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專家稱高溫不會(huì)致苯超標(biāo) 但仍然需要警惕
新聞來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2013-03-19 14:32:52 評(píng)論：
最近一段時(shí)間，微博上一直在流傳一種“汽車空調(diào)致癌說(shuō)”，稱車內(nèi)材質(zhì)在暴曬后會(huì)釋放有毒物質(zhì)“苯”，產(chǎn)生毒素而使人致癌。這條微博消息一經(jīng)發(fā)出很快獲得數(shù)萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論。那么，汽車空調(diào)真的能致癌嗎？
微博里的“致癌”傳言
“汽車在長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)先打開(kāi)車窗通風(fēng)幾分鐘，然后再打開(kāi)空調(diào)，因?yàn)槠嚨膬x表盤、沙發(fā)、空氣濾清器在暴曬后會(huì)釋放‘苯’，產(chǎn)生毒素而致癌?！苯?，一篇名為《汽車的空調(diào)致癌必讀》的微博在網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)載。
上述微博還指出，苯每平方米的可接受水平為50毫克。若停車在室內(nèi)又窗戶緊閉，則產(chǎn)生400~800毫克的苯。若停在戶外太陽(yáng)下溫度超過(guò)15.5℃，苯就上升到2000~4000毫克，超出允許量的40倍。
由于近年來(lái)私家車的擁有量日益增加，而且天氣炎熱，汽車空調(diào)的使用率極高。因此，這條微博出現(xiàn)后，引起眾人關(guān)注，也讓不少人恐慌。
中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測(cè)站為此特地做了一次檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)暴曬后汽車內(nèi)苯的含量非常微小，并未超過(guò)3月1日正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》所規(guī)定的量。
“致癌”之說(shuō)并非空穴來(lái)風(fēng)
雖然經(jīng)證實(shí)“汽車空調(diào)致癌”是流言，但“致癌”之說(shuō)并非空穴來(lái)風(fēng)。
目前，生產(chǎn)一部汽車需要用到包括金屬、木材、橡膠、塑料、玻璃等材料。在汽車內(nèi)飾部分，使用最多的材料是塑料和皮革，其中也包括大量的黏合劑。這些黏合劑大多數(shù)含有氯丁橡膠、聚氨酯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)或多或少地都會(huì)對(duì)人體健康有危害，因?yàn)槿绻囬L(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬，車內(nèi)的黏合劑或塑料中所含的化學(xué)物質(zhì)就會(huì)因高溫的原因而散發(fā)出來(lái)，產(chǎn)生諸如苯、甲醛等對(duì)人體有害的物質(zhì)，這也是為什么很多新車會(huì)有比較濃重的味道的原因。
甲醛是一種破壞生物細(xì)胞蛋白質(zhì)的原生質(zhì)毒物，世界衛(wèi)生組織確認(rèn)甲醛為致畸、致癌物質(zhì)，長(zhǎng)期接觸將導(dǎo)致基因突變。
中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測(cè)站檢測(cè)結(jié)果顯示，雖然經(jīng)暴曬后的汽車內(nèi)苯的含量微小，但是甲醛的含量卻嚴(yán)重超標(biāo)。測(cè)驗(yàn)結(jié)果顯示密閉后的新汽車甲醛含量高達(dá)0.22㎎/m3，駕駛了3年的汽車內(nèi)甲醛含量也達(dá)到了0.14㎎/m3。而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》規(guī)定甲醛的濃度不得超過(guò)0.10㎎/m3。
車內(nèi)空氣污染需謹(jǐn)慎
某車內(nèi)空氣質(zhì)量研究人員稱，車內(nèi)的內(nèi)飾組件因?yàn)椴馁|(zhì)的不同會(huì)散發(fā)出不同的氣體。儀表盤、汽車頂棚甚至沙發(fā)里的海綿都會(huì)釋放出苯系物，空調(diào)風(fēng)道里附著的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)被釋放出來(lái)，車外燃油燃燒的尾氣等也會(huì)通過(guò)細(xì)小的縫隙、空調(diào)等進(jìn)入車內(nèi)。
