春節(jié)將至，家家戶戶都在籌備著怎么樣辭舊迎新，在中國的傳統(tǒng)節(jié)日之一的春節(jié)到來之際怎么樣回首過去展望未來，打掃衛(wèi)生、購買年貨樣樣忙的不亦樂乎。面對春運(yùn)的龐大人流和擁擠不堪的車廂，再加上折扣居高不下的機(jī)票，往返于機(jī)場之間漫長的路程和航班延誤甚至滯留機(jī)場等等不敢想象的場面，得益于去年剛剛出臺的政策，幾個法定節(jié)假日期間，小型汽車可以完全減免高速公路過路費(fèi)，咱們又多了個選擇：自駕愛車回家過年！編者為大家盤點(diǎn)了四款時下流行的外觀大氣時尚，擁有豐富配置，開回家過年多少可以找到點(diǎn)衣錦還鄉(xiāng)感覺的中高級車。




　　大眾邁騰

　　價格區(qū)間：19.98至33.48萬元

　　推薦車型：2012款邁騰 3.0 V6 FSI旗艦型




　　推薦理由：ACC自適應(yīng)巡航在高速行駛的時候擁有良好的便利性，可以很大程度上減輕駕駛疲勞，作為長途駕駛的利器，僅有3.0L FSI旗艦型有裝配。主動安全同樣包括牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，上坡輔助，自動駐車，氙燈，大燈隨動轉(zhuǎn)向，天窗，倒車?yán)走_(dá)，自動空調(diào)這些豪華設(shè)施都有配備。并且堅持了德系車一貫的品質(zhì)和操控感受。

　　新邁騰的設(shè)計沒有任何懸念，各個細(xì)節(jié)都與大眾的家族風(fēng)格保持一致。與同根生的新帕薩特甚至到了令人難以辨識的地步，只能從細(xì)節(jié)的處理中找出些許不同。新邁騰的進(jìn)氣格柵和霧燈周圍采用了更多的鍍鉻裝飾，新帕薩特則傾向于選擇磨砂裝飾。新邁騰的尾燈設(shè)計向輝騰看齊，而新帕薩特的尾燈輪廓更加生動。前大燈通過不同形狀的LED日間行車燈布局加以區(qū)分。腰線和側(cè)窗輪廓都與上代邁騰保持一致，呈現(xiàn)出一副四平八穩(wěn)、穩(wěn)重端莊的形態(tài)。大眾通過對車頭車尾的重新設(shè)計，借助軸距加長帶來的車身比例的變化，以及在細(xì)節(jié)設(shè)計上與新帕薩特的區(qū)別，為新邁騰建立起穩(wěn)重、大氣和高級的觀感。

　　新邁騰擴(kuò)充座艙空間的方法簡單而高效，將加長的10厘米軸距全部用于后排腿部空間。由于B柱之前和C柱之后的車身尺寸相比老款幾乎沒有變動，車身比例因此出現(xiàn)了變化，腰線更加修長，車頂更趨平直，擁有了“大車”的氣場。坐進(jìn)后排，這10厘米的軸距加長為空間感帶來了質(zhì)的提升，可以輕松翹起二郎腿。但地板中央高高的凸起令后排中座不適合長時間使用，座椅的造型趨向于雙座，雖然提供了中央頭枕，但坐墊和靠背絲毫沒有包覆性可言。

　　新邁騰的動力主推車型為廣泛使用的兩臺EA888系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量分別為1.8和2.0，前者配搭七前速干式雙離合器，后者則與六前速濕式雙離合器配套。此外，大眾還準(zhǔn)備了1.4T與七前速雙離合器，3.0升V6自然吸氣與六前速濕式雙離合器兩套動力。作為入門動力的1.4T只能說是夠用；1.8T可以滿足大部分人對動力的需求；2.0T能夠提供一些推背感，制造一點(diǎn)驚喜；V6則重在平順性和大排量發(fā)動機(jī)的那份氣度。四套動力將新邁騰的價格區(qū)間拉伸到19.98萬到33.48萬之間，提供了非常豐富的選擇。底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比老款基本沒有變化，但調(diào)校已大有不同，開慣了德系車的買家會感覺太軟，對于乘客而言則更加舒適。

