自駕事故不用怕 途中常見故障及意外處理
新聞來源：網(wǎng)絡 編輯：常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間：2013-03-06 14:22:29 評論：
1、行駛中輪胎突然爆裂
如果后胎爆裂，汽車尾部就會搖擺不定。對此，駕駛員應雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，再踩幾次制動踏板，使汽車形成制動而將車輛的壓力利用慣性前移，以減輕后輪胎所承受的壓力，隨之再將汽車緩慢停下。切不可采用緊急制動方式停車，以免造成車輛的橫滑和對車輪的損傷。
如果前胎爆裂，汽車偏行急劇，在高速行駛下很容易引發(fā)事故。對此，駕駛員應雙手用力控制方向盤，放松油門，保持車輛直線行駛，利用發(fā)動機牽引阻力制動車輛，使其安全停車。切不可采用緊急制動，以防加劇偏行或橫滑。
2、蓄電池沒電
常見的自救方法有三種。第一種是您可以在車內(nèi)準備應急電源，這在大型超市可以買到。車輛沒電不能著車時，可以啟用應急電源。這種方法同樣適用于單獨車輛長途行駛，這時您可以多備幾塊應急電源。
如果是車隊行進，則可采用第二種方法，即由有電車輛使用快接線為虧電車輛搭電，但一定要注意使用方法。快接線有兩根，一般分為紅色和黑色。我們可以把紅色線的一頭接到有電車電瓶的正極，另一頭接到虧電車電瓶的正極。黑色線的一頭接到虧電車電瓶的負極，另一頭接到有電車的金屬部分。有電車先啟動，以帶動虧電車著車。
第三種方法是牽引。如果虧電車輛的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都正常，可采用軟牽引；其余情況則采用硬牽引。救援的專家建議，如果車隊中有救援經(jīng)驗豐富的老司機，或者是牽引的距離較短，可采用這種方法，因為牽引比前兩種方法危險指數(shù)增高不少。
3、制動失靈
在平坦道路上行駛，如果汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，除了利用發(fā)動機制動，還應利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。
4、車輛發(fā)生側(cè)滑
側(cè)滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側(cè)滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復牽引力；如果是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應松開油門降低車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。
如果后胎爆裂，汽車尾部就會搖擺不定。對此，駕駛員應雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，再踩幾次制動踏板，使汽車形成制動而將車輛的壓力利用慣性前移，以減輕后輪胎所承受的壓力，隨之再將汽車緩慢停下。切不可采用緊急制動方式停車，以免造成車輛的橫滑和對車輪的損傷。
如果前胎爆裂，汽車偏行急劇，在高速行駛下很容易引發(fā)事故。對此，駕駛員應雙手用力控制方向盤，放松油門，保持車輛直線行駛，利用發(fā)動機牽引阻力制動車輛，使其安全停車。切不可采用緊急制動，以防加劇偏行或橫滑。
2、蓄電池沒電
常見的自救方法有三種。第一種是您可以在車內(nèi)準備應急電源，這在大型超市可以買到。車輛沒電不能著車時，可以啟用應急電源。這種方法同樣適用于單獨車輛長途行駛，這時您可以多備幾塊應急電源。
如果是車隊行進，則可采用第二種方法，即由有電車輛使用快接線為虧電車輛搭電，但一定要注意使用方法。快接線有兩根，一般分為紅色和黑色。我們可以把紅色線的一頭接到有電車電瓶的正極，另一頭接到虧電車電瓶的正極。黑色線的一頭接到虧電車電瓶的負極，另一頭接到有電車的金屬部分。有電車先啟動，以帶動虧電車著車。
第三種方法是牽引。如果虧電車輛的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都正常，可采用軟牽引；其余情況則采用硬牽引。救援的專家建議，如果車隊中有救援經(jīng)驗豐富的老司機，或者是牽引的距離較短，可采用這種方法，因為牽引比前兩種方法危險指數(shù)增高不少。
3、制動失靈
在平坦道路上行駛，如果汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，除了利用發(fā)動機制動，還應利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。
4、車輛發(fā)生側(cè)滑
側(cè)滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側(cè)滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復牽引力；如果是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應松開油門降低車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。
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