盡管“汽車空調(diào)致癌之說(shuō)”有夸大和虛假的成分，也沒(méi)有科學(xué)證據(jù)支持暴曬后的車內(nèi)空氣中的苯或者甲醛的含量足以導(dǎo)致癌癥，但其中給予的危險(xiǎn)警醒不能不令人提高警惕。
有消息說(shuō)汽車生產(chǎn)廠家選用黏合劑的時(shí)候已開(kāi)始采用低毒或無(wú)毒物質(zhì)，以盡可能減少車內(nèi)有害物質(zhì)的生成。但有多少汽車廠商會(huì)站在廣大消費(fèi)者的立場(chǎng)上使用這種低毒或無(wú)毒物質(zhì)，這樣做的效果到底如何，是否還會(huì)采取其他的方法來(lái)降低車內(nèi)空氣污染，這些問(wèn)題值得廣大消費(fèi)者拭目以待。
在目前的情況下，汽車人士建議，車輛長(zhǎng)時(shí)間密閉暴曬后，市民進(jìn)入車內(nèi)最好先打開(kāi)車窗通風(fēng)，等有毒物質(zhì)釋放出去后再開(kāi)空調(diào)；同時(shí)，在車內(nèi)放一些活性炭包也可以對(duì)有毒物質(zhì)有一定的吸附作用。
高溫不會(huì)致苯超標(biāo)
“國(guó)家對(duì)汽車也有個(gè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，汽車必須得經(jīng)過(guò)檢測(cè)且達(dá)到合格才會(huì)出廠，這樣就不存在有害物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題?！蹦车孪灯放仆踅?jīng)理說(shuō)，“在高溫下，汽車內(nèi)橡膠、塑料的確有可能會(huì)揮發(fā)出甲醛和苯類，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到致癌的標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>
王經(jīng)理告訴記者，炎熱天氣進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該先開(kāi)窗后開(kāi)空調(diào)，以此加速車內(nèi)氣體交換使溫度更快下降，也有助于一部分有害氣體排出車外。同時(shí)，王經(jīng)理提醒車主，在車內(nèi)用空調(diào)時(shí)，不要只用內(nèi)循環(huán)，偶爾，也要轉(zhuǎn)換一下外循環(huán)。除此之外，還要到車行去進(jìn)行空調(diào)的保養(yǎng)，例如清潔濾網(wǎng)、出氣口等，并且要定期更換添加劑。
微博里的“致癌”傳言
“汽車在長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)先打開(kāi)車窗通風(fēng)幾分鐘，然后再打開(kāi)空調(diào)，因?yàn)槠嚨膬x表盤、沙發(fā)、空氣濾清器在暴曬后會(huì)釋放‘苯’，產(chǎn)生毒素而致癌?！苯?，一篇名為《汽車的空調(diào)致癌必讀》的微博在網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)載。
上述微博還指出，苯每平方米的可接受水平為50毫克。若停車在室內(nèi)又窗戶緊閉，則產(chǎn)生400~800毫克的苯。若停在戶外太陽(yáng)下溫度超過(guò)15.5℃，苯就上升到2000~4000毫克，超出允許量的40倍。
由于近年來(lái)私家車的擁有量日益增加，而且天氣炎熱，汽車空調(diào)的使用率極高。因此，這條微博出現(xiàn)后，引起眾人關(guān)注，也讓不少人恐慌。
中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測(cè)站為此特地做了一次檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)暴曬后汽車內(nèi)苯的含量非常微小，并未超過(guò)3月1日正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》所規(guī)定的量。
“致癌”之說(shuō)并非空穴來(lái)風(fēng)
雖然經(jīng)證實(shí)“汽車空調(diào)致癌”是流言，但“致癌”之說(shuō)并非空穴來(lái)風(fēng)。
