù)期迅速打開市場，贏得DS品牌的競爭力產(chǎn)生積極方面的影響，而國產(chǎn)之后車型的定價在15萬元左右才會更為合理。

　　下面我們就走進這輛小車，看看它究竟具有怎樣的水平。

　　首先最吸引人的當(dāng)屬外觀，得益于發(fā)動機的身材較為嬌小，DS3的車頭顯得非常精悍，前進氣格柵處梯形的設(shè)計仿佛一個人在吶喊一般，顯得非常有神。其車身尺寸為3950/1710/1460mm，軸距為2464mm，與競爭對手相比，相差并不大。

　　側(cè)面線條則非常流暢，有法系車一貫的浪漫設(shè)計，其獨特的車身B柱吸收了鯊魚鰭的靈感，動感十足。在今天已經(jīng)有越來越多的汽車設(shè)計應(yīng)用了仿生學(xué)，其獨特的造型顯得活潑，而這方面的設(shè)計非常值得許多自主品牌學(xué)習(xí)。

　　細節(jié)之處，時下最為流行的日間行車燈也成為了DS3的標(biāo)配，其豎狀的排列有些標(biāo)新立異，與眾不同，也是它追求的個性所在，開在路上這種與眾不同的設(shè)計也能夠吸引其他的人注意力。 

　　鍍鉻的后視鏡非常亮眼，像這種大膽的設(shè)計在一般的車型上并不常見，不過這也不是標(biāo)配，特別的部件都可以通過選裝來達到個性的定制。
　　內(nèi)飾方面，高配版本的DS3采用了NAPPA真皮包裹的中控臺，真皮的手感非常突出，軟性的材質(zhì)為整輛車襯托出一種高檔感，而中配版本的車型則與大眾的甲殼蟲一樣采用了鋼琴烤漆材質(zhì)的中控臺，雖然質(zhì)感和細膩程度比較讓人滿意，但是手感就不如頂配版本那么出色了。

　　而車輛的儀表臺也經(jīng)過特殊設(shè)計，顯示效果非常清晰明確，而且還具備不錯的層次感。與PSA旗下的其他車型有所區(qū)別，彰顯DS品牌出一種高檔車獨有的特質(zhì)。

　　座椅的質(zhì)感也非常具有水平，其采用高檔的NAPPA真皮包裹，坐在上面柔軟而又不失支撐性，與日系車的軟綿和德系車的硬朗完全不同。除了最低配置的DS3以外，其他都配備了座椅電加熱功能，體現(xiàn)了一款豪華車應(yīng)用的配置。

　　DS3的車門與一般的雙門車型相比顯得更大，開合角度也不錯，車內(nèi)的空間前排可以讓人非常滿意，而后排上下車則有些不易，身高175的體驗者在上下車的姿態(tài)不夠優(yōu)雅，而乘坐在里面空間也比較有限，實用性在一定程度上還是要大打折扣。

　　DS3動力系統(tǒng)：1.6L自然吸氣+4AT

　　DS3搭載了一款直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為88kW，最大扭矩則為160Nm，發(fā)動機的平順性比較突出，噪音也比較小，不過在加速時，由于發(fā)動機的動力比較受限，只能通過提高轉(zhuǎn)速來壓榨扭矩，這時車內(nèi)的噪音就不再如安靜行駛時那般安靜了。

　　這款發(fā)動機與大眾甲殼蟲搭載了渦輪增壓發(fā)動機相比，技術(shù)水平方面的卻還是具有不小的差距，無論是最大扭矩還是最大功率都有差距，而油耗方面也沒有太突出的優(yōu)勢，高端品牌還是需要通過技術(shù)優(yōu)勢來達到自己高端的定位。

　　變速箱方面，DS3全系匹配了一款比較陳舊的4AT變速箱，行駛時實際的表現(xiàn)也不夠突出，受限檔位數(shù)量原因，加速的時候沖擊比較強烈，而且換擋速度明顯不夠快，當(dāng)然，要是不追求太強大的動力，就日常行車來說，它的表現(xiàn)還是非常不錯的，但是如果要想繼續(xù)高端定位的話，換裝一款6AT的變速箱勢在必行。 

　　輪胎方面，DS3采用了普利司通的搏天族輪胎，其尺寸為205/45R17，45的扁平比路感非常突出，但由于胎壁較薄，不能有效吸取路面的顛簸，就DS3的定位來說其更強調(diào)操控水平，而舒適度就不能兩全其美了。 

　　DS3采用了前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸掛，對于一款軸距只有2464mm的小車來說，采用這種形式的懸掛也不會對操控造成太大的影響，后輪的循跡性也不錯，而且后輪半獨立懸掛也可以大幅度提高車內(nèi)的后排空間，并降低車輛的成本。 

　　就日常的行車表現(xiàn)來說，DS3的操控性的確讓人滿意，底盤調(diào)校較為硬朗，而過彎的表現(xiàn)也十分出色，車身的整體性十分突出，反應(yīng)出整車的的裝配水平比較不錯，路遇溝坎也不會有任何的松散感覺，如果只是正常行駛的話，車內(nèi)的噪音水平也控制在非常不錯的程度，給人感覺非常符合一款進口豪華車的水平。 

　　這輛車出色的外形是它的獨特亮點，而內(nèi)飾也非常具有水平，不過就動力水平和技術(shù)含量而言，還與大眾甲殼蟲有很大的差距，在品牌不占優(yōu)勢，以及PSA集團處于整體的蕭條狀況下，想要在中國市場取得不錯的銷量數(shù)字，還有很長的路要走。