　　舒適豪華依然是全新邁騰的設(shè)計出發(fā)點(diǎn)。丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮座椅、指針式石英鐘、后排娛樂系統(tǒng)的設(shè)計，還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內(nèi)部操控空間分區(qū)、儲物格織絨材質(zhì)、后排220V電源接口等均出現(xiàn)在全新邁騰的配置單上。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5

　　價格區(qū)間：17.69至29.89萬元

　　推薦車型：2012款東風(fēng)雪鐵龍C5 3.0L自動旗艦型




　　推薦理由：相比德系車，C5的配置和舒適性能并不差。配置涵蓋車身穩(wěn)定控制，天窗，定速巡航，倒車影像系統(tǒng)，氙氣大燈，轉(zhuǎn)向輔助照明，胎壓監(jiān)測裝置等。在造車技術(shù)方面，雪鐵龍的底盤功力并不比德系車弱，而是非常注重這方面調(diào)校的廠商。在綜合考慮配置以及價格的前提下，雪鐵龍C5也是一個不錯的備選方案。

　　雪鐵龍C5長寬高分別為4805mm/1860mm/1458mm，軸距為2815mm，相比歐洲的同樣車型均有不同幅度的提升。后風(fēng)擋設(shè)計最具特色，這是一塊雙曲面的后風(fēng)擋玻璃，其上部往外凸，而下部卻往里凹。 這樣的設(shè)計出于空氣動力學(xué)考慮，可以提升高速穩(wěn)定性，同時也更利于氣流清除雨水，另外還可以還能增大尾廂開口的面積。

　　C5的內(nèi)飾設(shè)計算是個“保守派”，各種功能按鍵也回歸到了比較正常的位置，但方向盤和中控臺的設(shè)計依舊是那么不遵循傳統(tǒng)。“中央集控式”方向盤，環(huán)身直徑很大，中央固定部分的體積也更大，眾多的功能按鍵遍布其中，幾乎可以手不離方向盤就完成車內(nèi)的大部分操作。

　　1860mm的車身寬度，2815mm的軸距使C5的車內(nèi)空間有著不錯的表現(xiàn)，后排雖不及那些被“L”的車型，但腿部空間依舊表現(xiàn)出色，車頂“偷空”的設(shè)計更是保證了后排乘客的頭部空間。

　　C5將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型所搭載的2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)，在保留2.0L+5速手動、2.3L+6速手自一體、3.0L+6速手自一體等動力總成的基礎(chǔ)上，2012款將主推新增的2.0L+6速手自一體版本，而這款變速箱與2.3L和3.0L車型所搭載的Tiptronic智能6速手自一體變速箱為相同版本。

　　起亞K5

　　價格區(qū)間：15.98至24.98萬元

　　推薦車型：2012款起亞K5 Nu 2.4L自動DLX




　　推薦理由：起亞K5標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全景天窗，18寸鋁合金輪轂，智能鑰匙，自動空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)等配置。2.4升發(fā)動機(jī)幾乎能做到動力隨叫隨到。

　　K5最具吸引力的賣點(diǎn)是前奧迪設(shè)計師彼得-希瑞爾帶來的前衛(wèi)設(shè)計。令起亞的品牌形象煥然一新，完全跳出了韓國車的格調(diào)，呈現(xiàn)出純粹的歐洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的車身輪廓展現(xiàn)出未來感，融入了許多前衛(wèi)的“概念車”式的細(xì)節(jié)設(shè)計，例如虎嘯式網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵、前后大燈、LED日間行車燈、C柱和18英寸黑色高光合金輪轂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC這些強(qiáng)調(diào)動感的同級競爭對手更能吸引眼球。當(dāng)然，針無兩頭利，K5的張揚(yáng)也是對消費(fèi)者審美觀的一種挑戰(zhàn)，從而將保守的買家拒之門外。