目前，生產(chǎn)一部汽車需要用到包括金屬、木材、橡膠、塑料、玻璃等材料。在汽車內(nèi)飾部分，使用最多的材料是塑料和皮革，其中也包括大量的黏合劑。這些黏合劑大多數(shù)含有氯丁橡膠、聚氨酯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)或多或少地都會(huì)對(duì)人體健康有危害，因?yàn)槿绻囬L(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬，車內(nèi)的黏合劑或塑料中所含的化學(xué)物質(zhì)就會(huì)因高溫的原因而散發(fā)出來(lái)，產(chǎn)生諸如苯、甲醛等對(duì)人體有害的物質(zhì)，這也是為什么很多新車會(huì)有比較濃重的味道的原因。
甲醛是一種破壞生物細(xì)胞蛋白質(zhì)的原生質(zhì)毒物，世界衛(wèi)生組織確認(rèn)甲醛為致畸、致癌物質(zhì)，長(zhǎng)期接觸將導(dǎo)致基因突變。
中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測(cè)站檢測(cè)結(jié)果顯示，雖然經(jīng)暴曬后的汽車內(nèi)苯的含量微小，但是甲醛的含量卻嚴(yán)重超標(biāo)。測(cè)驗(yàn)結(jié)果顯示密閉后的新汽車甲醛含量高達(dá)0.22㎎/m3，駕駛了3年的汽車內(nèi)甲醛含量也達(dá)到了0.14㎎/m3。而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》規(guī)定甲醛的濃度不得超過(guò)0.10㎎/m3。
車內(nèi)空氣污染需謹(jǐn)慎
某車內(nèi)空氣質(zhì)量研究人員稱，車內(nèi)的內(nèi)飾組件因?yàn)椴馁|(zhì)的不同會(huì)散發(fā)出不同的氣體。儀表盤、汽車頂棚甚至沙發(fā)里的海綿都會(huì)釋放出苯系物，空調(diào)風(fēng)道里附著的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)被釋放出來(lái)，車外燃油燃燒的尾氣等也會(huì)通過(guò)細(xì)小的縫隙、空調(diào)等進(jìn)入車內(nèi)。
盡管“汽車空調(diào)致癌之說(shuō)”有夸大和虛假的成分，也沒(méi)有科學(xué)證據(jù)支持暴曬后的車內(nèi)空氣中的苯或者甲醛的含量足以導(dǎo)致癌癥，但其中給予的危險(xiǎn)警醒不能不令人提高警惕。
有消息說(shuō)汽車生產(chǎn)廠家選用黏合劑的時(shí)候已開(kāi)始采用低毒或無(wú)毒物質(zhì)，以盡可能減少車內(nèi)有害物質(zhì)的生成。但有多少汽車廠商會(huì)站在廣大消費(fèi)者的立場(chǎng)上使用這種低毒或無(wú)毒物質(zhì)，這樣做的效果到底如何，是否還會(huì)采取其他的方法來(lái)降低車內(nèi)空氣污染，這些問(wèn)題值得廣大消費(fèi)者拭目以待。
在目前的情況下，汽車人士建議，車輛長(zhǎng)時(shí)間密閉暴曬后，市民進(jìn)入車內(nèi)最好先打開(kāi)車窗通風(fēng)，等有毒物質(zhì)釋放出去后再開(kāi)空調(diào)；同時(shí)，在車內(nèi)放一些活性炭包也可以對(duì)有毒物質(zhì)有一定的吸附作用。
高溫不會(huì)致苯超標(biāo)
“國(guó)家對(duì)汽車也有個(gè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，汽車必須得經(jīng)過(guò)檢測(cè)且達(dá)到合格才會(huì)出廠，這樣就不存在有害物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題?！蹦车孪灯放仆踅?jīng)理說(shuō)，“在高溫下，汽車內(nèi)橡膠、塑料的確有可能會(huì)揮發(fā)出甲醛和苯類，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到致癌的標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>
王經(jīng)理告訴記者，炎熱天氣進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該先開(kāi)窗后開(kāi)空調(diào)，以此加速車內(nèi)氣體交換使溫度更快下降，也有助于一部分有害氣體排出車外。同時(shí)，王經(jīng)理提醒車主，在車內(nèi)用空調(diào)時(shí)，不要只用內(nèi)循環(huán)，偶爾，也要轉(zhuǎn)換一下外循環(huán)。除此之外，還要到車行去進(jìn)行空調(diào)的保養(yǎng)，例如清潔濾網(wǎng)、出氣口等，并且要定期更換添加劑。
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