　　與外形相同，K5的駕駛艙也具有濃烈的運(yùn)動氛圍，面向駕駛者的中控臺設(shè)計我們曾在老3系和薩博中見到，所有按鈕都在觸手可及的位置，仿佛身處飛機(jī)駕駛艙一般。小巧的多功能方向盤比較粗壯，握持感給人帶來信心。面對你的是炮筒式液晶儀表盤和飛翼式空調(diào)出風(fēng)口。但起亞并非一味追求運(yùn)動，也體現(xiàn)出充足的豪華感。首先是用料和造工有了很大進(jìn)步，其次是提供了駕駛席通風(fēng)、全景天窗、后排音響控制等豪華配置，再次是儀表臺的雙縫線真皮包邊和迎賓激光燈等細(xì)節(jié)都令K5的檔次得到大幅提升。雖然K5的起價并不高，但幾款入門車型的配置卻有些偏低。2012款進(jìn)行了一些彌補(bǔ)，例如2.0 GLS的輪胎尺寸由205/65 R16升級到215/55 R17，GLS以上車型配有雙筒鍍鉻排氣管，2.0 Premium以上車型擁有集合了7英寸液晶屏的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　雖然K5的車頂曲線接近一輛Coupe，但后排乘客的頭部空間并未受到影響，腿部空間也不亞于雅閣和凱美瑞這些日系對手。后排地板凸起相比競爭對手更小，對中座乘客的舒適性提供了保證。唯一需要批評的是，由于K5的腰線在B柱之后逐漸走高，然后再與C柱相融合，雖然從車外看上去很動感，但對后排乘客的視野造成影響，感覺不夠開揚(yáng)。在前衛(wèi)、動感和豪華之外，K5的實(shí)用性也沒有丟分，前后排都能提供充足的儲物空間，例如前后排都有多個杯座，以及大容積的手套箱和扶手箱。雖然K5是全尺寸鋁合金備胎，但行李箱空間依然寬敞和工整，并且開口很大，取放行李也非常方便。K5的后排座椅不能向前翻倒，不能擱放一些又大又長的物品。

　　相對于采用渦輪增壓加雙離合器動力系統(tǒng)的大眾、斯柯達(dá)和福特，起亞在技術(shù)含量和動力輸出上都沒有優(yōu)勢，與日系和法系對手處于同一水平。無論是2.0還是2.4的動力系統(tǒng)都非常順滑流暢，這要?dú)w功于聰明的六前速自動變速箱。2012款的2.0升發(fā)動機(jī)換為Nu系列，峰值馬力和扭矩輸出分別減少了3 ps和4 Nm，但發(fā)動機(jī)重量和油耗也分別降低了9%和2%。K5在操控方面談不上樂趣有多么豐富，但也算是輕松愜意，屬于舒適多過運(yùn)動的調(diào)校。

　　廣汽豐田凱美瑞尊瑞

　　價格區(qū)間：25.98至32.98萬元

　　推薦車型：2012款凱美瑞尊瑞混動2.5HQ旗艦版




　　推薦理由：頂配車型包括了車身穩(wěn)定控制，天窗，LED大燈，智能鑰匙，定速巡航，倒車視頻影像，自動空調(diào)，前后側(cè)氣簾等配置，從同級別車型來看相當(dāng)豐富，滿足日常需要綽綽有余，價格方面又不會高出競爭車型太多，而混合動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會有不小的貢獻(xiàn)。

　　凱美瑞尊瑞是凱美瑞家族三大車系中的混合動力車型，我們可以從藍(lán)色徽標(biāo)和尾部HSD標(biāo)識上辨認(rèn)出它的混動血統(tǒng)，雖然車身未發(fā)生改變，但是心臟已經(jīng)大不同。凱美瑞尊瑞屬于強(qiáng)混車型，發(fā)動機(jī)與發(fā)電器采用混連方式。二者的協(xié)同效率得以提高，并可以獨(dú)立運(yùn)作。要說凱美瑞尊瑞這款車型的最大優(yōu)點(diǎn)莫過于兼顧了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣。

　　不要認(rèn)為兼顧經(jīng)濟(jì)型和動力性是一句官腔，這對于混動動力車型是至關(guān)重要的，同時也需要依托更核心的技術(shù)。

　　在各種行駛狀態(tài)下，凱美瑞混